一种发动机安装结构制造技术

本实用新型专利技术提供的一种发动机安装结构，包括侧推力梁、前导轨、发动机支座、前框和后框，侧推力梁、前导轨均固定在前框和后框上，发动机支座固定在发动机上，侧推力梁一端设有导轨和限位板，发动机支座固定在侧推力梁上，发动机支座可在导轨上移动。限位板设置在侧推力梁一端边缘，用于发动机支座的限位；通过移动发动机沿前导轨移动，再通过侧推力梁的导轨抬升，将引导到指定位置固定。本实用新型专利技术公开的一种发动机安装结构，采用导轨引导发动机安装并用螺栓固定的装配形式，有效解决了小微型飞机空间小操作难度高的难题，便于发动机快速拆装，同时通过侧推力梁与框及蒙皮连接，抬高发动机，使发动机与前导轨之间形成间隙，有效地保护了发动机。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机安装结构
本技术属于飞机结构设计
，具体涉及一种发动机安装结构。
技术介绍
无人机是利用无线电遥控设备和自备的程序控制装置操纵的不载人飞行器。无人机实际上是无人驾驶飞行器的统称，与载人飞机相比，它具有体积小、造价低、使用方便、对环境要求低等优点，广泛应用于军用、城市管理、农业、地质、气象、电力、抢险救灾、视频拍摄等行业。而发动机是飞机的心脏，其安装质量直接影响发动机性能的发挥，对飞机的维护成本有很大影响，甚至影响飞机的出勤效率。无人机发动机安装多采用在不同安装面通过推力销和拉杆将发动机与无人机连接的安装结构。这种安装结构较复杂，安装时间长，零部件多，维护困难，拆装难度大，传力复杂，同时可能需要运用到支撑结构或吊挂，小微型无人机空间小、操作不便，这种复杂安装结构不能满足小微型无人机快速拆装的要求。
技术实现思路
本技术所要解决的是现有无人机发动机安装结构复杂、拆卸难带大、维护困难的技术问题，提供一种带引导功能的发动机安装结构，具有引导安装及限位的功能，便于快速拆装，且结构简单，安装固定部件少，传力直接，效率高。为了解决本技术的技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：一种发动机安装结构，包括侧推力梁、前导轨、发动机支座、前框和后框，所述侧推力梁、前导轨均固定在所述前框和后框上，所述发动机支座固定在发动机上，所述侧推力梁一端设有导轨和限位板，所述发动机支座固定在所述侧推力梁上，所述发动机支座可在导轨上移动；所述限位板设置在所述侧推力梁一端边缘，用于所述发动机支座的限位；通过移动所述发动机沿所述前导轨移动，再通过所述侧推力梁的导轨抬升，将发动机引导到指定位置固定。进一步地，所述安装结构还包括螺栓，所述侧推力梁上设有固定孔，所述螺栓通过固定孔连接发动机支座、侧推力梁和前框。进一步地，所述侧推力梁、前导轨和前框采用7050铝合金制备并进行热处理和铬酸阳极化表面处理。进一步地，所述螺栓和发动机支座为高强度合金钢材质制成。本技术公开的一种带引导功能的发动机安装结构，通过前导轨与前框、后框连接，对发动机起支撑及引导安装作用；侧推力梁与前框、后框连接，对发动机起到抬升及引导安装的作用，且限位板定位了发动机的安装位置。与现有技术相比，本技术获得的有益效果是：本技术公开的一种带引导功能的发动机安装结构，采用前导轨及侧推力梁导轨引导发动机安装并用螺栓固定的装配形式，有效解决了小微型飞机空间小操作难度高的难题，便于发动机快速拆装，同时通过侧推力梁与前框、后框连接，利用斜坡导轨抬高发动机，使发动机与前导轨之间形成间隙，有效地保护了发动机，且载荷通过螺栓直接传递到前框，传力简单直接，效率高，适用于小微型飞机的发动机安装。附图说明图1为一种带引导功能的发动机安装结构的结构示意图。图2为侧推力梁结构示意图。图3为前导轨剖视图。附图标记：1、侧推力梁；11、导轨；12、限位板；13、固定孔；2、螺栓；3、前导轨；4、发动机支座；5、前框；6、后框。具体实施方式下面结合附图，对实施例进行详细说明。参见附图1至附图3，一种发动机安装结构，包括侧推力梁1、螺栓2、前导轨3、发动机支座4、前框5和后框6，所述侧推力梁1、前导轨3均固定在所述前框5和后框6上，所述发动机支座4固定在发动机上，所述侧推力梁1一端设有导轨11和限位板12，所述发动机支座4固定在所述侧推力梁1上，所述发动机支座4可在导轨11上移动；所述限位板12设置在所述侧推力梁1一端边缘，用于所述发动机支座4的限位；通过移动所述发动机沿所述前导轨3移动，再通过所述侧推力梁1的导轨11抬升，将引导到指定位置固定。本实施例的另一方面，所述侧推力梁1、前导轨3和前框5采用7050铝合金制备并进行热处理和铬酸阳极化表面处理，采用铝合金制备具有较高的比强度，铬酸阳极化表面处理可以防腐蚀。本实施例的另一方面，所述螺栓2和发动机支座4为高强度合金钢制成，不仅强度大，而且能够有效传递集中载荷。本实施例公开的一种发动机安装结构，是通过以下步骤实现的。第一步：机加制备推力梁1、前导轨3、发动机支座4、前框5、后框6等零件；第二步：将推力梁1用铆钉与蒙皮、前框5及后框6连接；第三步：将前导轨3用铆钉与蒙皮、前框5及后框连接；第四步：将发动机沿前导轨3推到极限位置，发动机支座4沿侧推力梁1导轨11将发动机推到贴合限位板12，用螺栓2连接前框5、推力梁1及发动机支座4。本技术公开的一种带引导功能的发动机安装结构，通过前导轨3与前框5、后框6连接，对发动机起支撑及引导安装作用；侧推力梁1与前框5、后框6连接，利用斜坡导轨抬高发动机，对发动机起到抬升及引导安装的作用，使发动机与前导轨之间形成间隙，有效地保护了发动机，且限位板12定位了发动机的安装位置，载荷通过螺栓2直接传递到前框，传力简单直接。以上列举的仅是本技术的具体实施例之一。显然，本技术不限于以上实施例，还可以有许多类似的改形。本领域的普通技术人员能从本技术公开的内容直接导出或联想到的所有变形，均应认为是本技术所要保护的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机安装结构，其特征在于：包括侧推力梁、前导轨、发动机支座、前框和后框，所述侧推力梁、前导轨均固定在所述前框和后框上，所述发动机支座固定在发动机上，所述侧推力梁一端设有导轨和限位板，所述发动机支座固定在所述侧推力梁上，所述发动机支座可在导轨上移动；所述限位板设置在所述侧推力梁一端边缘，用于所述发动机支座的限位；通过移动所述发动机沿所述前导轨移动，再通过所述侧推力梁的导轨抬升，将发动机引导到指定位置固定。/n

【技术特征摘要】
1.一种发动机安装结构，其特征在于：包括侧推力梁、前导轨、发动机支座、前框和后框，所述侧推力梁、前导轨均固定在所述前框和后框上，所述发动机支座固定在发动机上，所述侧推力梁一端设有导轨和限位板，所述发动机支座固定在所述侧推力梁上，所述发动机支座可在导轨上移动；所述限位板设置在所述侧推力梁一端边缘，用于所述发动机支座的限位；通过移动所述发动机沿所述前导轨移动，再通过所述侧推力梁的导轨抬升，将发动机引导到指定位置固定。

【专利技术属性】
技术研发人员：邹耀斌，朱成香，易坚，杨艳萍，刘伟，卢建寅，高阳，袁辉，
申请(专利权)人：江西洪都航空工业集团有限责任公司，
类型：新型
国别省市：江西;36