一种内置动力源的轮体制造技术

本实用新型专利技术涉及一种内置动力源的轮体，其结构包括转动轮箱、动力源以及动力转换单元，其中，该动力源以及该动力转换单元设置在该转动轮箱中，该动力转换单元连接在该转动轮箱与该动力源之间，工作的时候，该动力源产生动力，该动力转换单元将该动力源所产生的动力传递给该转动轮箱使该转动轮箱能够围绕其轴线转动。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种轮体，特别是指一种将动力源内置到轮体中的结构。
技术介绍
目前在一些玩具中(比如:汽车玩具、摩托车玩具、飞机玩具等等)为了提升玩具的趣味性都会在玩具中加入一些动力部分(比如:发条箱)，动力部分的加入能够使相关玩具由静态转换为动态对开发儿童智力、增强玩具的趣味性有很大的帮助。但是就传统的动力部分而言其结构一般包括动力箱体、动力输出轴以及轮体，其中，动力输出轴一般设置在动力箱体的两侧，轮体连接在动力输出轴的端部。动力箱体由能够产生动力的机构制成，比如:发条箱，上述的动力部分在工作的时候，首先由动力箱体产生动力，而后通过动力输出轴将动力传递给轮体使轮体转动，并最终驱动玩具整体能够运动起来。但是上述的动力部分其最致命的缺点在于为了使动力部分能够装配到玩具中，在玩具中必然需要预先留出能够装配动力部分的空间位置，目前绝大多数玩具的设计思路都是如此，而这种在玩具中预留出能够装配动力部分空间位置的设计思路会大大影响玩具的整体美观、结构设计。为了使动力部分能够装配到玩具中，通常都采用“大肚子”的结构设计，也就是说需要将玩具中中央核心处的位置单独预留出来供装配动力部分之用，而玩具中其他部分的结构设计必须做出相应的调整，从而严重影响玩具的整体性、可塑性、美观效果，而此是为现有技术的主要缺点。
技术实现思路
本技术所采取的技术方案是:一种内置动力源的轮体，其包括转动轮箱、动力源以及动力转换单元，其中，该动力源以及该动力转换单元设置在该转动轮箱中，该动力转换单元连接在该转动轮箱与该动力源之间，工作的时候，该动力源产生动力，该动力转换单元将该动力源所产生的动力传递给该转动轮箱使该转动轮箱能够围绕其轴线转动。该动力源为势能转换装置，该内置动力源的轮体具有动能转换为势能以及势能转换为动能两种模式，当该内置动力源的轮体处于动能转换为势能模式的时候，该转动轮箱受力反转，此刻，该动力转换单元将该转动轮箱的转动作用力传递给该动力源，由该动力源将转动作用力转换为势能，当该内置动力源的轮体处于势能转换为动能模式的时候，该动力源逐步释放其势能，释放的势能由该动力转换单元转换为转动作用力，并由该动力转换单元将该转动作用力传递给该转动轮箱使该转动轮箱正转。该动力转换单元具有高扭力低转速以及低扭力高转速两种模式，当该内置动力源的轮体处于动能转换为势能模式的时候，该动力转换单元处于高扭力低转速模式，从而为该势能转换装置高效储能，当该内置动力源的轮体处于势能转换为动能模式的时候，该动力转换单元处于低扭力高转速模式，从而提高该转动轮箱的转速。该动力源为弹力发条，该动力转换单元包括发条盘以及转轴，该转轴固定连接在该发条盘中，该发条盘与该转轴同步转动，该弹力发条盘设在该发条盘中，该动力转换单元还包括传动齿轮组、上力齿轮以及放力齿轮，该弹力发条一端卡接在该发条盘中，该弹力发条的另外一端与该传动齿轮组相连接，当该动力转换单元处于高扭力低转速模式时，该上力齿轮啮合到该传动齿轮组中，该放力齿轮弹开，利用该上力齿轮改变该传动齿轮组的传动关系使该动力转换单元能够处于高扭力低转速模式对该弹力发条进行储能，当该动力转换单元处于低扭力高转速模式时，该放力齿轮啮合到该传动齿轮组中，该上力齿轮弹开，利用该放力齿轮改变该传动齿轮组的传动关系使该动力转换单元能够处于低扭力高转速模式使该转动轮箱高速转动。该传动齿轮组包括阶梯齿轮、转换齿轮以及传动齿轮，其中，该阶梯齿轮套设在该转轴上，该弹力发条一端卡接在该发条盘中，该弹力发条的另外一端与该阶梯齿轮相连接，该阶梯齿轮包括阶梯大齿轮以及阶梯小齿轮，该转换齿轮包括转换大齿轮以及转换小齿轮，该传动齿轮套设在该转轴上，该传动齿轮包括齿轮体以及连接块，该连接块卡接在该转动轮箱上，在为该弹力发条上力的时候，该动力转换单元处于高扭力低转速模式，该放力齿轮弹开，此刻，该转动轮箱受力反转，该转动轮箱通过该连接块带动该齿轮体转动，该齿轮体与该转换大齿轮啮合，该齿轮体带动该转换大齿轮转动，该转换大齿轮与该上力齿轮啮合，该转换大齿轮带动该上力齿轮转动，该上力齿轮与该阶梯小齿轮啮合，该上力齿轮带动该阶梯小齿轮转动，从而使该阶梯齿轮整体转动，进而对该弹力发条进行上力储能，在该弹力发条放力，该转动轮箱转动的时候，该动力转换单元处于低扭力高转速模式，该上力齿轮弹开，此刻，该弹力发条驱动该阶梯齿轮整体转动，该放力齿轮包括放力大齿轮以及放力小齿轮，该阶梯大齿轮与该放力小齿轮啮合，该阶梯大齿轮带动该放力齿轮整体转动，该放力大齿轮与该转换小齿轮啮合，该放力齿轮带动该转换齿轮转动，该转换大齿轮与该齿轮体啮合，该转换齿轮带动该传动齿轮转动，该传动齿轮通过该连接块带动该转动轮箱转动。该发条盘的内侧面上开设有若干发条卡槽，该弹力发条的卡片头变换卡接在若干该发条卡槽中，当该弹力发条被完全上紧之后，如果继续有上紧力作用到该弹力发条上的时候，该上紧力作用能够使该卡片头产生弹性变形，之后该卡片头从其卡接的发条卡槽中滑脱而后沿着该发条盘的内侧面滑动转动卡接到另一发条卡槽中，并同时发出声音信号。该转动轮箱包括盖体以及箱体，该盖体盖设在该箱体上。本技术的有益效果为:本技术的主要设计思路是将该动力源以及该动力转换单元设置在该转动轮箱中，从而使轮体具有自驱动的特点，当本技术连接到其他主体上的时候，在其他主体上不需要额外预留装配动力驱动部分的位置，从而能够大大简化产品结构，原本用以装配动力驱动部分的位置可以装配其他产品部件，从而达到丰富产品结构的特点。【附图说明】图1为本技术的立体分解结构示意图。图2为本发的逐步装配示意图。图3为本技术上力示意图。图4为本技术放力示意图。图5为本技术上力齿轮啮合示意图。图6为本技术放力齿轮啮合示意图。【具体实施方式】如图1至6所示，一种内置动力源的轮体，其包括转动轮箱10、动力源20以及动力转换单元30，其中，该动力源20以及该动力转换单元30设置在该转动轮箱10中。该动力转换单元30连接在该转动轮箱10与该动力源20之间。该转动轮箱10的外表面上设置有轮胎层100，从而使本技术的轮体在外观上与传统的轮体无差异。该轮胎层可以由胶类材料制成，该轮胎层可以设计为实心结构或者中空充气结构。工作的时候，该动力源20产生动力，该动力转换单元30将该动力源20所产生的动力传递给该转动轮箱10使该转动轮箱10能够围绕其轴线转动。本技术的主要设计思路是将该动力源20以及该动力转换单元30设置在该转动轮箱10中，从而使轮体具有自驱动的特点，当本技术连接到其他主体上的时候，在其他主体上不需要额外预留装配动力驱动部分的位置，从而能够大大简化产品结构，原本用以装配动力驱动部分的位置可以装配其他产品部件，从而达到丰富产品结构的特点。在具体实施的时候，该动力源20可以为驱动电机或者为势能转换装置。在该动力源20为势能转换装置的时候，该内置动力源的轮体具有动能转换为势能以及势能转换为动能两种模式。当该内置动力源的轮体处于动能转换为势能模式的时候，该转动轮箱10受力反转，此刻，该动力转换单元30将该转动轮箱10的转动作用力传递给该动力源20，由该动力源20将转动作用力转换为势能。当该内置动力源的轮当前第1页1&nb本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种内置动力源的轮体，其特征在于：包括转动轮箱、动力源以及动力转换单元，其中，该动力源以及该动力转换单元设置在该转动轮箱中，该动力转换单元连接在该转动轮箱与该动力源之间，该动力源产生动力，该动力转换单元将该动力源所产生的动力传递给该转动轮箱使该转动轮箱能够围绕其轴线转动。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：赵国锋，
申请(专利权)人：赵国锋，
类型：新型
国别省市：广东;44