【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车的车桥减速器总成扭矩测量装置。
技术介绍
减速器总成是汽车驱动桥上的关键部件，它的质量主要取决于减速器的装配调试与检测。它的好坏直接影响汽车行驶和转变的性能。而产品零件制造过程中的尺寸测量只能保证单个零件的制造尺寸是否合格，不能评定主锥总成以及差速器总成轴承预紧度、减速器总成运转过程中有无发卡现象和机械干扰现象、差速功能以及运转啮合噪声等。目前，还没有出现测量装置对减速器总成的性能进行科学的自动测量和试验，主要是靠经验判断。
技术实现思路
为了实现对减速器总成的性能进行科学的自动测量和试验，本技术提出车桥减速器总成扭矩测量装置。为此，本技术的技术方案为车桥减速器总成扭矩测量装置，包括电机、与电机连接的减速机，其特征在于减速机的输出端通过联轴器与扭矩传感器连接，扭矩传感器又通过联轴器与连接头连接，连接头与减速器总成的突缘叉连接；扭矩传感器通过导线与测量仪连接，用变频器系统控制电机的转速；在减速器总成的半轴齿轮两端对应设有气动半轴加载装置，气动半轴加载装置由半轴、移动气缸、摩擦轮、夹持器、加载气缸组成，半轴后端与移动气缸连接，半轴前端是与半轴齿轮连接的花键结构，摩擦轮连接在半轴中部位置，夹持器与加载气缸连接，夹持器的夹持面与摩擦轮外圆相对。有益效果该扭矩测量装置通过电机为减速器总成提供动力，通过半轴前端与半轴齿轮连接，通过气动夹持器、摩擦轮实现动态加载，通过扭矩传感器把在不同的运行条件下的参数变动情况传递到测量仪，从而评价出减速器总成性能的优劣。本技术具有一定的通用性，通过加载的可调性，模拟减速器总成的实际工况，通过测量仪实现扭矩测量，缩短了操作时...
【技术保护点】
车桥减速器总成扭矩测量装置，包括电机、与电机连接的减速机，其特征在于：减速机的输出端通过联轴器与扭矩传感器连接，扭矩传感器又通过联轴器与连接头连接，连接头与减速器总成的突缘叉连接；扭矩传感器通过导线与测量仪连接，用变频器系统控制电机的转速；在减速器总成的半轴齿轮两端对应设有气动半轴加载装置，气动半轴加载装置由半轴、移动气缸、摩擦轮、夹持器、加载气缸组成，半轴后端与移动气缸连接，半轴前端是与半轴齿轮连接的花键结构，摩擦轮连接在半轴中部位置，夹持器与加载气缸连接，夹持器的夹持面与摩擦轮外圆相对。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：祝海东，潘冬，
申请(专利权)人：东风汽车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：42[中国|湖北]
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