汽车的压缩空气供应装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于汽车的压缩空气供应装置，该装置具有：压缩机（１０４）；控制电子设备；空气干燥器（１００），所述空气干燥器（１００）具有用于未干燥的压缩空气的进气通道（１０２）、用于已干燥的压缩空气的排气通道以及可被待干燥的压缩空气穿流的除湿装置；压力调节器，所述压力调节器具有排气阀，用于在空载运行阶段与负载运行阶段之间对压缩器进行控制；多回路保险阀（１１０），所述多回路保险阀（１１０）通过压缩空气管路（２）与空气干燥器的排气通道连接并且具有用于各个单个回路的溢流阀；再生阀以及湿度传感器（１１２），所述湿度传感器用于采集在压缩空气管路中流动的压缩空气的空气湿度。特别地为了减小压缩空气的组分和杂质对湿度传感器的有害作用，把湿度传感器布置在压缩空气管路（２）的旁路通道（４）中。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种汽车的压縮空气供应装置，根据权利要求1的前 序部分，该装置具有压缩机；控制电子设备；空气干燥器，该空气干 燥器具有用于未干燥的压缩空气的进气通道、用于已干燥的压縮空气的排气通道以及可被待干燥的压縮空气穿流的除湿装置；压力调节器， 该压力调节器具有排气阀，用于在空载运行阶段与负载运行阶段之间 控制压縮器；多回路保险阀，多回路保险闽通过压縮空气管路与空气 干燥器的排气通道连接并且具有用于各个单个回路的溢流阀；再生阀 以及湿度传感器，该湿度传感器用于采集空气湿度。
技术介绍
已知的是，在汽车的压縮空气供应装置中借助被构成为湿度开关 的湿度传感器测量在空气干燥器的输出端处的或者在压縮空气容器中 的空气湿度，湿度传感器的输出信号输送给评估/控制电子设备，该评 估/控制电子设备在空气湿度超过阈值的情况下促使除湿装置的再生或 者向显示装置产生报警信号，于是例如除湿装置的效率大大降低和/或 必须被替换。此外，作为湿度开关的改进方案也可以置入电容式的湿 度传感器，在这类传感器中例如在两个电容器电极之间布置有作为电 介质的吸湿性聚合物层。与周围的水蒸气压力相应地，在聚合物层中 存入或多或少的水。由此，电介质常数发生改变并进而电容器的电容 发生改变。已知地，载货车中的压縮空气受到不同的来自压縮机的压 縮过程的、部分地对于聚合物层有害的吸入空气的组分以及有害的油 产物和油分解产物的污染。由此上述电容原理的有效性在作用时间较 长的情况下受到所述这些有害物质强烈的损害，特别是由此湿度传感 器的精度降低和寿命縮短。
技术实现思路
本专利技术的任务在于，如此地构成开头所述类型的压縮空气供应装 置，即大大地减小有害物质对于湿度传感器的形成电介质的聚合物层 的有害作用以及最大程度地避免由于压縮空气的有害杂质和组分在精 度和寿命方面对湿度测量的影响。本任务通过本专利技术根据权利要求1得以解决。该任务解决方案的有利的和适当的改进方案在从属权利要求中给出。在测量技术中，通常致力于尽可能近地与测量变量接触。与此相 反地，本专利技术提出，有针对性地远离原本的测量介质，从而补偿吸湿 性聚合物层的受限制的介质相容性，并且在压縮空气管路的旁路通道 中实施对相对湿度的测量。在此，旁路通道相对于原本的压縮空气管 路在横截面和体积流方面相应地减小。穿过旁路通道，在已干燥的压縮空气处发生平行流动，其中压縮 空气中流动穿过旁路通道的部分，在湿度方面与已除湿的压縮空气的 直接流动到排气接口的主要部分具有相同的状态。然而同时，流至湿 度传感器的有害物质的数量相应地减少，由此对于湿度敏感性的聚合 物层的有害作用明显地降低。通过降低进行污染的有效成分(也就是 有害的有效成分)对决定电容的聚合物层的作用，从而在较长的时间 段内保持获得湿度传感器的已校准的精度并且由此湿度传感器的寿命 整体上得以延长。因此，根据本专利技术的构成方案优化了对空气干燥器 功能的监控，以用于诊断目的和控制目的，例如对于除湿装置(干燥器筒(Trocknerkartusche))的再生以及有针对性的替换。对于在旁路通道中的已干燥压缩空气的相对湿度的测量既可以直 接在空气干燥器排气口之后与多回路保险阔之前进行，也可以在多回路保险阀的负荷回路中进行。为了改善湿度传感器的反应时间，旁路通道按照本专利技术的改进方 案如此地构成，使得在旁路通道中出现紊流。湿度传感器优选垂直地构造在压縮空气通道的上方，由此对于具 有自由线端的湿度传感器元件实现了抗振性的改善。另一改进方案设置为，湿度传感器容纳处通过通道与压縮空气管 路连接，从而给予多余的(冷凝的)水分以及污染物排出到压縮空气 通道中的可能性。附图说明下面应当结合附图详细阐述本专利技术。 其中图1示出带有湿度传感器的传统的压縮空气供应装置；以及 图2以示意图示出根据本专利技术的用于湿度测量的装置。具体实施例方式附图在图1中示出用于汽车的具有压縮空气干燥器100的压縮空 气供应装置，来自压縮器104的压縮空气通过接口 102向压縮空气干 燥器100输送。压縮空气穿流压縮空气干燥器100并且然后进一步流 动通过止回阀106和压縮空气管路2流至多回路保险阀110，该多回路 保险阀IIO不是本申请的主题并因此不做详细阐述。在引导至多回路保险闽的压力管道2中布置有湿度传感器112。按照本专利技术设置为，借助湿度传感器112的湿度测量不是直接在 压縮空气干燥器100的输出端侧设置在压縮空气管路2中，而是设置在压力管路2的旁路通道4中，如该设置在图2中详细示出的一样。 旁路通道4也设置在压縮空气干燥器100的输出端与多回路保险阀110 之间。旁路通道4具有旁路进气口 6和旁路排气口 8。旁路通道4如所示 的那样优选呈U形地构成，旁路通道4具有垂直地从压力管路2分支 的旁路进气通道10和垂直地通入到压力管路2中的旁路排气通道12 以及平行于压力管路2分布的、将旁路进气通道10与旁路排气通道12 连接的连接通道14。连接通道14与由空隙18所形成的用于湿度传感 器(未示出)的容纳处保持连接。空隙18基本上垂直向下通过连接通 道14延伸出去并且通过用作冷凝物流出机构的流出通道20与压力管 路2保持连接。污染物(例如油部分)也通过该流出通道又引出到压 力管路2中。旁路通道4和用于湿度传感器的容纳处18可以在空气干燥器中、 在多回路保险阀中，或者也可以在单独的可以置入到压力管路2中的 构件中构成。容纳处18优选可从外部触及到。在湿度传感器容纳处18中可以附加地或者在与湿度传感器连接的 情况下布置有加热元件(未示出)，用于湿度传感器的再生和再校准。有利地，可以在旁路进气口 6与旁路排气口 8之间的压縮空气管 路2中构成有管路收縮部22 (挡板)，用于产生阻滞压力，由此实现 把压縮空气强迫引导到旁路通道4中。在旁路通道4的引导至湿度传感器的部分中可以布置有用于把污 染物(未示出)滤除的装置，由此实现进一步减少有害物质挤入到湿 度传感器中。旁路通道4优选如此构成，流动到旁路通道4中的部分量的压縮8空气以紊流的形式穿流旁路通道，由此实现对湿度传感器的反应时间 的改善。湿度传感器优选以垂直的方式构造，由此对于具有自由线端的湿 度传感器元件实现了对抗振性的改善。权利要求1. 汽车的压缩空气供应装置，具有压缩机；控制电子设备；空气干燥器，所述空气干燥器具有用于未干燥的压缩空气的进气通道、用于已干燥的压缩空气的排气通道以及能够被待干燥的压缩空气穿流的除湿装置；压力调节器，所述压力调节器具有排气阀，用于在空载运行阶段与负载运行阶段之间控制所述压缩器；多回路保险阀，所述多回路保险阀通过压缩空气管路与所述空气干燥器的所述排气通道连接并且具有用于各个单个回路的溢流阀；再生阀，以及湿度传感器，所述湿度传感器用于采集在所述压缩空气管路中流动的所述压缩空气的空气湿度，其特征在于，所述湿度传感器布置在所述压缩空气管路(2)的旁路通道(4)内。2. 按照权利要求l所述的压縮空气供应装置，其特征在于，在所 述压縮空气管路(2)中构成用于所述湿度传感器的容纳处(18)，所 述容纳处(18)与所述旁路通道(4)保持连接。3. 按照前述权利要求之一所述的压縮空气供应装置，其特征在于， 所述旁路通道(4)布置在所述压縮空气管路(2)的上本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车的压缩空气供应装置，具有：　压缩机；　控制电子设备；　空气干燥器，所述空气干燥器具有用于未干燥的压缩空气的进气通道、用于已干燥的压缩空气的排气通道以及能够被待干燥的压缩空气穿流的除湿装置；　压力调节器，所述压力调 节器具有排气阀，用于在空载运行阶段与负载运行阶段之间控制所述压缩器；　多回路保险阀，所述多回路保险阀通过压缩空气管路与所述空气干燥器的所述排气通道连接并且具有用于各个单个回路的溢流阀；　再生阀，以及　湿度传感器，所述湿度传 感器用于采集在所述压缩空气管路中流动的所述压缩空气的空气湿度，　其特征在于，　所述湿度传感器布置在所述压缩空气管路（２）的旁路通道（４）内。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：海因里克迪卡梅伊尔，霍斯特海因里克，伯恩德斯提尔卡，
申请(专利权)人：威伯科有限公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]