一种铁路线路扣件自动化涂油小车制造技术

本申请公开了一种铁路线路扣件自动化涂油小车，包括车架、涂油机构、输油机构和移动机构；所述涂油机构包括电动伸缩杆、第一输油支管、无缝弹簧、第一涂油器、第一振动电机、第二涂油器和第二输油支管，所述电动伸缩杆底部固接在横杆顶部中央，所述横杆底部两端分别与两个无缝弹簧连接，所述第一涂油器一侧安装第一振动电机，所述第一涂油器底端开设空心内腔，空心内腔内安装毛刷，所述第一涂油器顶端中央开设输油孔道，所述输油孔道底端连通第一涂油器内腔，所述第二涂油器一侧安装第二振动电机，所述第二涂油器底部粘接涂油底座。本申请提供了一种通用性好的铁路线路扣件自动化涂油小车。油小车。油小车。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路线路扣件自动化涂油小车


[0001]本申请涉及一种涂油小车，具体是一种铁路线路扣件自动化涂油小车。

技术介绍

[0002]铁路运输是一种陆上运输方式，以机车牵引列车车辆在两条平行的铁轨上行驶。传统方式是钢轮行进，但广义的铁路运输尚包括磁悬浮列车、缆车、索道等非钢轮行进的方式，或称轨道运输。铁轨能提供极光滑及坚硬的媒介让列车车轮在上面以最小的摩擦力滚动，使这上面的人感到更舒适，而且它还能节省能量。如果配置得当，铁路运输可以比路面运输运载同一重量物时节省五至七成能量。而且，铁轨能平均分散列车的重量，使列车的载重能力大大提高。
[0003]一般铁路线路上弹条扣件如果长久不进行涂油保养可能会导致出现生锈的情况，可能会影响铁路线路的安全，而且一般都是采用人工操作进行涂油，不仅效率低下，而且人员体能损耗较大，在进行涂油时同时采用多个劳动力进行涂油，所以作业质量不可控。因此，针对上述问题提出一种铁路线路扣件自动化涂油小车。

技术实现思路

[0004]一种铁路线路扣件自动化涂油小车，包括车架、涂油机构、输油机构和移动机构；
[0005]所述涂油机构包括电动伸缩杆、第一输油支管、无缝弹簧、第一涂油器、第一振动电机、第二涂油器和第二输油支管，所述电动伸缩杆底部固接在横杆顶部中央，所述横杆底部两端分别与两个无缝弹簧连接，所述第一涂油器一侧安装第一振动电机，所述第一涂油器底端开设空心内腔，空心内腔内安装毛刷，所述第一涂油器顶端中央开设输油孔道，所述输油孔道底端连通第一涂油器内腔，所述第二涂油器一侧安装第二振动电机，所述第二涂油器底部粘接涂油底座，所述第二涂油器顶部开设若干输油油孔；
[0006]所述输油机构包括储油箱、输油管和油泵，所述储油箱表面设有若干储油槽，所述储油箱末端连接输油管，所述输油管与油泵连接，所述油泵一侧与电动马达连接，所述输油管与第一输油支管和第二输油支管连接；
[0007]所述移动机构包括控制箱、侧面平衡杆、驱动电机和车轮，所述车架内部设有储物槽，所述车架一侧安装控制箱，所述控制箱顶部设有若干控制按钮，所述控制箱一侧设有电池，所述电池连接车架，所述车架四周均分别搬运把手，所述车架两端均安装安装车轮，且位于车架末端的车轮连接驱动电机，所述车架底端固接侧面平衡杆，所述侧面平衡杆一端安装侧轮。
[0008]进一步地，所述第二涂油器顶部设有若干第二输油支管，所述第二输油支管底端与第二涂油器表面输油油孔连接，所述第二输油支管顶部与输油管连接，所述第二涂油器顶部设有与无缝弹簧相匹配的连接口。
[0009]进一步地，所述第一涂油器顶部设有第一输油支管，所述横杆两侧均开设通孔，所述第一输油支管穿过通孔与无缝弹簧内侧分别连接输油管和第一涂油器顶端开设的输油
孔道，所述第一涂油器顶部设有与无缝弹簧相匹配的连接口。
[0010]进一步地，所述车架由若干空心钢管构成，所述搬运把手一端表面套有防护橡胶套，且搬运把手另一端通过活动轴转动连接车架。
[0011]进一步地，所述车轮为哑铃型结构，所述车轮和侧轮水平距离与铁轨轨距相同。
[0012]进一步地，所述电池与电动马达、电动伸缩杆、控制箱、第一振动电机、第二振动电机和驱动电机电性连接。
[0013]进一步地，所述储油箱俯视图为网格状结构，所述储油箱与输油管连接处设有阀门。
[0014]进一步地，所述车架一侧设有安装槽，所述安装槽与电动伸缩杆相匹配。
[0015]进一步地，所述第一振动电机和第二振动电机均带有偏心转子，所述储油槽内部设有防锈油。
[0016]所述控制方法步骤如下：
[0017](1)放置车架，通过活动轴可以转动搬运把手，然后通过搬运把手将车架搬运到铁路线路上，使车架两端安装的车轮与铁轨卡合，使侧轮位于铁轨表面；
[0018](2)安装输油机构，将储油箱放置在车架顶部的储物槽内部，将电动马达与控制箱电性连接，使与储油箱连接的输油管卡在或者搭在车架上；
[0019](3)安装涂油机构，将电动伸缩杆与安装槽进行连接，然后根据弹条扣件可以选择安装第一涂油器或者第二涂油器，通过横杆底端的连接口方便进行安装第一涂油器或者第二涂油器，安装车轮之后可以通过第一输油支管方便将输油管与第一涂油器连接，通过第二输油支管可以方便将第二涂油器与输油管进行连接；
[0020](4)进行涂油工作，配合驱动电机驱动车轮可以便于移动车架，通过按下控制箱表面的控制按钮可以进行执行涂油，通过电动伸缩杆可以推动横杆向下移动，当横杆移动时可以通过无缝弹簧推动第一涂油器或者第二涂油器移动，当第一涂油器与扣件相接时，电动马达可以驱动油泵输送储油槽内部的防锈油，防锈油通过输油管和第一输油支管可以输送到第一涂油器内，通过第一振动电机进行振动，配合毛刷可以将防锈油均匀涂抹在弹条扣件表面，第二涂油器可以通过第二输油支管输送防锈油，通过涂油底座对弹条扣件进行涂抹，涂抹过程通过第二振动电机的振动可以第二涂油器中的防锈油均匀涂抹在铁路扣件上；
[0021](5)清理维护，涂油完成后可以将车架从铁轨表面取下，将储油箱内部的剩余油量清除，之后可以在储油箱内部倒入约2升左右的汽油，可以将储油箱内壁清理干净，之后汽油可以通过储油箱末端输送到输油管以及涂油器，重复几次操作保证输油管畅通。
[0022]本申请的有益效果是：本申请提供了一种通用性好的铁路线路扣件自动化涂油小车及其控制方法。
附图说明
[0023]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0024]图1为本申请一种实施例的整体立体结构示意图；
[0025]图2为本申请一种实施例的储油箱结构示意图；
[0026]图3为本申请一种实施例的车架结构示意图；
[0027]图4为本申请一种实施例的电动伸缩杆和横杆结构示意图；
[0028]图5为本申请一种实施例的第一涂油器结构示意图；
[0029]图6为本申请一种实施例的图2的A处局部放大结构示意图。
[0030]图中：1、车轮，2、车架，3、储油槽，4、储油箱，5、电池，6、控制按钮，7、控制箱，8、活动轴，9、搬运把手，10、油泵，11、电动马达，12、输油管，13、储物槽，14、侧面平衡杆，15、侧轮，16、安装槽，17、无缝弹簧，18、横杆，19、第一输油支管，20、电动伸缩杆，21、第一涂油器，22、第一振动电机，23、输油孔道，24、毛刷，25、第二涂油器，26、涂油底座，27，第二输油支管，28、第二振动电机，29、驱动电机。
具体实施方式
[0031]为了使本
的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路线路扣件自动化涂油小车，其特征在于：包括车架(2)、涂油机构、输油机构和移动机构；所述涂油机构包括电动伸缩杆(20)、第一输油支管(19)、无缝弹簧(17)、第一涂油器(21)、第一振动电机(22)、第二涂油器(25)和第二输油支管(27)，所述电动伸缩杆(20)底部固接在横杆(18)顶部中央，所述横杆(18)底部两端分别与两个无缝弹簧(17)连接，所述第一涂油器(21)一侧安装第一振动电机(22)，所述第一涂油器(21)底端开设空心内腔，空心内腔内安装毛刷(24)，所述第一涂油器(21)顶端中央开设输油孔道(23)，所述输油孔道(23)底端连通第一涂油器(21)内腔，所述第二涂油器(25)一侧安装第二振动电机(28)，所述第二涂油器(25)底部粘接涂油底座(26)，所述第二涂油器(25)顶部开设若干输油油孔；所述输油机构包括储油箱(4)、输油管(12)和油泵(10)，所述储油箱(4)表面设有若干储油槽(3)，所述储油箱(4)末端连接输油管(12)，所述输油管(12)与油泵(10)连接，所述油泵(10)一侧与电动马达(11)连接，所述输油管(12)与第一输油支管(19)和第二输油支管(27)连接；所述移动机构包括控制箱(7)、侧面平衡杆(14)、驱动电机(29)和车轮(1)，所述车架(2)内部设有储物槽(13)，所述车架(2)一侧安装控制箱(7)，所述控制箱(7)顶部设有若干控制按钮(6)，所述控制箱(7)一侧设有电池(5)，所述电池(5)连接车架(2)，所述车架(2)四周均分别搬运把手(9)，所述车架(2)两端均安装安装车轮(1)，且位于车架(2)末端的车轮(1)连接驱动电机(29)，所述车架(2)底端固接侧面平衡杆(14)，所述侧面平衡杆(14)一端安装侧轮(15)。2.根据权利要求1所述的一种铁路线路扣件自动化涂油小车，其特征在于：所述第二涂油器(25)顶...

【专利技术属性】
技术研发人员：张景辉，付艳成，王欢，吴雨，
申请(专利权)人：付艳成，
类型：新型
国别省市：