一种新型航空飞机用辅助着陆轮制造技术

本实用新型专利技术提供了一种新型航空飞机用辅助着陆轮，新型航空飞机用辅助着陆轮包括：受力板，受力板顶端中部焊接有套筒，且套筒顶端贯穿设置有伸缩杆，伸缩杆底端与套筒内壁底端均固定连接有固定块，且固定块之间固定连接有弹簧，伸缩杆顶端外壁固定有与其为一体的焊环，适应于航空技术领域的生产与应用，该种新型航空飞机用辅助着陆轮，着陆轮在放下之前，会位于飞机底仓内，而在飞机落地之前会将着陆轮放下，且伸缩杆底端与套筒内壁底端均固定连接有固定块，固定块之间固定连接有弹簧，而弹簧通过伸缩杆伸缩，在飞机落地的过程中，着陆轮与伸缩杆均被放下，而着陆轮在接触到地面时，飞机产生的重力会压向伸缩杆，同时弹簧被伸缩杆压缩。

【技术实现步骤摘要】
一种新型航空飞机用辅助着陆轮
本技术涉及航空
，具体为一种新型航空飞机用辅助着陆轮。
技术介绍
航空，是一种是复杂而有战略意义的人类活动。指飞行器在地球大气层(空气空间)中的飞行活动，以及与此相关的科研教育、工业制造、公共运输、航空运动、国防军事、政府管理等众多领域。现有的新型航空飞机用辅助着陆轮，飞机在着陆的过程中，飞机着陆轮会接触到地面，并且飞机着陆轮受到飞机的重力影响被压迫，而产生一定的冲击力撞向地面，长时间的使用下飞机着陆轮的支撑结构容易断裂，其次，飞机着陆轮在接触到地面后，通过飞机行驶的力带动转动，而着陆轮在落下时不能够迅速的进行转动，与地面产生一定摩擦力，容易将着陆轮磨损，故而，我们提出飞机产生的重力会压向伸缩杆，同时弹簧被伸缩杆压缩，而带动伸缩杆下移，给飞机形成一个缓冲力，着陆轮在未接触到地面时就进行转动，待着陆轮接触到地面时可减少与地面产生的摩擦力，来解决上述问题。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种新型航空飞机用辅助着陆轮，具备飞机产生的重力会压向伸缩杆本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型航空飞机用辅助着陆轮，其特征在于，所述新型航空飞机用辅助着陆轮包括：/n受力板(2)，所述受力板(2)顶端中部焊接有套筒(3)，且套筒(3)顶端贯穿设置有伸缩杆(4)，所述伸缩杆(4)底端与套筒(3)内壁底端均固定连接有固定块(5)，且固定块(5)之间固定连接有弹簧(6)，所述伸缩杆(4)顶端外壁固定有与其为一体的焊环(10)，且受力板(2)顶端后侧并位于套筒(3)后端左右两侧均转动连接有支撑杆(7)，且支撑杆(7)顶端之间设置有转板(9)，所述转板(9)底端且位于支撑杆(7)之间固定有与其为一体的转轴(8)，且转轴(8)左右两侧均与支撑杆(7)转动连接，所述转板(9)顶端与焊环(...

【技术特征摘要】
1.一种新型航空飞机用辅助着陆轮，其特征在于，所述新型航空飞机用辅助着陆轮包括：
受力板(2)，所述受力板(2)顶端中部焊接有套筒(3)，且套筒(3)顶端贯穿设置有伸缩杆(4)，所述伸缩杆(4)底端与套筒(3)内壁底端均固定连接有固定块(5)，且固定块(5)之间固定连接有弹簧(6)，所述伸缩杆(4)顶端外壁固定有与其为一体的焊环(10)，且受力板(2)顶端后侧并位于套筒(3)后端左右两侧均转动连接有支撑杆(7)，且支撑杆(7)顶端之间设置有转板(9)，所述转板(9)底端且位于支撑杆(7)之间固定有与其为一体的转轴(8)，且转轴(8)左右两侧均与支撑杆(7)转动连接，所述转板(9)顶端与焊环(10)焊接；
内转轴(14)，所述受力板(2)左右两侧中部均转动连接有内转轴(14)，且内转轴(14)外侧均固定连接有着陆轮(1)，所述着陆轮(1)外侧均设置有转杆(12)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨子豪，
申请(专利权)人：瑞华航空工业武汉有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42