本实用新型专利技术涉及轨道交通轮轨技术领域，且公开了轨道交通轮轨润滑块消耗状态指示装置，包括空心套管，所述空心套管的内部活动连接有转动柱，所述转动柱的下方固定连接有圆齿轮，所述圆齿轮的前侧活动连接有直齿轮，所述空心套管的左侧固定连接有横向空心管，所述横向空心管的内部活动插接有有弹簧，所述弹簧的左端固定连接有推动块，所述推动块的左端固定连接有轮轨润滑块；通过推动块在弹簧的弹力作用下向左推动，从而推动块带动直齿轮向左滑动，直齿轮的向左滑动带动圆齿轮转动从而带动转动柱转动，从而使转动柱带动螺纹杆与螺纹套之间进行螺纹转动使螺纹套带动指示杆向下滑动，从而达到了对轮轨润滑块消耗状态实时指示的效果。
【技术实现步骤摘要】
轨道交通轮轨润滑块消耗状态指示装置
本技术涉及轨道交通轮轨
，具体为轨道交通轮轨润滑块消耗状态指示装置。
技术介绍
随着城市轨道交通工具的普及，轨道交通工具的增加也增加了对轨道交通工具的养护要求，因为乘坐的人数较多，轨道交通工具安全问题分外的重要，日常的维护保养也丝毫不可马虎，在轨道交通工具的车轮与轨道接触时，有时候需要安装一个润滑块来增加减小轮轨之间不必要的摩擦力，现有的轮轨润滑块的消耗量大都是通过人眼查看的，这样不能实时掌握轮轨润滑块的消耗量，不能保持对车辆状态的实时掌控。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了轨道交通轮轨润滑块消耗状态指示装置，具备轮轨润滑块消耗状态实时指示的优点，解决了现有装置不能实时显示轮轨润滑块消耗状态的问题。(二)技术方案为实现上述轮轨润滑块消耗状态实时指示的目的，本技术提供如下技术方案：轨道交通轮轨润滑块消耗状态指示装置，包括空心套管，所述空心套管的内部活动连接有转动柱，所述转动柱的下方固定连接有圆齿轮，所述圆齿轮的前侧活动连接有直齿轮，所述空心套管的左侧固定连接有横向空心管，所述横向空心管的内部活动插接有有弹簧，所述弹簧的左端固定连接有推动块，所述推动块的左端固定连接有轮轨润滑块，所述推动块的左端顶部固定连接有吊杆，所述空心套管的左侧上半部分固定连接有横杆，所述横杆的内部开设有滑槽，所述空心套管的顶部固定连接有车厢，所述车厢的顶部固定连接有指示筒，所述指示筒的顶部和底部之间活动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外侧转动连接有螺纹套，所述螺纹套的左右两侧固定连接有指示杆，所述指示筒左侧的车厢顶部固定安装有数据收集仪，所述车厢的底部固定连接有支撑柱，所述支撑柱的底部活动连接有转动轴，所述转动轴的外侧固定连接有车轮，所述车轮的底部活动连接有铁轨，所述指示筒的左侧表面固定安装有刻度尺，所述指示筒的左侧表面开设有竖直滑槽。优选的，所述空心套管的长度小于车厢与铁轨之间的间距的长度大小，所述空心套管的右侧表面开设有方形孔槽，该方形孔槽的横截面积与直齿轮的右短横截面积大小相等。优选的，所述转动柱的顶部穿过车厢与螺纹杆的顶部固定连接，所述直齿轮转动连接在圆齿轮的中间部位，所述直齿轮的齿纹间距与圆齿轮的齿纹间距是相互匹配的。优选的，所述弹簧自然伸长状态下的长度加上推动块的长度刚好等于空心套管左侧到车轮右侧的间距的长度大小，所述轮轨润滑块通过安装基座与推动块的左端完成固定连接。优选的，所述螺纹套的中央内壁开设有螺纹槽，该螺纹槽的规格匹配螺纹杆的外壁的螺纹槽槽型，所述螺纹套的左右两侧均开设有滑槽，指示杆的左右两端均穿过该滑槽延伸出来。优选的，所述指示杆的左端延伸出来的部分固定连接有水平的横杆滑标，该横杆滑标的右侧与刻度尺的表面滑动连接，且不与刻度尺表面的刻度刻痕相互重合。(三)有益效果与现有技术相比，本技术提供了轨道交通轮轨润滑块消耗状态指示装置，具备以下有益效果：1、该轨道交通轮轨润滑块消耗状态指示装置，通过在车轮的左侧活动连接轮轨润滑块，通过在轮轨润滑块的右侧固定连接推动块，在通过在推动块的右端固定连接直齿轮，通过在直齿轮位于横向空心管内部部分的外侧套接弹簧，再通过在直齿轮的后侧转动连接圆齿轮和转动柱，通过轮轨润滑块的消耗使轮轨润滑块的厚度变小从而使推动块在弹簧的弹力作用下向左推动，从而推动块带动直齿轮向左滑动，直齿轮的向左滑动带动圆齿轮转动从而带动转动柱转动，从而使转动柱带动螺纹杆与螺纹套之间进行螺纹转动使螺纹套带动指示杆向下滑动，从而将轮轨润滑块的消耗量通过指示杆的高度的下降显现出来，从而达到了对轮轨润滑块消耗状态实时指示的效果。2、该轨道交通轮轨润滑块消耗状态指示装置，通过在推动块的左端靠近轮轨润滑块右侧处的顶部安装吊杆，再通过在吊杆的顶部安装方形滑块，通过在空心套管的左侧安装横杆，通过在横杆内部开设滑槽，通过将吊杆放置在滑槽内部滑动，当推动块向左滑动时会得到一个支撑，从而达到了避免因为轮轨润滑块过重将推动块压断的效果。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术轮轨润滑块耗尽结构示意图；图3为本技术刻度尺结构示意图；图4为本技术齿轮俯视结构示意图。图中：1-空心套管、2-转动柱、3-圆齿轮、4-直齿轮、5-横向空心管、6-弹簧、7-推动块、8-轮轨润滑块、9-吊杆、10-横杆、11-滑槽、12-车厢、13-指示筒、14-螺纹杆、15-螺纹套、16-指示杆、17-数据收集仪、18-支撑柱、19-转动轴、20-车轮、21-铁轨、22-刻度尺、23-竖直滑槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，轨道交通轮轨润滑块消耗状态指示装置，包括空心套管1，空心套管1的长度小于车厢12与铁轨21之间的间距的长度大小，空心套管1的右侧表面开设有方形孔槽，该方形孔槽的横截面积与直齿轮4的右短横截面积大小相等，因为车厢12在车轮20的带动下会沿着铁轨21进行水平方向的运动，若空心套管1的高度太低则会与铁轨21发生摩擦碰撞，容易造成空心套管1的损坏，因为直齿轮4的长度很长，空心套管1内不能完全容纳，所以空心套管1的右侧表面需要开设方形孔槽使多余的直齿轮4可以穿过空心套管1的右侧外壁延伸出去，空心套管1的内部活动连接有转动柱2，转动柱2的顶部穿过车厢12与螺纹杆14的顶部固定连接，直齿轮4转动连接在圆齿轮3的中间部位，直齿轮4的齿纹间距与圆齿轮3的齿纹间距是相互匹配的，直齿轮4的水平滑动带动圆齿轮3的转动，通过圆齿轮3的转动将水平方向的运动动力传输至转动柱2的竖直方向，使转动柱2可以转动，转动柱2的转动带动螺纹杆14转动，螺纹杆14的转动带动螺纹套15沿着螺纹杆14下降，从而通过螺纹套15下降的高度可以判断出轮轨润滑块8的消耗量，转动柱2的下方通过焊接固定连接有圆齿轮3，圆齿轮3的前侧活动连接有直齿轮4，空心套管1的左侧通过焊接固定连接有横向空心管5，横向空心管5的内部活动插接有有弹簧6，弹簧6自然伸长状态下的长度加上推动块7的长度刚好等于空心套管1左侧到车轮20右侧的间距的长度大小，轮轨润滑块8通过安装基座与推动块7的左端完成固定连接，随着轮轨润滑块8的消耗，轮轨润滑块8的厚度逐渐变薄，从而使推动块7左端与车轮20右侧之间的距离变小，从而在弹簧6的弹力作用下，将推动块7向左侧推动来填补因为轮轨润滑块8变薄后空缺出来的部分，为了使轮轨润滑块8的到充分的使用，必须在轮轨润滑块8的右侧安装一个安装基座，该基座的轮廓与轮轨的弧度一致，从而可以推动轮轨润滑块8完全挤压在车轮20的右侧，弹簧6的左端通过焊接固定连接有推动块7，推动块7本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.轨道交通轮轨润滑块消耗状态指示装置，包括空心套管(1)，其特征在于：所述空心套管(1)的内部活动连接有转动柱(2)，所述转动柱(2)的下方固定连接有圆齿轮(3)，所述圆齿轮(3)的前侧活动连接有直齿轮(4)，所述空心套管(1)的左侧固定连接有横向空心管(5)，所述横向空心管(5)的内部活动插接有有弹簧(6)，所述弹簧(6)的左端固定连接有推动块(7)，所述推动块(7)的左端固定连接有轮轨润滑块(8)，所述推动块(7)的左端顶部固定连接有吊杆(9)，所述空心套管(1)的左侧上半部分固定连接有横杆(10)，所述横杆(10)的内部开设有滑槽(11)，所述空心套管(1)的顶部固定连接有车厢(12)，所述车厢(12)的顶部固定连接有指示筒(13)，所述指示筒(13)的顶部和底部之间活动连接有螺纹杆(14)，所述螺纹杆(14)的外侧转动连接有螺纹套(15)，所述螺纹套(15)的左右两侧固定连接有指示杆(16)，所述指示筒(13)左侧的车厢(12)顶部固定安装有数据收集仪(17)，所述车厢(12)的底部固定连接有支撑柱(18)，所述支撑柱(18)的底部活动连接有转动轴(19)，所述转动轴(19)的外侧固定连接有车轮(20)，所述车轮(20)的底部活动连接有铁轨(21)，所述指示筒(13)的左侧表面固定安装有刻度尺(22)，所述指示筒(13)的左侧表面开设有竖直滑槽(23)。/n...
【技术特征摘要】
1.轨道交通轮轨润滑块消耗状态指示装置，包括空心套管(1)，其特征在于：所述空心套管(1)的内部活动连接有转动柱(2)，所述转动柱(2)的下方固定连接有圆齿轮(3)，所述圆齿轮(3)的前侧活动连接有直齿轮(4)，所述空心套管(1)的左侧固定连接有横向空心管(5)，所述横向空心管(5)的内部活动插接有有弹簧(6)，所述弹簧(6)的左端固定连接有推动块(7)，所述推动块(7)的左端固定连接有轮轨润滑块(8)，所述推动块(7)的左端顶部固定连接有吊杆(9)，所述空心套管(1)的左侧上半部分固定连接有横杆(10)，所述横杆(10)的内部开设有滑槽(11)，所述空心套管(1)的顶部固定连接有车厢(12)，所述车厢(12)的顶部固定连接有指示筒(13)，所述指示筒(13)的顶部和底部之间活动连接有螺纹杆(14)，所述螺纹杆(14)的外侧转动连接有螺纹套(15)，所述螺纹套(15)的左右两侧固定连接有指示杆(16)，所述指示筒(13)左侧的车厢(12)顶部固定安装有数据收集仪(17)，所述车厢(12)的底部固定连接有支撑柱(18)，所述支撑柱(18)的底部活动连接有转动轴(19)，所述转动轴(19)的外侧固定连接有车轮(20)，所述车轮(20)的底部活动连接有铁轨(21)，所述指示筒(13)的左侧表面固定安装有刻度尺(22)，所述指示筒(13)的左侧表面开设有竖直滑槽(23)。
2.根据权利要求1所述的轨道交通轮轨润滑块消耗状态指示装置，其特征...
【专利技术属性】
技术研发人员：李伟东，苏东玲，
申请(专利权)人：吉林云帆智能工程有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。