轨道交通轮轨润滑块消耗状态指示装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及轨道交通轮轨技术领域，且公开了轨道交通轮轨润滑块消耗状态指示装置，包括空心套管，所述空心套管的内部活动连接有转动柱，所述转动柱的下方固定连接有圆齿轮，所述圆齿轮的前侧活动连接有直齿轮，所述空心套管的左侧固定连接有横向空心管，所述横向空心管的内部活动插接有有弹簧，所述弹簧的左端固定连接有推动块，所述推动块的左端固定连接有轮轨润滑块；通过推动块在弹簧的弹力作用下向左推动，从而推动块带动直齿轮向左滑动，直齿轮的向左滑动带动圆齿轮转动从而带动转动柱转动，从而使转动柱带动螺纹杆与螺纹套之间进行螺纹转动使螺纹套带动指示杆向下滑动，从而达到了对轮轨润滑块消耗状态实时指示的效果。

【技术实现步骤摘要】
轨道交通轮轨润滑块消耗状态指示装置
本技术涉及轨道交通轮轨
，具体为轨道交通轮轨润滑块消耗状态指示装置。
技术介绍
随着城市轨道交通工具的普及，轨道交通工具的增加也增加了对轨道交通工具的养护要求，因为乘坐的人数较多，轨道交通工具安全问题分外的重要，日常的维护保养也丝毫不可马虎，在轨道交通工具的车轮与轨道接触时，有时候需要安装一个润滑块来增加减小轮轨之间不必要的摩擦力，现有的轮轨润滑块的消耗量大都是通过人眼查看的，这样不能实时掌握轮轨润滑块的消耗量，不能保持对车辆状态的实时掌控。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了轨道交通轮轨润滑块消耗状态指示装置，具备轮轨润滑块消耗状态实时指示的优点，解决了现有装置不能实时显示轮轨润滑块消耗状态的问题。(二)技术方案为实现上述轮轨润滑块消耗状态实时指示的目的，本技术提供如下技术方案：轨道交通轮轨润滑块消耗状态指示装置，包括空心套管，所述空心套管的内部活动连接有转动柱，所述转动柱的下方固定连接有圆齿轮，所述圆齿轮的前侧活动连接有直齿轮，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.轨道交通轮轨润滑块消耗状态指示装置，包括空心套管(1)，其特征在于：所述空心套管(1)的内部活动连接有转动柱(2)，所述转动柱(2)的下方固定连接有圆齿轮(3)，所述圆齿轮(3)的前侧活动连接有直齿轮(4)，所述空心套管(1)的左侧固定连接有横向空心管(5)，所述横向空心管(5)的内部活动插接有有弹簧(6)，所述弹簧(6)的左端固定连接有推动块(7)，所述推动块(7)的左端固定连接有轮轨润滑块(8)，所述推动块(7)的左端顶部固定连接有吊杆(9)，所述空心套管(1)的左侧上半部分固定连接有横杆(10)，所述横杆(10)的内部开设有滑槽(11)，所述空心套管(1)的顶部固定连接有车厢(12)...

【技术特征摘要】
1.轨道交通轮轨润滑块消耗状态指示装置，包括空心套管(1)，其特征在于：所述空心套管(1)的内部活动连接有转动柱(2)，所述转动柱(2)的下方固定连接有圆齿轮(3)，所述圆齿轮(3)的前侧活动连接有直齿轮(4)，所述空心套管(1)的左侧固定连接有横向空心管(5)，所述横向空心管(5)的内部活动插接有有弹簧(6)，所述弹簧(6)的左端固定连接有推动块(7)，所述推动块(7)的左端固定连接有轮轨润滑块(8)，所述推动块(7)的左端顶部固定连接有吊杆(9)，所述空心套管(1)的左侧上半部分固定连接有横杆(10)，所述横杆(10)的内部开设有滑槽(11)，所述空心套管(1)的顶部固定连接有车厢(12)，所述车厢(12)的顶部固定连接有指示筒(13)，所述指示筒(13)的顶部和底部之间活动连接有螺纹杆(14)，所述螺纹杆(14)的外侧转动连接有螺纹套(15)，所述螺纹套(15)的左右两侧固定连接有指示杆(16)，所述指示筒(13)左侧的车厢(12)顶部固定安装有数据收集仪(17)，所述车厢(12)的底部固定连接有支撑柱(18)，所述支撑柱(18)的底部活动连接有转动轴(19)，所述转动轴(19)的外侧固定连接有车轮(20)，所述车轮(20)的底部活动连接有铁轨(21)，所述指示筒(13)的左侧表面固定安装有刻度尺(22)，所述指示筒(13)的左侧表面开设有竖直滑槽(23)。


2.根据权利要求1所述的轨道交通轮轨润滑块消耗状态指示装置，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：李伟东，苏东玲，
申请(专利权)人：吉林云帆智能工程有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22