事故车辆制动效能检测装置制造方法及图纸

本发明专利技术事故车辆制动效能检测装置,属于汽车制动性能检测设备技术领域,包括机械部分和电控部分,其中机械部分包括底座、支撑装置、电动机、减速器、缓冲装置、刚性传动轴、爪式卡盘总成、升降装置、盘式扭矩传感器和称重传感器；电控部分包括计算机、单片机、检测指示装置和打印机。爪式卡盘总成与扭矩传感器内部旋转部分绕轴转动，扭矩传感器将爪式杆件传来的与制动力成比例的力转变成电信号输送到单片机。本发明专利技术便于拆装，携带方便，操作简单，可对事故车辆在现场直接检验制动效能，易于实现，从而避免因将事故车辆拖运至检测站，造成浪费时间的问题，大大提高了检测效率。

【技术实现步骤摘要】
事故车辆制动效能检测装置
本专利技术属于汽车制动性能检测设备
，特别是涉及到事故车辆制动效能检测装置。
技术介绍
目前国内外检测制动效能的主要方式有滚筒式制动试验台、平板式制动实验台、五轮仪实验和路试实验。汽车制动性能技术的检查机构多采用滚筒式制动试验台和平板式制动实验台，并且只能在检测站或者汽修车间进行室内检测，设备价格昂贵且具有很大局限性。而五轮仪实验和路试实验虽然在室外检测，但是需要特定的实验场地和设备，而且对汽车轮胎的磨损较大。因此，它们都不适用于无法行驶的事故车辆在室外进行现场检测。因此现有技术当中亟需要一种新型的技术方案来解决这一问题。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是：提供一种事故车辆制动效能检测装置，用来解决目前的检测制动效能的装置均不适用于无法行驶的事故车辆在室外进行现场检测的技术问题。事故车辆制动效能检测装置，包括机械部分和电控部分，其特征是：所述的机械部分包括底座、支撑装置、电动机、减速器、缓冲装置、刚性传动轴、爪式卡盘总成、升降装置、盘式扭矩传感器和称重传感器，所述爪式卡盘总成包括滚动轴承Ⅰ、固定螺杆、滚动轴承Ⅱ、张紧弹簧、后爪式卡盘、爪式杆件、前爪式卡盘和摩擦衬片，所述爪式杆件的一端设置有滚动轴承Ⅰ，爪式杆件的另一端固定安装有摩擦衬片，爪式杆件的中部设置有滚动轴承Ⅱ，爪式杆件以滚动轴承Ⅱ为轴心转动，爪式杆件的数量为三个；所述前爪式卡盘和后爪式卡盘分别位于滚动轴承Ⅱ的两端，并且前爪式卡盘的中部和后爪式卡盘的中部均设置有传动轴，前爪式卡盘通过固定螺杆穿过滚动轴承Ⅱ后与后爪式卡盘固定连接；所述张紧弹簧的一端与后爪式卡盘固定连接，张紧弹簧的另一端连接在爪式杆件的靠近摩擦衬片的一端；所述后爪式卡盘上设置有卡盘卡槽，后爪式卡盘通过卡盘卡槽与滚动轴承Ⅰ连接，爪式杆件下部滚动轴承Ⅰ在卡盘卡槽内自由移动，动力传递下滚动轴承Ⅰ由宽槽向窄槽移动，使三个爪式杆件与轮胎越抓越紧，直至车轮转动；所述前爪式卡盘在背离后爪式卡盘的一侧面上设置有橡胶垫；所述缓冲装置包括减振弹簧、减振器盘、花键和从动盘，所述减振器盘的中部设置有花键，减振器盘的数量为两个，两个减振器盘对称布置在从动盘的两侧，两个减振器盘均通过减振弹簧与从动盘连接，两个减振器盘之间通过螺栓螺母固定连接；所述从动盘上设置有安装减振弹簧的通孔Ⅰ和安装螺栓螺母的通孔Ⅱ；所述减振弹簧的数量为四个；所述升降装置位于底座的一侧并且升降装置与爪式卡盘总成相邻，升降装置与汽车半轴连接；轮胎位于三个带有摩擦衬片的爪式杆件之间，轮胎与橡胶垫相邻；所述底座上设置有调整螺母，底座的上部固定安装有滑轨；所述支撑装置的下部通过滑轨与底座连接，支撑装置的上部固定安装有电动机和盘式扭矩传感器；所述电动机与减速器同轴连接；所述减速器与刚性传动轴同轴连接；所述刚性传动轴通过花键与缓冲装置连接；所述盘式扭矩传感器包括中间旋转部件和固定外壳，中间旋转部件的两端有钻孔螺纹，中间旋转部件的一端通过螺栓螺母与缓冲装置连接，中间旋转部件的另一端通过螺栓螺母与爪式卡盘总成的传动轴连接，固定外壳与支撑装置的上部固定连接；所述称重传感器固定安装在底座的内部并且称重传感器位于靠近升降装置的一侧，称重传感器上设置有电子显示屏；所述的电控部分包括计算机、单片机、检测指示装置和打印机，所述单片机包括传输调理模块、放大滤波模块、A/D转换模块、信息采集模块和执行器控制单元；所述计算机与单片机通信连接；所述单片机通过导线分别与电动机、盘式扭矩传感器、检测指示装置以及打印机连接，单片机与称重传感器通信连接。所述调整螺母调节底座的高度，调整螺母数量为四个，并且均匀分布在底座的四个角。所述支撑装置为高度调节式支撑装置。所述电动机由汽车上的蓄电池供电。所述称重传感器为有线式称重传感器或者蓝牙式称重传感器。通过上述设计方案，本专利技术可以带来如下有益效果：本专利技术便于拆装，携带方便，操作简单，可对事故车辆在现场直接检验制动效能，易于实现，从而避免因将事故车辆拖运至检测站，造成浪费时间的问题，大大提高了检测效率。附图说明以下结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步的说明：图1为本专利技术事故车辆制动效能检测装置的结构示意图。图2为本专利技术事故车辆制动效能检测装置的爪式卡盘总成的结构示意图。图3为本专利技术事故车辆制动效能检测装置的缓冲装置的结构示意图。图4为本专利技术事故车辆制动效能检测装置的减振器盘的结构示意图。图5为本专利技术事故车辆制动效能检测装置的从动盘的结构示意图。图6为本专利技术事故车辆制动效能检测装置的电控部分的结构框图。图中1为底座、2为调整螺母、3为支撑装置、4为电动机、5为减速器、6为缓冲装置、7为刚性传动轴、8为螺栓螺母、9为滚动轴承Ⅰ、10为固定螺杆、11为滚动轴承Ⅱ、12为张紧弹簧、13为后爪式卡盘、14为爪式杆件、15为前爪式卡盘、16为摩擦衬片、17为轮胎、18为橡胶垫、19为汽车半轴、20为升降装置、21为称重传感器、22为盘式扭矩传感器、23为卡盘卡槽、24为减振弹簧、25为前后减振器盘、26为花键、27为从动盘、28为滑轨、2701为通孔Ⅰ、2702为通孔Ⅱ。具体实施方式事故车辆制动效能检测装置，包括机械部分和电控部分，其特征是：所述的机械部分，如图1所示，包括底座1、支撑装置3、电动机4、减速器5、缓冲装置6、刚性传动轴7、爪式卡盘总成、升降装置20、盘式扭矩传感器22和称重传感器21。所述爪式卡盘总成包括滚动轴承Ⅰ9、固定螺杆10、滚动轴承Ⅱ11、张紧弹簧12、后爪式卡盘13、爪式杆件14、前爪式卡盘15和摩擦衬片16，所述爪式杆件14的一端设置有滚动轴承Ⅰ9，爪式杆件14的另一端固定安装有摩擦衬片16，爪式杆件14的中部设置有滚动轴承Ⅱ11，爪式杆件14以滚动轴承Ⅱ11为轴心转动，爪式杆件14的数量为三个，并且三个爪式杆件14在后爪式卡盘13上均匀分布；所述前爪式卡盘15和后爪式卡盘13分别位于滚动轴承Ⅱ11的两端，并且前爪式卡盘15的中部和后爪式卡盘13的中部均设置有传动轴，前爪式卡盘15通过固定螺杆10穿过滚动轴承Ⅱ11后与后爪式卡盘13固定连接；所述张紧弹簧12的一端与后爪式卡盘13固定连接，张紧弹簧12的另一端连接在爪式杆件14的靠近摩擦衬片16的一端；所述后爪式卡盘13上设置有卡盘卡槽23，后爪式卡盘13通过卡盘卡槽23与滚动轴承Ⅰ9连接；所述前爪式卡盘15在背离后爪式卡盘13的一侧面上设置有橡胶垫18；所述缓冲装置6如图3所示，包括减振弹簧24、减振器盘25、花键26和从动盘27，所述减振器盘25的中部设置有花键26，减振器盘25的数量为两个，两个减振器盘25对称布置在从动盘27的两侧，两个减振器盘25均通过减振弹簧24与从动盘27连接，两个减振器盘25之间通过螺栓螺母8固定连接；所述从动盘27上设置有安装减振弹簧24的通孔Ⅰ2701和安装螺栓螺母8的通孔Ⅱ2702；所述减振弹簧24的数量为四个；所述升降装置20位于底座1的一侧并且升降装置20与爪式卡盘总成相邻，升降装置20与汽车半轴19连接；轮胎17位于三个带有摩擦衬片16的爪式杆件14之间，轮胎17与橡胶垫18相邻；所述底座1上设置有调整螺母2，底座1的上部固定安装有滑轨28；所述支撑装置3的下部通过滑轨28与底座1连接，支本文档来自技高网...

【技术保护点】
事故车辆制动效能检测装置，包括机械部分和电控部分，其特征是：所述的机械部分包括底座(1)、支撑装置(3)、电动机(4)、减速器(5)、缓冲装置(6)、刚性传动轴(7)、爪式卡盘总成、升降装置(20)、盘式扭矩传感器(22)和称重传感器(21)，所述爪式卡盘总成包括滚动轴承Ⅰ(9)、固定螺杆(10)、滚动轴承Ⅱ(11)、张紧弹簧(12)、后爪式卡盘(13)、爪式杆件(14)、前爪式卡盘(15)和摩擦衬片(16)，所述爪式杆件(14)的一端设置有滚动轴承Ⅰ(9)，爪式杆件(14)的另一端固定安装有摩擦衬片(16)，爪式杆件(14)的中部设置有滚动轴承Ⅱ(11)，爪式杆件(14)以滚动轴承Ⅱ(11)为轴心转动，爪式杆件(14)的数量为三个；所述前爪式卡盘(15)和后爪式卡盘(13)分别位于滚动轴承Ⅱ(11)的两端，并且前爪式卡盘(15)的中部和后爪式卡盘(13)的中部均设置有传动轴，前爪式卡盘(15)通过固定螺杆(10)穿过滚动轴承Ⅱ(11)后与后爪式卡盘(13)固定连接；所述张紧弹簧(12)的一端与后爪式卡盘(13)固定连接，张紧弹簧(12)的另一端连接在爪式杆件(14)的靠近摩擦衬片(16)的一端；所述后爪式卡盘(13)上设置有卡盘卡槽(23)，后爪式卡盘(13)通过卡盘卡槽(23)与滚动轴承Ⅰ(9)连接；所述前爪式卡盘(15)在背离后爪式卡盘(13)的一侧面上设置有橡胶垫(18)；所述缓冲装置(6)包括减振弹簧(24)、减振器盘(25)、花键(26)和从动盘(27)，所述减振器盘(25)的中部设置有花键(26)，减振器盘(25)的数量为两个，两个减振器盘(25)对称布置在从动盘(27)的两侧，两个减振器盘(25)均通过减振弹簧(24)与从动盘(27)连接，两个减振器盘(25)之间通过螺栓螺母(8)固定连接；所述从动盘(27)上设置有安装减振弹簧(24)的通孔Ⅰ(2701)和安装螺栓螺母(8)的通孔Ⅱ(2702)；所述减振弹簧(24)的数量为四个；所述升降装置(20)位于底座(1)的一侧并且升降装置(20)与爪式卡盘总成相邻，升降装置(20)与汽车半轴(19)连接；轮胎(17)位于三个带有摩擦衬片(16)的爪式杆件(14)之间，轮胎(17)与橡胶垫(18)相邻；所述底座(1)上设置有调整螺母(2)，底座(1)的上部固定安装有滑轨(28)；所述支撑装置(3)的下部通过滑轨(28)与底座(1)连接，支撑装置(3)的上部固定安装有电动机(4)和盘式扭矩传感器(22)；所述电动机(4)与减速器(5)同轴连接；所述减速器(5)与刚性传动轴(7)同轴连接；所述刚性传动轴(7)通过花键(26)与缓冲装置(6)连接；所述盘式扭矩传感器(22)包括中间旋转部件和固定外壳，中间旋转部件的两端有钻孔螺纹，中间旋转部件的一端通过螺栓螺母(8)与缓冲装置(6)连接，中间旋转部件的另一端通过螺栓螺母(8)与爪式卡盘总成的传动轴连接，固定外壳与支撑装置(3)的上部固定连接；所述称重传感器(21)固定安装在底座(1)的内部并且称重传感器(21)位于靠近升降装置(20)的一侧，称重传感器(21)上设置有电子显示屏；所述的电控部分包括计算机、单片机、检测指示装置和打印机，所述单片机包括传输调理模块、放大滤波模块、A/D转换模块、信息采集模块和执行器控制单元；所述计算机与单片机通信连接；所述单片机通过导线分别与电动机(4)、盘式扭矩传感器(22)、检测指示装置以及打印机连接，单片机与称重传感器(21)通信连接。...

【技术特征摘要】
1.事故车辆制动效能检测装置，包括机械部分和电控部分，其特征是：所述的机械部分包括底座(1)、支撑装置(3)、电动机(4)、减速器(5)、缓冲装置(6)、刚性传动轴(7)、爪式卡盘总成、升降装置(20)、盘式扭矩传感器(22)和称重传感器(21)；所述爪式卡盘总成包括滚动轴承Ⅰ(9)、固定螺杆(10)、滚动轴承Ⅱ(11)、张紧弹簧(12)、后爪式卡盘(13)、爪式杆件(14)、前爪式卡盘(15)和摩擦衬片(16)，所述爪式杆件(14)的一端设置有滚动轴承Ⅰ(9)，爪式杆件(14)的另一端固定安装有摩擦衬片(16)，爪式杆件(14)的中部设置有滚动轴承Ⅱ(11)，爪式杆件(14)以滚动轴承Ⅱ(11)为轴心转动，爪式杆件(14)的数量为三个；所述前爪式卡盘(15)和后爪式卡盘(13)分别位于滚动轴承Ⅱ(11)的两端，并且前爪式卡盘(15)的中部和后爪式卡盘(13)的中部均设置有传动轴，前爪式卡盘(15)通过固定螺杆(10)穿过滚动轴承Ⅱ(11)后与后爪式卡盘(13)固定连接；所述张紧弹簧(12)的一端与后爪式卡盘(13)固定连接，张紧弹簧(12)的另一端连接在爪式杆件(14)的靠近摩擦衬片(16)的一端；所述后爪式卡盘(13)上设置有卡盘卡槽(23)，后爪式卡盘(13)通过卡盘卡槽(23)与滚动轴承Ⅰ(9)连接，爪式杆件(14)下部滚动轴承Ⅰ(9)在卡盘卡槽(23)内自由移动，动力传递下滚动轴承Ⅰ(9)由宽槽向窄槽移动，使三个爪式杆件(14)与轮胎(17)越抓越紧，直至车轮转动；所述前爪式卡盘(15)在背离后爪式卡盘(13)的一侧面上设置有橡胶垫(18)；所述缓冲装置(6)包括减振弹簧(24)、减振器盘(25)、花键(26)和从动盘(27)，所述减振器盘(25)的中部设置有花键(26)，减振器盘(25)的数量为两个，两个减振器盘(25)对称布置在从动盘(27)的两侧，两个减振器盘(25)均通过减振弹簧(24)与从动盘(27)连接，两个减振器盘(25)之间通过螺栓螺母(8)固定连接；所述从动盘(27)上设置有安装减振弹簧(24)的通孔Ⅰ(2701)和安装螺栓螺母(...

【专利技术属性】
技术研发人员：许洪国，吕继华，刘宏飞，张义花，王郭俊，吕航，李娜，
申请(专利权)人：吉林大学，
类型：发明
国别省市：吉林;22