【技术实现步骤摘要】
一种降应力减重抗疲劳机轮
本技术涉及飞机轮毂领域,尤其涉及一种降应力减重抗疲劳机轮。
技术介绍
随着科技发展,飞机性能要求越来越高,如负载重量等。飞机可搭载的负载越多,对于军用飞机而言,其运输能力越强,武器搭载数量越多,其作战胜率越高;对于民用飞机,搭载的人员或货物越多,其经济性能越好。相应,飞机零部件要求也相应提高,当负载越高时,机轮承受的载荷也将增加,如何减少机轮的重量,增加机轮的承载能力提高,成为了普遍性的研究问题。近年来,计算机辅助设计及分析、有限元强度计算以及光弹性强度分析法表面,机轮在负载情况下,应力高的部位一般为:轮缘、机轮腹板减轻孔周边、腹板与毂部转接处等。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种降低机轮整体的平均应力,使机轮的材料充分利用,增加机轮的承载能力与疲劳性能,从而降低机轮的重量,提高飞机的作战水平和经济性能的降应力减重抗疲劳机轮。实现本技术目的的技术方案是:一种降应力减重抗疲劳机轮,其特征在于:包括轮毂,以及设于轮毂中部的腹板;所述腹板上设有贯穿腹板两侧面的减重装配孔;所述减重装配孔环绕轮毂轴线均匀设有多个;所述减重装配孔中设有支撑内壁的配重块;所述配重块的形状与减重装配孔的轮廓吻合,并且配重块的外壁与减重装配孔的内壁贴合;所述配重块中部中空。所述腹板的减重装配孔与配重块过盈配合。所述腹板的配重块与减重装配孔过盈配合的装配应力应在配重块材料屈服极限范围内。所述腹板的配重块呈环形。所述腹板的配重块在垂直平面上的投影呈三角形,并且每 ...
【技术保护点】
1.一种降应力减重抗疲劳机轮,其特征在于:包括轮毂(1),以及设于轮毂(1)中部的腹板(2);所述腹板(2)上设有贯穿腹板(2)两侧面的减重装配孔(2-1);所述减重装配孔(2-1)环绕轮毂(1)轴线均匀设有多个;所述减重装配孔(2-1)中设有支撑内壁的配重块(3);所述配重块(3)的形状与减重装配孔(2-1)的轮廓吻合,并且配重块(3)的外壁与减重装配孔(2-1)的内壁贴合;所述配重块(3)中部中空。/n
【技术特征摘要】
1.一种降应力减重抗疲劳机轮,其特征在于:包括轮毂(1),以及设于轮毂(1)中部的腹板(2);所述腹板(2)上设有贯穿腹板(2)两侧面的减重装配孔(2-1);所述减重装配孔(2-1)环绕轮毂(1)轴线均匀设有多个;所述减重装配孔(2-1)中设有支撑内壁的配重块(3);所述配重块(3)的形状与减重装配孔(2-1)的轮廓吻合,并且配重块(3)的外壁与减重装配孔(2-1)的内壁贴合;所述配重块(3)中部中空。
2.根据权利要求1所述的降应力减重抗疲劳机轮,其特征在于:所述腹板(2)的减重装配孔(2-1)与配重块(3)过盈配合。
3.根据权利要求2所述...
【专利技术属性】
技术研发人员:肖卿,张海,
申请(专利权)人:长沙鑫航机轮刹车有限公司,
类型:新型
国别省市:湖南;43
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