一种集成式空气处理单元制造技术

本实用新型专利技术公开了一种集成式空气处理单元，其包括进气管路、控制阀、干燥器总成、多回路保护阀，所述干燥器总成包括干燥筒、阀体、安全阀、调压阀、单向阀、排污阀及加热器，所述调压阀为分体式固定于阀体左侧面，所述阀体上开有供压缩空气进入的进气通道，所述进气通道与进气管路连接，控制阀安装于进气管路上，所述加热器位于进气通道及排污阀间，所述多回路保护阀安装于阀体底部且阀体上开有与其相连通的出气孔，所述出气孔倾斜位于阀体右侧。本实用新型专利技术大大提高进气温度，降低气体湿度，使整体运行更平稳，排污阀为可控排放，不受条件限制，阀体采用铝型材挤压成型，强度高，易加工，出气孔为倾斜开设，减小阀体横向尺寸，降低材料成本，减轻重量。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
一种集成式空气处理单71:
:本技术涉及汽车制动
，尤其涉及一种用于气制动汽车的集成式空气处理单元。
技术介绍
:汽车中的空气处理单元主要将空压机供给的压缩空气进行干燥和清洁并控制制动管路中的空气压力；多回路保护阀用来在多回路制动系统中限制制动压力并起到制动保护系统。现有的集成式空气处理单元中，通常调压阀与阀体为一体式结构，排污阀排污为不可控，只能通过调压阀控制其排污，一旦调压阀出现故障，则排污阀受到影响，无法实现排污，整体无法正常运行；除此之外，现有的空气处理单位在低温等恶劣天气下工作时，进气温度很低，进气质量差，影响整体运行的稳定性。同时，现有的空气处理单元还存在体积大等缺陷，现有的阀体通常采用铸铝件，铸铝件内部易出现微小气孔，不利于做型腔，强度也比较欠缺。
技术实现思路
:本技术的目的就是为了解决现有问题，而提供一种集成式空气处理单元，大大提高进气温度，降低气体湿度，使整体运行更平稳，排污阀为可控排放，不受条件限制，阀体采用铝型材挤压成型，强度高，易加工，出气孔为倾斜开设，减小阀体横向尺寸，减小体积，降低材料成本，减轻重量。本技术的技术解决措施如下:一种集成式空气处理单元，其包括进气管路、控制阀、干燥器总成、多回路保护阀，所述干燥器总成包括干燥筒、阀体、安全阀、调压阀、排污阀及加热器，所述的安全阀、排污阀、加热器及多回路保护阀集成于同一阀体内，所述多回路保护阀安装于阀体底部，所述阀体上开有供压缩空气进入的进气通道及与多回路保护阀相连通的出气孔，所述进气通道与进气管路连接，所述出气孔倾斜位于阀体右侧，所述控制阀安装于进气管路上，所述调压阀为分体式固定于阀体左侧面，所述加热器位于进气通道及排污阀间。作为优选，所述的进气管路包括第一进气管路及第二进气管路，所述第一进气管路与调压阀进气口相连通且控制阀安装于第一进气管路上，所述的第二进气管路与进气通道相连通，所述的阀体为铝型材挤压成型，所述阀体上开设的与多回路保护阀相连通的出气孔位置与垂直方向夹角为30°?45°。作为优选，所述的排污阀安装于阀体底部，所述的安全阀、加热器及进气通道均安装于阀体的前侧面。作为优选，所述多回路保护阀或为四回路保护阀、或为三回路保护阀、或为二回路保护阀。作为优选，所述单向阀进气口与干燥筒出气口相连通，所述单向阀出气口连接有安全阀，同时所述单向阀出气口与多回路保护阀进气口及调压阀进气口相连通。作为优选，所述排污阀进气口与进气通道相连通，所述的排污阀出气口与干燥筒进气口相连通。作为优选，所述调压阀螺接固定于阀体上。本技术的有益效果在于:本技术与现有技术相比其主要优点在于:1、加热器位于进气通道及排污阀间，大大提高进气温度，降低气体湿度，使整体运行更平稳；2、调压阀为分体式，进气管路上增加了控制阀，当调压阀压力达到切断压力值时，调压阀打开，从而使气体进入打开排污阀进行排污，同时进气管路上增加了控制阀，即使调压阀未达到打开阀体压力值，也可通过打开控制阀使气体进入打开排污阀进行排污，故排污阀变为可控排污，不受调压阀限制，更加可靠；3、阀体将传统铸铝件改为铝型材挤压成型，强度高，易加工；4、阀体上的出气孔为倾斜开设，减小阀体横向尺寸，从而使体积减小，降低材料成本，减轻重量。【附图说明】:图1为本技术结构主视图；图2为本技术结构侧视图；图3为本技术结构仰视图；图4为本技术结构气路示意图。图中:1、进气管路；2、控制阀；3、多回路保护阀；4、干燥筒；5、阀体；6、安全阀；7、调压阀；8、排污阀；9、加热器；10、进气通道；11、出气孔；12、单向阀；13、储气筒；1_1、第一进气管路；1-2、第二进气管路。【具体实施方式】:下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底” “内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图1所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，除非另有规定和限定，需要说明的是，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。如图1-3所示，一种集成式空气处理单元，包括进气管路1、控制阀2、干燥器总成、多回路保护阀3，所述干燥器总成包括干燥筒4、阀体5、安全阀6、调压阀7、排污阀8及加热器9，所述的安全阀6、排污阀8、加热器9及多回路保护阀3集成于同一阀体5内，所述多回路保护阀3安装于阀体5底部，所述阀体5上开有供压缩空气进入的进气通道10及与多回路保护阀3相连通的出气孔11，所述进气通道10与进气管路I连接，所述出气孔11倾斜位于阀体5右侧，所述控制阀2安装于进气管路I上，所述调压阀7为分体式固定于阀体5左侧面，所述加热器9位于进气通道10及排污阀8间。具体地，所述的进气管路I包括第一进气管路1-1及第二进气管路1-2，所述第一进气管路1-1与调压阀7进气口相连通且控制阀2安装于第一进气管路1-1上，所述的第二进气管路1-2与进气通道10相连通，所述的阀体5为铝型材挤压成型，所述阀体5上开设的与多回路保护阀3相连通的出气孔11位置与垂直方向夹角为30°?45°。具体地，所述的排污阀8安装于阀体5底部，所述的安全阀6、加热器9及进气通道10均安装于阀体5的前侧面。具体地，所述多回路保护阀3或为四回路保护阀、或为三回路保护阀、或为二回路保护阀。具体地，所述单向阀12进气口与干燥筒4出气口相连通，所述单向阀12出气口连接有安全阀6，同时所述单向阀12出气口与多回路保护阀3进气口及调压阀7进气口相连通。具体地，所述排污阀8进气口与进气通道10相连通，所述的排污阀8出气口与干燥筒4进气口相连通。具体地，所述调压阀7螺接固定于阀体5上。下面结合附图简述本技术的工作原理:由汽车空压机输出的压缩空气经第一进气管路1-1进入进气通道10，再由进气通道10进入排污阀8杂质腔，由重力学原理经排污阀8将压缩空气中的部分水和固体颗粒杂质隔离在杂质腔内，经过排污阀8隔离后的气体从排污阀8出气口端排出进入干燥筒4，气体经过干燥筒4内的滤网，将较大颗粒粉尘过滤出来后再进入干燥筒4侧壁腔，在此经过水分离后进入干燥筒4顶端将空气中的残余水分完全吸收，处理后的空气经过干燥筒4底部的出气口进入到单向阀12内，气体再经单向阀12流至调压阀7及多回路保护阀3，同时在多回路保护阀3进气口与单向阀12出气口间连接有安全阀6，在干燥器总成运行中，当调压阀7压力失灵，也就是说压力大于9bar时安本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种集成式空气处理单元，包括进气管路（1）、控制阀（2）、干燥器总成、多回路保护阀（3），所述干燥器总成包括干燥筒（4）、阀体（5）、安全阀（6）、调压阀（7）、单向阀（12）、排污阀（8）及加热器（9），所述的安全阀（6）、排污阀（8）、单向阀（12）、加热器（9）及多回路保护阀（3）集成于同一阀体（5）内，所述多回路保护阀（3）安装于阀体（5）底部，所述阀体（5）上开有供压缩空气进入的进气通道（10）及与多回路保护阀（3）相连通的出气孔（11），所述进气通道（10）与进气管路（1）连接，其特征在于：所述出气孔（11）倾斜位于阀体（5）右侧，所述控制阀（2）安装于进气管路（1）上，所述调压阀（7）为分体式固定于阀体（5）左侧面，所述加热器（9）位于进气通道（10）及排污阀（8）间。

【技术特征摘要】
1.一种集成式空气处理单元，包括进气管路(I)、控制阀(2)、干燥器总成、多回路保护阀(3)，所述干燥器总成包括干燥筒(4)、阀体(5)、安全阀(6)、调压阀(7)、单向阀(12)、排污阀(8)及加热器(9)，所述的安全阀(6)、排污阀(8)、单向阀(12)、加热器(9)及多回路保护阀(3)集成于同一阀体(5)内，所述多回路保护阀(3)安装于阀体(5)底部，所述阀体(5)上开有供压缩空气进入的进气通道(10)及与多回路保护阀(3)相连通的出气孔(11)，所述进气通道(10 )与进气管路(I)连接，其特征在于:所述出气孔(11)倾斜位于阀体(5 )右侧，所述控制阀(2)安装于进气管路(I)上，所述调压阀(7)为分体式固定于阀体(5)左侧面，所述加热器(9)位于进气通道(10)及排污阀(8)间。2.根据权利要求1所述的集成式空气处理单元，其特征在于:所述的进气管路(I)包括第一进气管路(1-1)及第二进气管路(1-2 )，所述第一进气管路(1-1)与调压阀(7 )排气口相连通且控制阀(2 )安装于第一进气管路(1-1)上，所述的第二进气管路(1-2 )与进气通道...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡志龙，张永平，
申请(专利权)人：浙江海普汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33