一种用于发动机曲轴连杆机构的连杆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于发动机曲轴连杆机构的连杆，包括大连杆套、小连杆套和连接杆，所述连接杆的左端与大连杆套的右侧固定连接，所述连接杆的右端与小连杆套的左侧固定连接，所述大连杆套的外表面与小连杆套的外表面均开设有进油孔，所述大连杆套的内部与小连杆套的内部且位于进油孔的一侧均开设有环形槽，本实用新型专利技术涉及发动机曲轴连杆技术领域。该用于发动机曲轴连杆机构的连杆，通过大连杆套的外表面与小连杆套的外表面均开设有进油孔，密封盖远离进油孔的一侧螺纹连接有螺栓，便于对连杆套内部进行润滑，减少了连杆套与活塞销之间的摩擦，减少磨损，防止噪音的产生，延长连杆及其关联部件的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种用于发动机曲轴连杆机构的连杆
本技术涉及发动机曲轴连杆
，具体为一种用于发动机曲轴连杆机构的连杆。
技术介绍
曲轴连杆机构是发动机的主要运动机构，其功用是将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，同时将作用于活塞上的力转变为曲轴对外输出的转矩，以驱动汽车车轮转动，曲柄连杆机构由活塞组、连杆组和曲轴、飞轮组等零部件组成，曲轴连杆机构的作用是提供燃烧场所，把燃料燃烧后产生的气体作用在活塞顶上的膨胀压力转变为曲轴旋转的转矩，不断输出动力，曲轴连杆机构由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组三部分组成，活塞连杆组由活塞、活塞环、活塞销和连杆组成。连杆作为发动机曲轴连杆机构的一部分，在使用的过程中，其连杆轴套内部与活塞销之间容易产生摩擦，且其内部的润滑性较差，长时间工作后，容易导致严重的磨损，影响其正常工作，缩短连杆及其关联部件的使用寿命。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种用于发动机曲轴连杆机构的连杆，解决了其内部的润滑性较差，长时间工作后，容易导致严重的磨损，影响其正常工作，缩短连杆及其关联部件使用寿命的问题。为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种用于发动机曲轴连杆机构的连杆，包括大连杆套、小连杆套和连接杆，所述连接杆的左端与大连杆套的右侧固定连接，所述连接杆的右端与小连杆套的左侧固定连接，所述大连杆套的外表面与小连杆套的外表面均开设有进油孔，所述大连杆套的内部与小连杆套的内部且位于进油孔的一侧均开设有环形槽，所述大连杆套的内表面与小连杆套的内表面且位于环形槽远离进油孔的一侧均开设有通孔，所述大连杆套的外表面与小连杆套的外表面且位于进油孔的正上方均活动连接有密封盖，所述密封盖的底部固定连接有与进油孔相适配的活塞，所述密封盖远离进油孔的一侧螺纹连接有螺栓。优选的，所述进油孔内壁的两侧且位于活塞的正下方均固定连接有挡板，且挡板的顶部活动连接有过滤网。优选的，所述过滤网远离挡板的一侧固定连接有手柄，所述螺栓靠近密封盖的一端依次贯穿密封盖和大连杆套并延伸至大连杆套的内部。优选的，所述螺栓远离密封盖的一端固定连接有螺帽，所述连接杆内部的背面固定连接有第一加强筋。优选的，所述连接杆内部的正面固定连接有第二加强筋，所述第一加强筋的正面与第二加强筋的背面之间且位于连接杆的内部固定连接有第三加强筋。优选的，所述过滤网的两侧与进油孔内壁的两侧活动连接。有益效果本技术提供了一种用于发动机曲轴连杆机构的连杆。与现有技术相比具备以下有益效果：(1)、该用于发动机曲轴连杆机构的连杆，通过大连杆套的外表面与小连杆套的外表面均开设有进油孔，大连杆套的内部与小连杆套的内部且位于进油孔的一侧均开设有环形槽，大连杆套的内表面与小连杆套的内表面且位于环形槽远离进油孔的一侧均开设有通孔，大连杆套的外表面与小连杆套的外表面且位于进油孔的正上方均活动连接有密封盖，密封盖的底部固定连接有与进油孔相适配的活塞，密封盖远离进油孔的一侧螺纹连接有螺栓，便于对连杆套内部进行润滑，减少了连杆套与活塞销之间的摩擦，减少磨损，防止噪音的产生，延长连杆及其关联部件的使用寿命。(2)、该用于发动机曲轴连杆机构的连杆，通过连接杆内部的背面固定连接有第一加强筋，连接杆内部的正面固定连接有第二加强筋，第一加强筋的正面与第二加强筋的背面之间且位于连接杆的内部固定连接有第三加强筋，在连接杆的内部设置加强筋，提高了连杆的强度，抗变形能力更好，不易弯折，更加经久耐用。附图说明图1为本技术结构的立体图；图2为本技术小连杆套结构的剖视图；图3为本技术图2中A处的局部放大图；图4为本技术挡板结构的仰视图；图5为本技术连接杆结构的剖视图。图中：1大连杆套、2小连杆套、3连接杆、4进油孔、5环形槽、6通孔、7密封盖、8活塞、9螺栓、10挡板、11过滤网、12手柄、13螺帽、14第一加强筋、15第二加强筋、16第三加强筋。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-5，本技术提供一种技术方案：一种用于发动机曲轴连杆机构的连杆，包括大连杆套1、小连杆套2和连接杆3，连接杆3内部的正面固定连接有第二加强筋15，第一加强筋14的正面与第二加强筋15的背面之间且位于连接杆3的内部固定连接有第三加强筋16，连接杆3内部的第一加强筋14、第二加强筋15和第三加强筋16提高了连杆的强度，不易弯折，第三加强筋16的数量为若干根，连接杆3的左端与大连杆套1的右侧固定连接，连接杆3的右端与小连杆套2的左侧固定连接，大连杆套1的外表面与小连杆套2的外表面均开设有进油孔4，进油孔4为三个，均匀分布在连杆套表面，进油孔4内壁的两侧且位于活塞8的正下方均固定连接有挡板10，挡板10的设置，是对过滤网11进行限位，且挡板10的顶部活动连接有过滤网11，过滤网11的设置防止进油时外部的杂质颗粒进入到进油孔4中，从而进入连杆内部，过滤网11的两侧与进油孔4内壁的两侧活动连接，过滤网11远离挡板10的一侧固定连接有手柄12，通过手柄12的设置，便于对过滤网11进行拿取，螺栓9靠近密封盖7的一端依次贯穿密封盖7和大连杆套1并延伸至大连杆套1的内部，大连杆套1的内部与小连杆套2的内部且位于进油孔4的一侧均开设有环形槽5，大连杆套1的内表面与小连杆套2的内表面且位于环形槽5远离进油孔4的一侧均开设有通孔6，通孔6的数量有若干个，均匀分布在连杆套内部，大连杆套1的外表面与小连杆套2的外表面且位于进油孔4的正上方均活动连接有密封盖7，密封盖7的底部固定连接有与进油孔4相适配的活塞8，通过活塞8的设置，防止润滑油流出，密封性更好，密封盖7远离进油孔4的一侧螺纹连接有螺栓9，通过螺栓9的设置，便于对密封盖7进行固定，螺栓9远离密封盖7的一端固定连接有螺帽13，连接杆3内部的背面固定连接有第一加强筋14。使用时，把螺栓9通过密封盖7从大连杆套1中拧出，然后把密封盖7以及活塞8从进油孔4中拔出，然后把润滑油从进油孔4倒入，润滑油通过进油孔4内部的过滤网11，进入到大连杆套1内部的环形槽5中，过滤网11的设置防止进油时外部的杂质颗粒进入到进油孔4中，润滑油再通过通孔6进入到大连杆套1与活塞销之间，对其进行润滑，通过握住手柄12，可以把过滤网11从进油孔4中拉出，进行清理，润滑完成后，再次把活塞8放入进油孔4中，通过螺栓9把密封盖7固定在进油孔4上方，小连杆套2内部与大连杆套1相同，为相同的润滑方法，连接杆3内部的第一加强筋14、第二加强筋15和第三加强筋16提高了连杆的强度，不易弯折。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于发动机曲轴连杆机构的连杆，包括大连杆套(1)、小连杆套(2)和连接杆(3)，所述连接杆(3)的左端与大连杆套(1)的右侧固定连接，所述连接杆(3)的右端与小连杆套(2)的左侧固定连接，其特征在于：所述大连杆套(1)的外表面与小连杆套(2)的外表面均开设有进油孔(4)，所述大连杆套(1)的内部与小连杆套(2)的内部且位于进油孔(4)的一侧均开设有环形槽(5)，所述大连杆套(1)的内表面与小连杆套(2)的内表面且位于环形槽(5)远离进油孔(4)的一侧均开设有通孔(6)，所述大连杆套(1)的外表面与小连杆套(2)的外表面且位于进油孔(4)的正上方均活动连接有密封盖(7)，所述密封盖(7)的底部固定连接有与进油孔(4)相适配的活塞(8)，所述密封盖(7)远离进油孔(4)的一侧螺纹连接有螺栓(9)。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于发动机曲轴连杆机构的连杆，包括大连杆套(1)、小连杆套(2)和连接杆(3)，所述连接杆(3)的左端与大连杆套(1)的右侧固定连接，所述连接杆(3)的右端与小连杆套(2)的左侧固定连接，其特征在于：所述大连杆套(1)的外表面与小连杆套(2)的外表面均开设有进油孔(4)，所述大连杆套(1)的内部与小连杆套(2)的内部且位于进油孔(4)的一侧均开设有环形槽(5)，所述大连杆套(1)的内表面与小连杆套(2)的内表面且位于环形槽(5)远离进油孔(4)的一侧均开设有通孔(6)，所述大连杆套(1)的外表面与小连杆套(2)的外表面且位于进油孔(4)的正上方均活动连接有密封盖(7)，所述密封盖(7)的底部固定连接有与进油孔(4)相适配的活塞(8)，所述密封盖(7)远离进油孔(4)的一侧螺纹连接有螺栓(9)。


2.根据权利要求1所述的一种用于发动机曲轴连杆机构的连杆，其特征在于：所述进油孔(4)内壁的两侧且位于活塞(8)的正下方均固定连接有挡板(10)，且挡板(10)的顶部活动...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄光华，张宏根，黄建军，刘存扣，黄雪峰，
申请(专利权)人：江苏万里活塞轴瓦有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32