一种铁路线路扣件涂油小车的改进型车架制造技术

本实用新型专利技术属于铁路线路维修领域，提供了一种铁路线路扣件涂油小车的改进型车架，包括连接在一起的第一和第二固定框；第一固定框的上端面设置有第一连接架，下端面设置有第一滚轮和第一夹持定位组件；第二固定框内部设置有横向移动架，横向移动架的前后两端与第二固定框滑动连接，左右两端通过第一弹簧与第二固定框连接，横向移动架的上端面设置有第二连接架，下端面设置有第二滚轮和第二夹持定位组件。本实用新型专利技术提供的铁路线路扣件涂油小车的改进型车架，能够根据钢轨的位置对涂油组件的竖向位置进行适应性调整，从而保证涂油组件与扣件上下对正，避免磕碰现象的发生，延长涂油组件的使用寿命，同时避免防锈油因涂抹不到位而产生浪费。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路线路扣件涂油小车的改进型车架
本技术涉及一种车架结构，尤其涉及一种铁路线路扣件涂油小车的改进型车架。
技术介绍
目前在对铁路沿线进行维护时，需要将防锈油涂抹到铁路沿线的扣件上，以防止扣件生锈，扣件一般包括螺母、螺杆、垫圈、弹条和扣板，涂油时需要将防锈油涂抹到以上全部组件上。对扣件进行涂油处理时，过去都是通过人工携带小拖把或者小毛刷来对扣件进行涂油，具体是由人工来牵拉用于装载油桶的平板车，然后另外的人分别利用小拖把或者小毛刷来对铁路两轨道两侧的扣件进行涂油，由于铁路距离长，利用这样的涂油方式会浪费大量的人工，而且处理速度慢，涂油效率低，作业质量和标准难以保证。为解决上述情况，现在推出了如图1所示的涂油小车，利用涂油组件罩住扣件并进行涂油，节省人工，提高了涂油速度和效率，同时提高了作业质量。这种涂油小车为了保证其车架能够在钢轨间距不同处顺利通过，设计了如图2所示的车轮结构，能够对车轮进行水平微调，保证小车在钢轨上行动自如。然而这种车轮结构虽然能够使小车顺利通过钢轨间距不同处，但是当小车通过钢轨间距不同处的时候，车轮在水平方向上进行了微调，但是车架位置不变，即涂油组件的竖向位置不变，而由于钢轨两侧的扣件与钢轨的距离对应，钢轨的轨迹发生偏移，扣件与涂油组件不再上下对应。这种情况下进行涂油工作，会出现涂油组件与扣件之间的磕碰现象，导致涂油组件损伤，影响其使用寿命，同时还会使防锈油无法有效作用到扣件上，导致防锈油的浪费。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有的缺陷，提供一种铁路线路扣件涂油小车的改进型车架，解决现有涂油小车在作业过程中涂油组件与扣件磕碰导致涂油组件易受损以及防锈油浪费的问题。为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：一种铁路线路扣件涂油小车的改进型车架，包括连接在一起的第一固定框和第二固定框；所述第一固定框的上端面设置有第一连接架，所述第一固定框的下端面的前后两端设置有第一滚轮，所述第一固定框的下端面设置有第一夹持定位组件；所述第二固定框内部设置有横向移动架，所述横向移动架的前后两端设置有搭接部，所述搭接部套在所述第二固定框的前后两条横杆上，所述搭接部与所述横杆滑动连接，所述横向移动架的左右两端通过第一弹簧与所述第二固定框连接，所述横向移动架的上端面设置有第二连接架，所述横向移动架的下端面的前后两端设置有第二滚轮，所述横向移动架的下端面设置有第二夹持定位组件。进一步地，所述第一固定框的第一内侧纵杆中部与所述第二固定框的第二内侧纵杆中部铰接；所述第一内侧纵杆朝向所述第二固定框的端面两端分别通过第二弹簧与所述第二内侧纵杆朝向所述第一固定框的端面两端连接。进一步地，所述第一夹持定位组件包括与所述第一固定框的第一外侧纵杆平行的第一水平纵杆，所述第一水平纵杆的下端面设置有若干第一竖向固定杆，每个所述第一竖向固定杆的下端旋转连接有第一固定轮，所述第一固定轮的轴向为竖直方向；所述第一水平纵杆与所述第一外侧纵杆之间垂直设置有若干第一滑动杆，每个所述第一滑动杆上套装设置有第一滑块，所述第一滑块与所述第一滑动杆滑动连接，所述第一滑块的下端设置有第一竖向连接板，所述第一竖向连接板的下端旋转连接有第一活动轮，所述第一活动轮的轴向为竖直方向；所述第一外侧纵杆上对应每个所述第一滑动杆的旁边开有一个第一通孔，所述第一通孔内贯穿设置有第一控制杆，所述第一控制杆与所述第一外侧纵杆旋转连接，所述第一控制杆的内端部设置有外螺纹，所述第一控制杆的内端部贯穿所述第一滑块且与所述第一滑块螺纹连接，所述第一控制杆的外端部设置有第一摇杆。进一步地，所述第一外侧纵杆上设置有第一固定块，所述第一固定块上设置有第一勾块转轴，所述第一勾块转轴上旋转连接有第一勾块，所述第一勾块的前端设置有第一勾齿，所述第一控制杆上套装设置有第一限位齿轮，所述第一勾齿能够插入所述第一限位齿轮的任意齿槽内；所述第一勾块转轴上套装设置有第一扭簧，所述第一扭簧的一端连接所述第一勾块，所述第一扭簧的另一端连接所述第一固定块。进一步地，所述第一竖向连接板包括第一上连接板和第一下连接板，所述第一上连接板的上端与所述第一滑块固定连接，所述第一上连接板的下端与所述第一下连接板的上端铰接，所述第一下连接板能够绕铰接处向上翻折，所述第一下连接板的下端旋转连接所述第一活动轮。进一步地，所述第一下连接板朝向翻折侧的端面上设置有弹性橡胶块；所述第一上连接块的下端开有第一上通槽，所述第一下连接块的上端开有第一下通槽，所述第一上通槽与第一下通槽对应连通，所述第一下通槽的槽底连接有第一限位弹簧的一端，所述第一限位弹簧的另一端向着背向翻折侧的方向延伸并与所述第一滑块固定连接。进一步地，所述第二夹持定位组件包括与所述横向移动架的第二外侧纵杆平行的第二水平纵杆，所述第二水平纵杆的下端面设置有若干第二竖向固定杆，每个所述第二竖向固定杆的下端旋转连接有第二固定轮，所述第二固定轮的轴向为竖直方向；所述第二水平纵杆与所述第二外侧纵杆之间垂直设置有若干第二滑动杆，每个所述第二滑动杆上套装设置有第二滑块，所述第二滑块与所述第二滑动杆滑动连接，所述第二滑块的下端设置有第二竖向连接板，所述第二竖向连接板的下端旋转连接有第二活动轮，所述第二活动轮的轴向为竖直方向；所述第二外侧纵杆上对应每个所述第二滑动杆的旁边开有一个第二通孔，所述第二通孔内贯穿设置有第二控制杆，所述第二控制杆与所述第二外侧纵杆旋转连接，所述第二控制杆的内端部设置有外螺纹，所述第二控制杆的内端部贯穿所述第二滑块且与所述第二滑块螺纹连接，所述第二控制杆的外端部设置有第二摇杆；所述第二控制杆的外端部贯穿所述第二固定框的第三外侧纵杆上预设的第三通孔，所述第二控制杆与所述第三通孔的内侧面留有间隙。进一步地，所述第二外侧纵杆上设置有第二固定块，所述第二固定块上设置有第二勾块转轴，所述第二勾块转轴上旋转连接有第二勾块，所述第二勾块的前端设置有第二勾齿，所述第二控制杆上套装设置有第二限位齿轮，所述第二勾齿能够插入所述第二限位齿轮的任意齿槽内；所述第二勾块转轴上套装设置有第二扭簧，所述第二扭簧的一端连接所述第二勾块，所述第二扭簧的另一端连接所述第二固定块。进一步地，所述第二竖向连接板包括第二上连接板和第二下连接板，所述第二上连接板的上端与所述第二滑块固定连接，所述第二上连接板的下端与所述第二下连接板的上端铰接，所述第二下连接板能够绕铰接处向上翻折，所述第二下连接板的下端旋转连接所述第二活动轮。进一步地，所述第二下连接板朝向翻折侧的端面上设置有弹性橡胶块；所述第二上连接块的下端开有第二上通槽，所述第二下连接块的上端开有第二下通槽，所述第二上通槽与第二下通槽对应连通，所述第二下通槽的槽底连接有第二限位弹簧的一端，所述第二限位弹簧的另一端向着背向翻折侧的方向延伸并与所述第二滑块固定连接。本技术一种铁路线路扣件涂油小车的改进型车架，能够根据钢轨的位置对涂油组件的竖向位置进行适应性调整，从而保证涂油组件与扣件上下对正，避免磕碰现象的发生，延长涂油组件的使用寿命，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁路线路扣件涂油小车的改进型车架，其特征在于：包括连接在一起的第一固定框和第二固定框；/n所述第一固定框的上端面设置有第一连接架，所述第一固定框的下端面的前后两端设置有第一滚轮，所述第一固定框的下端面设置有第一夹持定位组件；/n所述第二固定框内部设置有横向移动架，所述横向移动架的前后两端设置有搭接部，所述搭接部套在所述第二固定框的前后两条横杆上，所述搭接部与所述横杆滑动连接，所述横向移动架的左右两端通过第一弹簧与所述第二固定框连接，所述横向移动架的上端面设置有第二连接架，所述横向移动架的下端面的前后两端设置有第二滚轮，所述横向移动架的下端面设置有第二夹持定位组件。/n

【技术特征摘要】
1.一种铁路线路扣件涂油小车的改进型车架，其特征在于：包括连接在一起的第一固定框和第二固定框；
所述第一固定框的上端面设置有第一连接架，所述第一固定框的下端面的前后两端设置有第一滚轮，所述第一固定框的下端面设置有第一夹持定位组件；
所述第二固定框内部设置有横向移动架，所述横向移动架的前后两端设置有搭接部，所述搭接部套在所述第二固定框的前后两条横杆上，所述搭接部与所述横杆滑动连接，所述横向移动架的左右两端通过第一弹簧与所述第二固定框连接，所述横向移动架的上端面设置有第二连接架，所述横向移动架的下端面的前后两端设置有第二滚轮，所述横向移动架的下端面设置有第二夹持定位组件。


2.根据权利要求1所述的一种铁路线路扣件涂油小车的改进型车架，其特征在于：所述第一固定框的第一内侧纵杆中部与所述第二固定框的第二内侧纵杆中部铰接；
所述第一内侧纵杆朝向所述第二固定框的端面两端分别通过第二弹簧与所述第二内侧纵杆朝向所述第一固定框的端面两端连接。


3.根据权利要求1所述的一种铁路线路扣件涂油小车的改进型车架，其特征在于：所述第一夹持定位组件包括与所述第一固定框的第一外侧纵杆平行的第一水平纵杆，所述第一水平纵杆的下端面设置有若干第一竖向固定杆，每个所述第一竖向固定杆的下端旋转连接有第一固定轮，所述第一固定轮的轴向为竖直方向；
所述第一水平纵杆与所述第一外侧纵杆之间垂直设置有若干第一滑动杆，每个所述第一滑动杆上套装设置有第一滑块，所述第一滑块与所述第一滑动杆滑动连接，所述第一滑块的下端设置有第一竖向连接板，所述第一竖向连接板的下端旋转连接有第一活动轮，所述第一活动轮的轴向为竖直方向；
所述第一外侧纵杆上对应每个所述第一滑动杆的旁边开有一个第一通孔，所述第一通孔内贯穿设置有第一控制杆，所述第一控制杆与所述第一外侧纵杆旋转连接，所述第一控制杆的内端部设置有外螺纹，所述第一控制杆的内端部贯穿所述第一滑块且与所述第一滑块螺纹连接，所述第一控制杆的外端部设置有第一摇杆。


4.根据权利要求3所述的一种铁路线路扣件涂油小车的改进型车架，其特征在于：所述第一外侧纵杆上设置有第一固定块，所述第一固定块上设置有第一勾块转轴，所述第一勾块转轴上旋转连接有第一勾块，所述第一勾块的前端设置有第一勾齿，所述第一控制杆上套装设置有第一限位齿轮，所述第一勾齿能够插入所述第一限位齿轮的任意齿槽内；
所述第一勾块转轴上套装设置有第一扭簧，所述第一扭簧的一端连接所述第一勾块，所述第一扭簧的另一端连接所述第一固定块。


5.根据权利要求3所述的一种铁路线路扣件涂油小车的改进型车架，其特征在于：所述第一竖向连接板包括第一上连接板和第一下连接板，所述第一上连接板的上端与所述第一滑块固定连接，所述第一上连接板的下端与所述第一下连接板的上端铰接，所述第一下连接板能够绕铰接处向上翻折，所述第一下连接板的下端旋转连接所述第一活动轮。

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【专利技术属性】
技术研发人员：付艳成，杨东晓，向敏，李海波，张超，
申请(专利权)人：付艳成，
类型：新型
国别省市：江苏;32