一种轨道交通车辆车轮减磨润滑装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种轨道交通车辆车轮减磨润滑装置，涉及轨道交通车技术领域，包括安装板，所述安装板的下表面左右两侧均固定安装有电动推杆，且电动推杆的下表面之间固定安装有油箱，所述油箱的前侧面固定安装有控制箱，所述油箱的上表面靠近左侧固定安装有进液管，所述油箱的内壁靠近下侧之间固定安装有隔板，所述隔板将油箱从上至下依次分隔为储油室和调节室，所述隔板上靠近右侧开设有通孔，所述调节室内设置有调节机构，本实用新型专利技术通过调节机构可以对出油量进行调节，同时电磁阀与控制箱配合可完成定时添加，涂抹更加方便快捷，再通过减震机构与电动推杆配合，使涂抹更加均匀，减少润滑油的浪费。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通车辆车轮减磨润滑装置
本技术涉及轨道交通车
，具体为一种轨道交通车辆车轮减磨润滑装置。
技术介绍
轨道车是铁路设备维修、大修、基建等施工部门执行任务的主要运输工具，轨道车分重型和轻型两种，能由搭乘人员随时撤出线路的，称为轻型轨道车，不能由搭乘人员随时撤出线路的，称为重型轨道车，轨道车轮缘润滑装置多采用液体润滑，但是，现有的轨道车润滑在使用过程中还存在以下问题：1、现有技术中，多为人工巡检之后，再通过人工进行涂抹，劳动强度大，需要消耗大量的时间，效率低；2、现有技术中，人工涂抹导致涂抹不均匀，同时涂抹过程中容易造成润滑油的浪费，增加使用成本。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种轨道交通车辆车轮减磨润滑装置，具备对出油量进行调节，可完成定时添加，涂抹更加方便快捷，使涂抹更加均匀，减少润滑油的浪费等优点，解决了劳动强度大，需要消耗大量的时间，效率低，涂抹不均匀，浪费严重的问题。（二）技术方案为实现上述对出油量进行调节，可完成定时添加，涂抹更加方便快捷，使涂抹更加均匀，减少润滑油的浪费的目的，本技术提供如下技术方案：一种轨道交通车辆车轮减磨润滑装置，包括安装板，所述安装板的下表面左右两侧均固定安装有电动推杆，且电动推杆的下表面之间固定安装有油箱，所述油箱的前侧面固定安装有控制箱，所述油箱的上表面靠近左侧固定安装有进液管，所述油箱的内壁靠近下侧之间固定安装有隔板，所述隔板将油箱从上至下依次分隔为储油室和调节室，所述隔板上靠近右侧开设有通孔，所述调节室内设置有调节机构；所述调节机构包括电机、减速机、转轴、控制盘和流量孔，所述电机的输出轴与减速机输入轴固定连接，所述减速机固定安装于油箱上表面，所述减速机输出轴上固定安装有转轴，所述转轴上下表面位置固定安装有控制盘，且控制盘的上下两表面分别与隔板下表面和油箱下侧内壁相互贴合，所述控制盘上周向均匀开设有流量孔，且流量孔的圆心与通孔圆心垂直重叠，所述通孔相对应的油箱下表面固定安装有出油管，所述出油管上固定安装有电磁阀，所述出油管左右两侧的油箱下表面固定安装有减震机构，所述减震机构包括弹簧和伸缩杆，所述弹簧固定安装于油箱下表面，所述弹簧内活动安装有伸缩杆，所述弹簧与伸缩杆的下表面固定安装有固定板，所述固定板中部与出油管相对应位置固定安装有滚轮，所述滚轮的外表面固定安装有刷毛。作为本技术的一种优选技术方案，所述进液管的上表面螺纹安装有密封盖。作为本技术的一种优选技术方案，所述通孔与流量孔均为锥形结构，所述流量孔下侧开口直径均大小不同。作为本技术的一种优选技术方案，所述油箱上侧壁和隔板上与转轴相对应位置均固定安装有密封件。作为本技术的一种优选技术方案，所述伸缩杆包括第一连接杆和第二连接杆，所述第一连接杆固定安装于固定板下表面，所述第一连接杆的下表面活动插设有第二连接杆，所述第二连接杆的下表面与固定板上表面固定连接。作为本技术的一种优选技术方案，所述固定板中部与滚轮和刷毛相对应位置开设有矩形开口。（三）有益效果与现有技术相比，本技术提供了一种轨道交通车辆车轮减磨润滑装置，具备以下有益效果：1、该轨道交通车辆车轮减磨润滑装置，通过设置调节机构中电机通过减速机带动转轴旋转，使转轴带动控制盘旋转，控制盘根据涂抹量使相对应之间的流量孔与通孔对齐，可以对出油量进行调节，再通过控制箱使电磁阀定时打开，便于定时定量进行涂抹，使涂抹更加方便快捷。2、该轨道交通车辆车轮减磨润滑装置，通过设置电动推杆带动油箱下表面的减震机构上下移动，使减震机构带动固定板上滚轮上下移动，达到调节刷毛与车轮之间的距离，使相互间距更加适合，使涂抹更加均匀，减震机构使滚轮具有一定的伸缩功能，减少滚轮的损坏，同时使滚轮与车辆相互之间摩擦减弱，减少润滑油的浪费。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的剖视图。图中：1、安装板；2、电动推杆；3、油箱；4、控制箱；5、进液管；6、隔板；7、储油室；8、调节室；9、通孔；10、调节机构；101、电机；102、减速机；103、转轴；104、控制盘；105、流量孔；11、出油管；12、电磁阀；13、减震机构；131、弹簧；132、伸缩杆；14、固定板；15、滚轮；16、刷毛；17、密封盖；18、密封件；19、第一连接杆；20、第二连接杆；21、矩形开口。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，一种轨道交通车辆车轮减磨润滑装置，包括安装板1，所述安装板1的下表面左右两侧均固定安装有电动推杆2，且电动推杆2的下表面之间固定安装有油箱3，所述油箱3的前侧面固定安装有控制箱4，所述油箱3的上表面靠近左侧固定安装有进液管5，所述油箱3的内壁靠近下侧之间固定安装有隔板6，所述隔板6将油箱3从上至下依次分隔为储油室7和调节室8，所述隔板6上靠近右侧开设有通孔9，所述调节室8内设置有调节机构10；所述调节机构10包括电机101、减速机102、转轴103、控制盘104和流量孔105，所述电机101的输出轴与减速机102输入轴固定连接，所述减速机102固定安装于油箱3上表面，所述减速机102输出轴上固定安装有转轴103，所述转轴103上下表面位置固定安装有控制盘104，且控制盘104的上下两表面分别与隔板6下表面和油箱3下侧内壁相互贴合，所述控制盘104上周向均匀开设有流量孔105，且流量孔105的圆心与通孔9圆心垂直重叠，所述通孔9相对应的油箱3下表面固定安装有出油管11，所述出油管11上固定安装有电磁阀12，所述出油管11左右两侧的油箱3下表面固定安装有减震机构13，所述减震机构13包括弹簧131和伸缩杆132，所述弹簧131固定安装于油箱3下表面，所述弹簧131内活动安装有伸缩杆132，所述弹簧131与伸缩杆132的下表面固定安装有固定板14，所述固定板14中部与出油管11相对应位置固定安装有滚轮15，所述滚轮15的外表面固定安装有刷毛16。具体的，所述进液管5的上表面螺纹安装有密封盖17。本实施方案中，密封盖17对进液管5进行密封，避免杂质进入储油室7内，保证润滑油干净。具体的，所述通孔9与流量孔105均为锥形结构，所述流量孔105下侧开口直径均大小不同。本实施方案中，通孔9与流量孔105开口较小的一侧均向下设置，使润滑油能够准确向下流动。具体的，所述油箱3上侧壁和隔板6上与转轴103相对应位置均固定安装有密封件18。本实施方案中，密封件18避免储油室7内润滑油泄漏。具体的，所述伸缩杆132包括第一连接本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道交通车辆车轮减磨润滑装置，包括安装板（1），其特征在于：所述安装板（1）的下表面左右两侧均固定安装有电动推杆（2），且电动推杆（2）的下表面之间固定安装有油箱（3），所述油箱（3）的前侧面固定安装有控制箱（4），所述油箱（3）的上表面靠近左侧固定安装有进液管（5），所述油箱（3）的内壁靠近下侧之间固定安装有隔板（6），所述隔板（6）将油箱（3）从上至下依次分隔为储油室（7）和调节室（8），所述隔板（6）上靠近右侧开设有通孔（9），所述调节室（8）内设置有调节机构（10）；/n所述调节机构（10）包括电机（101）、减速机（102）、转轴（103）、控制盘（104）和流量孔（105），所述电机（101）的输出轴与减速机（102）输入轴固定连接，所述减速机（102）固定安装于油箱（3）上表面，所述减速机（102）输出轴上固定安装有转轴（103），所述转轴（103）上下表面位置固定安装有控制盘（104），且控制盘（104）的上下两表面分别与隔板（6）下表面和油箱（3）下侧内壁相互贴合，所述控制盘（104）上周向均匀开设有流量孔（105），且流量孔（105）的圆心与通孔（9）圆心垂直重叠，所述通孔（9）相对应的油箱（3）下表面固定安装有出油管（11），所述出油管（11）上固定安装有电磁阀（12），所述出油管（11）左右两侧的油箱（3）下表面固定安装有减震机构（13），所述减震机构（13）包括弹簧（131）和伸缩杆（132），所述弹簧（131）固定安装于油箱（3）下表面，所述弹簧（131）内活动安装有伸缩杆（132），所述弹簧（131）与伸缩杆（132）的下表面固定安装有固定板（14），所述固定板（14）中部与出油管（11）相对应位置固定安装有滚轮（15），所述滚轮（15）的外表面固定安装有刷毛（16）。/n...

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通车辆车轮减磨润滑装置，包括安装板（1），其特征在于：所述安装板（1）的下表面左右两侧均固定安装有电动推杆（2），且电动推杆（2）的下表面之间固定安装有油箱（3），所述油箱（3）的前侧面固定安装有控制箱（4），所述油箱（3）的上表面靠近左侧固定安装有进液管（5），所述油箱（3）的内壁靠近下侧之间固定安装有隔板（6），所述隔板（6）将油箱（3）从上至下依次分隔为储油室（7）和调节室（8），所述隔板（6）上靠近右侧开设有通孔（9），所述调节室（8）内设置有调节机构（10）；
所述调节机构（10）包括电机（101）、减速机（102）、转轴（103）、控制盘（104）和流量孔（105），所述电机（101）的输出轴与减速机（102）输入轴固定连接，所述减速机（102）固定安装于油箱（3）上表面，所述减速机（102）输出轴上固定安装有转轴（103），所述转轴（103）上下表面位置固定安装有控制盘（104），且控制盘（104）的上下两表面分别与隔板（6）下表面和油箱（3）下侧内壁相互贴合，所述控制盘（104）上周向均匀开设有流量孔（105），且流量孔（105）的圆心与通孔（9）圆心垂直重叠，所述通孔（9）相对应的油箱（3）下表面固定安装有出油管（11），所述出油管（11）上固定安装有电磁阀（12），所述出油管（11）左右两侧的油箱（3）下表面固定安装有减震机构（13），所述减震机构（13）包括弹簧（131）和伸缩杆（132），所述弹簧（131）固定安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜国恩，路捷，张春风，郭悦文，耿海军，马龙，张晓伟，杨喆，武李玲，
申请(专利权)人：山西潞安太行润滑油有限公司，山西潞安矿业集团有限责任公司，
类型：新型
国别省市：山西;14