一种用于铁路道岔偏心锥更换的勾、拔两用装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于铁路道岔偏心锥更换的勾、拔两用装置，涉及轨交通道岔精调作业领域，其技术方案是包括把手、支撑管、拔起组件和剥脱组件；支撑管的上端固接有把手，下端连接有拔起组件；拔起组件包括两个对称设置的卡扣，卡扣能够卡入偏心锥底端凹槽；剥脱组件包括脱锥柄和第一刹车线；第一刹车线的第一内丝的一端连接于脱锥柄，另一端设置有分叉头，分叉头分别与两个卡扣的内侧面连接；第一刹车线的第一线管的一端与支撑管靠近把手的一端连接，另一端与支撑管靠下部的位置连接；所述把手和脱锥柄铰接或滑动连接。该装置既可以将偏心锥拔起，又能快速将偏心锥剥离该装置，操作便捷，省时省力，能显著提高工作效率。

An Eccentric Cone Replacement Device for Railway Turnout

The utility model discloses a hook and pull dual-purpose device for replacing eccentric cone of railway turnout, which relates to the fine tuning operation field of rail traffic turnout. The technical scheme of the device includes a handle, a support pipe, a pull-up component and a stripping component; the upper end of the support pipe is fixed with a handle, and the lower end is connected with a pull-up component; the pull-up component comprises two symmetrically arranged clamps, and the clamp can be clamped into the eccentric cone. The bottom groove; the stripping assembly comprises a stripping handle and a first brake line; one end of the first inner wire of the first brake line is connected to the stripping handle, and the other end is provided with a bifurcation head, which is connected with the inner side of two buckles respectively; one end of the first line pipe of the first brake line is connected with one end of the support pipe near the handle, and the other end is connected with the position of the lower part of the support pipe; Hinged or sliding connection of tapered shank. The device can not only pull out the eccentric cone, but also quickly peel off the eccentric cone. It is convenient to operate, time-saving and labor-saving, and can significantly improve the working efficiency.

【技术实现步骤摘要】
一种用于铁路道岔偏心锥更换的勾、拔两用装置
本技术涉及有轨交通道岔精调作业领域，特别涉及一种用于铁路道岔偏心锥更换的勾、拔两用装置。
技术介绍
道岔精调作业具有工作重、任务量大和时间紧的特点，参见图4，其中偏心锥9的更换是精调工作中的关键一环。道岔偏心锥9是埋设在基板8内的一个部件，道岔精调时需要将其更换。现有的常规作业方法是利用一端带细勾的金属杆，来完成偏心锥9的取出工作，其优点是结构简单。但是对于粘贴紧密牢固的偏心锥9，勾杆是很难直接将偏心锥9取出的，逼不得已只能通过破坏旧偏心锥9，然后将碎渣一片一片取出的方法来完成更换任务，费时费力。勾杆难以取出牢固的偏心锥9，这是其缺点。公开号为CN107984425A的专利文件公开了一种高铁道岔偏心锥9起拔器，该装置利用杠杆原理，通过一支撑点并利用带凸出物的装置，抬升杠杆将偏心锥9一并拔出。针对拔出艰难的偏心锥9，确实该装置极大的提高了工作效率，但是针对安装松动的偏心锥9，该装置如进行同样的操作流程则显得有些繁琐，并且该装置不具备对已拔出的旧偏心锥9实施剥脱的功能，故在拔出偏心锥9后需手工将偏心锥9从该装置上剥落，这严重滞后了下一轮的操作进本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于铁路道岔偏心锥更换的勾、拔两用装置，其特征是：包括把手(1)、支撑管(2)、拔起组件(3)和剥脱组件(4)；所述支撑管(2)的上端固接有把手(1)，下端连接有拔起组件(3)；所述拔起组件(3)包括两个对称设置的卡扣(31)，两个卡扣(31)的一端铰接，两个卡扣(31)之间设置有弹簧(32)，卡扣(31)的外侧面设置有能够卡入偏心锥(9)底端凹槽(91)的卡勾(33)；所述剥脱组件(4)包括脱锥柄(41)和第一刹车线(44)；刹车线包括内丝和线管；第一刹车线(44)的第一内丝(46)的一端连接于脱锥柄(41)，另一端穿过支撑管的空心，从支撑管底端的端口伸出，伸出端设置有分叉头(441...

【技术特征摘要】
1.一种用于铁路道岔偏心锥更换的勾、拔两用装置，其特征是：包括把手(1)、支撑管(2)、拔起组件(3)和剥脱组件(4)；所述支撑管(2)的上端固接有把手(1)，下端连接有拔起组件(3)；所述拔起组件(3)包括两个对称设置的卡扣(31)，两个卡扣(31)的一端铰接，两个卡扣(31)之间设置有弹簧(32)，卡扣(31)的外侧面设置有能够卡入偏心锥(9)底端凹槽(91)的卡勾(33)；所述剥脱组件(4)包括脱锥柄(41)和第一刹车线(44)；刹车线包括内丝和线管；第一刹车线(44)的第一内丝(46)的一端连接于脱锥柄(41)，另一端穿过支撑管的空心，从支撑管底端的端口伸出，伸出端设置有分叉头(441)，分叉头(441)分别与两个卡扣(31)的内侧面连接；第一刹车线(44)的第一线管(47)的一端与支撑管(2)靠近把手(1)的一端连接，另一端与支撑管（2）的外壁连接，连接位置位于第一内丝(46)插入支撑管(2)处；所述把手(1)和脱锥柄(41)铰接或滑动连接。2.根据权利要求1所述的一种用于铁路道岔偏心锥更换的勾、拔两用装置，其特征是：剥脱组件(4)还包括顶推套筒(42)、复位弹簧(43)和第二刹车线(45)，所述顶推套筒(42)套设在支撑管(2)的外表面；所述复位弹簧(43)设置在支撑管(2)靠近卡扣(31)的端部与顶推套筒(42)之间；第二刹车线(45)的第二内丝(48)的一端连接于脱锥柄(41)，另一端与支撑管(2)靠近卡扣(31)的端部连接；第二刹车线(45)的第二线管(49)的一端与支撑管(2)靠近把手(1)的一端连接，另一端与顶推套筒(42)远离卡扣的端口连接。3.根据权利要求1所述的一种用于铁路道岔偏心锥更换的勾、拔两用装置，其特征是：两个卡扣(31)的底端铰接。4.根据权利要求3所述的一种用于铁路道岔偏心锥更换的勾、拔两用装置，其特征是：所述支撑管(2)靠近卡扣(31)的一端固接有锥头(5)，所述锥头(5)底端面内凹形成活动腔(51)，两个卡扣(31)能够在活动腔(51)内开合运动；所述两个卡扣(31)的铰接轴固定在锥头(...

【专利技术属性】
技术研发人员：付艳成，严颖，吴涛，崔晓风，潘浩学，付艳斌，吉帅科，解洋，
申请(专利权)人：付艳成，
类型：新型
国别省市：江苏,32