一种铁路列车空气制动性能检查方法及设备技术

本发明专利技术公开一种铁路列车空气制动性能检查方法及设备，它依据列车空气制动充排风量变化特点，把车辆技术参数按列车编排顺序由磁卡输入器１或键盘２输入数据处理电路３统计车辆制动主管与副风缸的容积和列车的总容积，由制动主管２３上风流量计２２制动大闸９上微动开关１５ １６ １７ １８钧衡风缸１９上压力传感器２１测量其充风量，排风量减压量和漏泄量由数据处理电路３用数学模式判断列车空气制动的性能在显示器４报警器５指示灯６７上显示。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种铁路列车空气制动性能检查方法及设备。铁路列车空气制动性能的检查，是保证列车安全运行的必要措施。列车空气制动性能的检查主要是在设有列车技术检查所的地方进行，在列车停下后由司机操作列车空气制动装置，检车员逐辆进行检查。当列车在运行时，是由列车尾部工作人员观察列车尾部风压的变化，来告知司机列车空气制动工作情况。而这两种检查方式，司机对本列车空气制动性能情况并不十分了解。目前许多干线货物列车巳取消了尾部工作人员，当列车在中途停下后，由于某种原因造成某辆车的折角塞门关闭，或者制动不缓解，列车风压漏泄增大，司机是无法了解的。特别是列车提速后列车空气制动性能的检查尤为重要。本专利技术的目的是为了解决上述不足之处，让司机在列车运行中随时掌握列车空气制动情况，提供一种铁路列车空气制动性能检查方法及设备。保证列车安全运行。本专利技术一种铁路列车空气制动性能检查方法及设备，是依据列车空气制动对车辆副风缸的充排风量大小变化特点，对列车制动主管的充排风量进行测量，用数学计算模式来判断车辆空气制动工作状态是否正常。本专利技术的目的是通过下述的方法和设备实现的。一种铁路列车空气制动性能检查方法，它包刮下列步骤；(1)将本列车的车辆车型技术参数，按列车编排顺序输入数据处理电路，分别统计车辆制动主管与付风缸的容积量和列车的总容积量；(2)取样列车空气制动大闸的手把在缓解位，运转位，保压位，制动位上的信号；(3)在列车空气制动大闸的均衡风缸上取一个压力信号，列车制动主管上取一个风流量信号；(4)测量列车的保压漏泄量，制动减压量，制动排风量，缓解充风量将上述四个测量数据建立以下数学模式1．列车总制动力F=(QC-QL/QZ＊FJ)＊P2．三道阀灵敏度FJ=50KPa时；SB=(QZ＊0.5-QC+QL)/X3．三通阀故障不发生制动的辆数SG=(QP-QZ)/X4．列车关门车数GB=(QZ-QC+QL)/X5．折角塞门关闭位ZB=Z-QP/C其中QC为充风量；QZ为列车总容积；QL为漏泄量；QP为排风量；F为制动力；FJ为减压量；P为制动常数；X为辆容积；SB为三通阀灵敏度低数；SC为三通阀故障效；GB为关门车效；ZB为折角塞门关闭数；Z为列车主管的总容积；C为辆有效主管容积；(5)报警和数据显示检查结果。实现上述检查方法的设备包刮(1)数据输入设备，磁卡输入器与键盘；(2)在列车空气制动大闸的均衡风缸上安装一个压力传感器，列车主管上安装一个风量流量计；(3)在列车空气制动大闸的缓解位，运转位，保压位，制动位上分别设置微动开关，手把上设置一个撞块；(4)数据处理设备；PC机，A/D转换电路，信号接口电路，译码器，报警显示电路，稳压电源；(5)报警和数据显示装置。本专利技术的优点能够自动检查显示列车空气制动的总制动力，车辆三通阀的灵敏度以及不制动的故障车和列车中车辆的关门车数，列车在运行途中如果发生折角塞门关闭，设备自动报警并显示出关闭的位子。它实用于铁路各类型机车上使用，提高列车运行的安全系数。还可以用于地面列车空气制动试验的检查，减少列车技检时间和检车员工作强度。附图说明图1为本专利技术设备的结构图；图2为本专利技术设备的微动开关示意图；图3为本专利技术设备的数据处理电路网络图；图4为车辆制动机的原理简意图；下面将结合各附图对本专利技术作详细描述参照附图1把本次列车的车辆车型数据磁卡插入磁卡输入器1内，或者用键盘2按车辆编排的顺序把车型数据输入数据处理电路3把不同车型的制动主管与三通阀，副风缸的容积进行统计，由显示器4显示出列车的总容积量。列车漏泄量测量当列车制动主管23按技规要求充满风压，均衡风缸19上的压力传感器21信号由电缆20传输到数据处理电路3进行处理，显示器4显示出均衡风缸19上的风压，绿灯7亮表示可以进行列车保压漏泄试验。当大闸手把9移至保压位13撞块10压住微动开关17由电缆20输出一个信号到数据处理电路3表示列车保压漏泄试验开始。一分钟后压力传感器21测得数据为列车的漏泄压力，并把大闸手把9移至缓解位11撞块10压住微动开关15输出一个缓解信号，风量流量计22开始计量，直至列车主管23风压力满，绿灯7亮为止。显示器4显示列车的漏泄量，当漏泄量超出技规要求红灯6亮，报警器5响。减压量与排风量的测量；当手把9移至制动位14撞块10压住微动开关18输出一个制动信号，大闸8排出均衡风缸19的风压，风量流量计22开始计量，直至大闸不排风为止。压力传感器21，风量流量计22的信号经数据处理电路3处理，显示器4显示列车的减压量与不发生制动的辆数。缓解充风量的测量当把手把9移至缓解位11撞块10压住微动开关15输出一个缓解信号，风量流量计22开始计量，直至列车主管23风压力满绿灯7亮为止。显示器4显示列车的缓解充风量与关门车的辆数。列车运行时手把9移至运转位12撞块10压住微动开关16，输出列车运行信号给数据处理电路3由风量流量计22监视列车制动主管风流的变化情况。图中24为保险，25为电源开关。图2微动开关示意图大闸8大闸手把9撞块10微动开关15 1617 18缓解位11保压位13运转位12制动位14。图3数据处理电路网络图车辆车型数据由磁卡输入器1或者键盘2输入到PC机28进行统计运算存储，压力传感器21风流量计22的信号由接口电路26A/D转换电路27进行模数转换，输入到PC机28由大闸上的微动开关15 16 17 18的控制信号经译码器29控制PC机28进行数据处理运算，结果由显示电路30报警灯光电路31输出。电源电路32供设备系统用电。图4车辆空气制动机简意图车辆空气制动机由制动主管23截断塞门33三通阀34主勾贝35充气沟36排气口37制动支管38副风缸39制动缸40制动勾贝41等部件组成，当制动主管23充风时主勾贝35向右移关闭制动支管38与副风缸39连接口，制动主管23的风经三通阀34充气沟36向副风缸39充风，当列车制动时制动主管23减压排风，主勾贝35向左移关闭充风沟36连通制动支管38与副风缸39使副风缸39风经制动支管38向制动缸40充风，制动勾贝41推出产生制动。当列车缓解充风时三通阀34重复上述过程，并把制动缸40的风从排气口37排出大气，完成一次制动过程。例如；一辆P60车辆的制动主管容积为15升，副风缸容积为80升，当10辆车时列车的总容积量为950升，列车制动主管风压为500KPa，如果制动减压量为100KPa，列车的总漏泄量为0时它排风量应为150升，大于此量时则有三通阀作用不良的车辆，少于此量则有折角塞门关闭车，缓解的充风量应为950升，少于此量时则有关门车。权利要求1．一种铁路列车空气制动性能检查方法，它包刮下列步骤；(1)将本列车车辆车型参数按编排顺序输入数据处理电路机，统计车辆制动主管与付风缸的容积和列车的总容积；(2)取样列车空气制动大闸的手把在缓解位，运转位，保压位，制动位上的信号；(3)在列车空气制动大闸的均衡风缸上取一个压力信号，列车制动主管上取一个风流量信号；(4)测量列车的保压漏泄量，制动减压量，制动排风量，缓解充风量，将上述四个测量数据建立以下数学模式①列车总制动力F=(QC-QL/QZ＊FJ)＊P②三通阀灵敏度FJ=50KPa时；SB=(QZ＊0.5-QC+QL)/X③本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁路列车空气制动性能检查方法，它包括下列步骤；（１）将本列车车辆车型参数按编排顺序输入数据处理电路机，统计车辆制动主管与付风缸的容积和列车的总容积；（２）取样列车空气制动大闸的手把在缓解位，运转位，保压位，制动位上的信号；（ ３）在列车空气制动大闸的均衡风缸上取一个压力信号，列车制动主管上取一个风流量信号；（４）测量列车的保压漏泄量，制动减压量，制动排风量，缓解充风量，将上述四个测量数据建立以下数学模式：①．列车总制动力：Ｆ＝（ＱＣ－ＱＬ／ＱＺ＊ＦＪ）＊ Ｐ②．三通阀灵敏度：ＦＪ＝５０ＫＰａ时；ＳＢ＝（ＱＺ＊０．５－ＱＣ＋ＱＬ）／Ｘ③．三通阀故障不发生制动的辆数：ＳＧ＝（ＱＰ－ＱＺ）／Ｘ④．列车关门车数：ＧＢ＝（ＱＺ－ＱＣ＋ＱＬ）／Ｘ⑤．折角塞门关闭位：ＺＢ＝Ｚ－ＱＰ／Ｃ 其中：ＱＣ为充风量；ＱＺ为列车总容积；ＱＬ为漏泄量；ＱＰ为排风量Ｆ为制动力；ＦＪ为减压量；Ｐ为制动常数；Ｘ为辆容积；ＳＢ为三通阀灵敏度低数；ＳＧ为三通阀故障数；ＧＢ为关门车数；ＺＢ为折角塞门关闭数Ｚ为列车主管的总容积；Ｃ为有效辆主管的容积；（５）报警和数据显示检查结果。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：邹高扬，
申请(专利权)人：邹高扬，
类型：发明
国别省市：43[中国|湖南]