空气压缩动力机制造技术

本发明专利技术涉及空气压缩动力机，缸体的中部开设有通孔，环绕通孔设置有环形槽，环形槽与通孔通过能量输入通道连通，油孔与环形槽连通，进气通道与通孔连通；能量补偿器装设在缸体的通孔内，后端盖与缸体一端密封连接，传动杆的一端与后端盖连接，压盘与缸体的另一端连接；叶轮在叶轮壳内固定在传动轴上，能量输出通道的一端与环形槽连通，另一端与叶轮壳的内腔连通，弹簧与弹簧座连接并安装在环形槽内；大齿轮与小齿轮啮合，外加动力源与传动轴的动力起动输入端连接。本发明专利技术节能环保，具有较大的市场前景。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于动力机领域，具体涉及一种空气压缩动力机。
技术介绍
随着人类社会的进步，科学的发展和高新技术不断提高，在生产、机械、高新技术和日常生活中，人们都意识到对环境的保护和重视，使用对环境无污染的、可以替代消耗石油等不可再生矿物资源的专利技术是成为当今社会的迫切需要。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种空气压缩动力机。本专利技术是将空气压缩后储存在一定的腔室内，从而使得该腔室具有一定的压强，由于对空气的压缩程度越高，压强越大，即能量越大，再将该能量释放出来用于做功，从而达到节能、环保的目的。本专利技术采用的技术方案:空气压缩动力机，它包括缸体、能量补偿器、弹性压缩组件、空气滤芯、叶轮组件、压盘、传动齿轮组、前端盖、后端盖和外加动力源，缸体的中部开设有一通孔，在缸体上环绕所述通孔设置有一定深度的环形槽，所述环形槽与通孔通过能量输入通道连通，缸体的侧壁上开设有油孔、进气通道、能量输出通道，油孔与环形槽连通，进气通道与所述通孔连通； 能量补偿器由一传动杆和与传动杆一体成型的螺旋叶片组成，能量补偿器装设在缸体的通孔内，后端盖与缸体一端密封连接，传动杆的一端与后端盖通过轴承密封转动连接，压盘与缸体的另一端通过轴承密封转动连接，传动杆的另一端作为动力输出端穿过压盘；叶轮组件由叶轮壳、叶轮和传动轴组成，叶轮壳固定在缸体上端，传动轴的一端穿过压盘伸在叶轮壳内，传动轴的另一端作为动力起动输入端伸在压盘外，叶轮在叶轮壳内固定在传动轴上，能量输出通道的一端与环形槽连通，另一端与叶轮壳的内腔连通； 弹性压缩组件由弹簧座和弹簧组成，弹簧与弹簧座连接并安装在环形槽内，弹簧座与环形槽内壁之间设置有密封圈，且弹簧座在环形槽内可滑动； 传动齿轮组由大齿轮和小齿轮组成，大齿轮装在传动杆上，小齿轮装在传动轴上，大齿轮与小齿轮啮合，前端盖的壳体扣合在大齿轮和小齿轮上并通过压盘与缸体连接，其中，传动杆的动力输出端和传动轴的动力起动输入端与前端盖的连接处均设置有轴承，且均伸出在前端盖外部，外加动力源与传动轴的动力起动输入端连接； 空气滤芯的顶部开设有进气口，下部分两路通道，一路与油孔连通，另一端与进气通道连通。进一步地，还包括进气开关、动力启动开关和排气孔，进气开关安装在空气滤清器与进气通道的管路上，动力启动开关安装在能量输出通道与叶轮壳连接的管路上，排气孔位于能量输出通道进入叶轮壳内腔的入口的对侧，排气孔与叶轮壳内腔连通。进一步地，所述环形槽的底部设置有用于安装稳固弹簧的沉孔，在环形槽的开口处至安装弹簧座位置处为能量储存室。进一步地，所述的进气通道位于所述螺旋叶片的螺旋传动的起始处，能量输入通道位于所述螺旋叶片的螺旋传动的末端，油孔与环形槽内安装弹簧的腔室连通。进一步地，能量输出通道进入叶轮壳内腔的方向与叶轮壳内腔的内壁的切线方向相同。进一步地，所述叶轮在环绕中心向外成辐射状设置有沿圆周一侧成一定倾斜角度的叶片，且能量输出通道进入叶轮壳内腔的方向对准叶轮叶片的倾斜角。进一步地，所述弹簧座为环形结构，在环形结构的一侧均布设置有三组以上的用于固定弹簧的凸起。进一步地，所述空气滤清器由盖体、杯体、空气滤芯、及与杯体底部连通的两路通道组成，盖体盖合在杯体的上部开口上，且盖体与杯体之间有空气入口。进一步地，螺旋叶片与缸体通孔的内壁的间隙为0-0.15毫米。进一步地，外加动力源为手动摇杆或电动机。本专利技术与现有技术相比其有益效果是:本专利技术是利用流体在流线形中运动阻力小的原理，采用螺旋叶片将空气高效地压缩在一封闭的空间内，并且在该空间内形成一定的压强，利用此压强将弹性压缩组件中的弹簧进行压缩，从而使该压缩的空气转化成能量储存起来；本专利技术的能量补偿器与前后端盖、压盘、固定套、压缩器等接触处均采用密封处理，确保空气压缩转化的有效性；本专利技术只需要在启动时提供一定动力，在后期完全依靠系统的能量补偿来提供动力；本专利技术体积小，功率大，无振动，无污染零排放，节能显著，用途广阔、经济，实用，前景好。【附图说明】图1为本专利技术的立体状态示意图； 图2为本专利技术沿传动杆轴线的半剖结构示意图； 图3为图1中沿A向的侧视图； 图4为图1的正视图； 图5为缸体的半剖示意图； 图6为能量补偿器的结构示意图； 图7为弹簧与弹簧座的组装结构示意图； 图8为弹簧座的半剖结构示意图； 图9为压盘的结构示意图； 图10为叶轮壳沿排气孔中心线的结构示意图； 图11为叶轮沿纵切面的半剖结构示意图； 图12为空气滤清器的半剖结构示意图。【具体实施方式】如图1，一种空气压缩动力机，如图2，它包括缸体1、能量补偿器2、弹性压缩组件、空气滤芯3、叶轮组件、压盘5、传动齿轮组、前端盖6、后端盖7和外加动力源8，缸体1的中部开设有一通孔9，在缸体1上环绕所述通孔9设置有一定深度的环形槽10，所述环形槽10与通孔9通过能量输入通道11连通，缸体1的侧壁上开设有油孔12、进气通道13、能量输出通道14，油孔12与环形槽10连通，进气通道13与所述通孔9连通；所述的进气通道13位于所述螺旋叶片16的螺旋传动的起始处，能量输入通道11位于所述螺旋叶片16的螺旋传动的末端，油孔12与环形槽10内安装弹簧24的腔室连通。如图6，能量补偿器2由一传动杆15和与传动杆15 —体成型的螺旋叶片16组成，能量补偿器2装设在缸体1的通孔9内，螺旋叶片16与缸体1通孔9的内壁的间隙为0-0.15 晕米。后端盖7与缸体1的一端密封连接，传动杆15的一端与后端盖7通过轴承密封转动连接，压盘5与缸体1的另一端通过轴承密封转动连接，传动杆15的另一端作为动力输出端17穿过压盘5 ; 如图2，叶轮组件由叶轮壳19、叶轮18和传动轴20组成，叶轮壳19固定在缸体1上端，传动轴20的一端穿过压盘5伸在叶轮壳19内，传动轴20的另一端作为动力起动输入端21伸在压盘5外，叶轮18在叶轮壳19内固定在传动轴20上，能量输出通道14的一端与环形槽10连通，另一端与叶轮壳19的内腔连通； 如图2，弹性压缩组件由弹簧座21、密封圈和弹簧24组成，弹簧24与弹簧座21连接并安装在环形槽10内，弹簧座21与环形槽10的内壁之间设置有密封圈，且弹簧座21在环形槽10内可滑动； 如图2，传动齿轮组由大齿轮25和小齿轮26组成，大齿轮25装在传动杆15上，小齿轮26装在传动轴20上，大齿轮25与小齿轮26啮合，前当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
空气压缩动力机，它包括缸体、能量补偿器、弹性压缩组件、空气滤芯、叶轮组件、压盘、传动齿轮组、前端盖、后端盖和外加动力源，其特征在于，缸体的中部开设有一通孔，在缸体上环绕所述通孔设置有一定深度的环形槽，所述环形槽与通孔通过能量输入通道连通，缸体的侧壁上开设有油孔、进气通道、能量输出通道，油孔与环形槽连通，进气通道与所述通孔连通；能量补偿器由一传动杆和与传动杆一体成型的螺旋叶片组成，能量补偿器装设在缸体的通孔内，后端盖与缸体一端密封连接，传动杆的一端与后端盖通过轴承密封转动连接，压盘与缸体的另一端通过轴承密封转动连接，传动杆的另一端作为动力输出端穿过压盘；叶轮组件由叶轮壳、叶轮和传动轴组成，叶轮壳固定在缸体上端，传动轴的一端穿过压盘伸在叶轮壳内，传动轴的另一端作为动力起动输入端伸在压盘外，叶轮在叶轮壳内固定在传动轴上，能量输出通道的一端与环形槽连通，另一端与叶轮壳的内腔连通；弹性压缩组件由弹簧座和弹簧组成，弹簧与弹簧座连接并安装在环形槽内，弹簧座与环形槽内壁之间设置有密封圈，且弹簧座在环形槽内可滑动；传动齿轮组由大齿轮和小齿轮组成，大齿轮装在传动杆上，小齿轮装在传动轴上，大齿轮与小齿轮啮合，前端盖的壳体扣合在大齿轮和小齿轮上并通过压盘与缸体连接，其中，传动杆的动力输出端和传动轴的动力起动输入端与前端盖的连接处均设置有轴承，且均伸出在前端盖外部，外加动力源与传动轴的动力起动输入端连接；空气滤芯的顶部开设有进气口，下部分两路通道，一路与油孔连通，另一端与进气通道连通。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：闫三巴，闫志勇，
申请(专利权)人：闫三巴，
类型：发明
国别省市：山西;14