一种前起落架撑杆旋转接头安装结构制造技术

本技术公开了一种前起落架撑杆旋转接头安装结构，飞机的前起落架转轴穿过前起落架撑杆，所述安装结构包括接头转轴以及接头壳体，其中，接头壳体位于接头转轴外部，接头转轴的上端穿出接头壳体；接头壳体的下端安装在前起落架撑杆上，接头转轴与前起落架转轴同轴连接；在接头转轴的上端设置第一放管路接嘴、第一收管路接嘴，在接头壳体的外壁上设置第二放管路接嘴、第二收管路接嘴，第一放管路接嘴、第二放管路接嘴连通，第一收管路接嘴、第二收管路接嘴连通。本技术可避免软管扭曲及安装困难等问题，能够实现导管随起落架自由运动，提高系统的可靠性和安装的工艺性，实现小空间大角度旋转条件下的两路导管可靠连接。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及飞机系统设计领域，涉及飞机管路连接的设计，具体涉及一种前起落架撑杆旋转接头安装结构。

技术介绍

1、一些飞机前起落架放下后采用撑杆的形式将起落架可靠锁在放下位置，前起落架撑杆在起落架收放过程中不仅随着前起落架绕前起落架转轴运动，同时还需绕前起落架转动。起落架收上时，需提供液压压力至撑杆作动筒将撑杆折叠，因此撑杆作动筒需布置在撑杆上，故需将机身上用于收放起落架的管路连接至撑杆，连接管路间的介质包括液压油、工业氮气。

2、传统的实现方式可采用两路软管分别进行连接，收放起落架时，软管与撑杆连接的一端随前起落架进行运动；然而由于撑杆运动复杂，软管在运动过程中必然存在扭曲，而不是简单的平面弯曲，影响软管的使用寿命。同时，软管运动轨迹不确定，需要预留足够的空间避免软管与结构或附件相碰，软管的安装调整比较困难。

技术实现思路

1、本技术的目的是提供一种前起落架撑杆旋转接头安装结构，用以解决现有软管连接方式所存在的问题。

2、为了实现上述任务，本技术采用以下技术方案：

3、一种前起落架撑杆旋转接头安装结构，飞机的前起落架转轴穿过前起落架撑杆，所述安装结构包括接头转轴以及接头壳体，其中，接头壳体位于接头转轴外部，接头转轴的上端穿出接头壳体；接头壳体的下端安装在前起落架撑杆上，接头转轴与前起落架转轴同轴连接；在接头转轴的上端设置第一放管路接嘴、第一收管路接嘴，在接头壳体的外壁上设置第二放管路接嘴、第二收管路接嘴，第一放管路接嘴、第二放管路接嘴连通，第一收管路接嘴、第二收管路接嘴连通。

4、进一步地，第一放管路接嘴、第二放管路接嘴为一路，和机身上用于放下起落架的管路、撑杆作动筒的一个液压端口连接；第一收管路接嘴、第二收管路接嘴为另一路，和机身上用于收起起落架的管路、撑杆作动筒的另一个液压端口连接。

5、进一步地，接头壳体为与接头转轴可相对旋转，旋转范围为0-360°。

6、进一步地，所述接头壳体外壁下端圆周上分布有多个安装座，通过螺栓穿过安装座将其固定于起落架撑杆上的螺栓孔。

7、进一步地，在螺栓与安装座之间设置弹簧垫圈。

8、进一步地，所述接头转轴的下端加工有键，起落架转轴端面上设置键槽，通过将键插入到键槽中，并利用接头转轴端面限位，实现接头转轴与起落架转轴的连接。

9、与现有技术相比，本技术具有以下技术特点：

10、1.本技术实现了前起落架撑杆上二通道旋转接头安装的集成设计，通过三个螺栓将旋转接头固定在下撑杆上，再通过键与转轴进行连接，实现连接前起落架支柱与撑杆导管的可靠连接，安装结构紧凑，拆装方便，管路布置简洁美观。

11、2.本技术可避免软管扭曲及安装困难等问题，能够实现导管随起落架自由运动，提高系统的可靠性和安装的工艺性，实现小空间大角度旋转条件下的两路导管可靠连接，为后续飞机起落架上导管的布置和安装设计提供了参考。

本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种前起落架撑杆旋转接头安装结构，飞机的前起落架转轴(1)穿过前起落架撑杆(2)，其特征在于，所述安装结构包括接头转轴(6)以及接头壳体(5)，其中，接头壳体(5)位于接头转轴(6)外部，接头转轴(6)的上端穿出接头壳体(5)；接头壳体(5)的下端安装在前起落架撑杆(2)上，接头转轴(6)与前起落架转轴(1)同轴连接；在接头转轴(6)的上端设置第一放管路接嘴(9)、第一收管路接嘴(10)，在接头壳体(5)的外壁上设置第二放管路接嘴(11)、第二收管路接嘴(12)，第一放管路接嘴(9)、第二放管路接嘴(11)连通，第一收管路接嘴(10)、第二收管路接嘴(12)连通。

2.根据权利要求1所述的前起落架撑杆旋转接头安装结构，其特征在于，第一放管路接嘴(9)、第二放管路接嘴(11)为一路，和机身上用于放下起落架的管路、撑杆作动筒的一个液压端口连接；第一收管路接嘴(10)、第二收管路接嘴(12)为另一路，和机身上用于收起起落架的管路、撑杆作动筒的另一个液压端口连接。

3.根据权利要求1所述的前起落架撑杆旋转接头安装结构，其特征在于，接头壳体(5)为与接头转轴(6)可相对旋转，旋转范围为0-360°。

4.根据权利要求1所述的前起落架撑杆旋转接头安装结构，其特征在于，所述接头壳体(5)外壁下端圆周上分布有多个安装座(7)，通过螺栓(4)穿过安装座(7)将其固定于起落架撑杆上的螺栓孔(8)。

5.根据权利要求4所述的前起落架撑杆旋转接头安装结构，其特征在于，在螺栓(4)与安装座(7)之间设置弹簧垫圈(3)。

6.根据权利要求1所述的前起落架撑杆旋转接头安装结构，其特征在于，所述接头转轴(6)的下端加工有键(13)，起落架转轴端面上设

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【技术特征摘要】

1.一种前起落架撑杆旋转接头安装结构，飞机的前起落架转轴(1)穿过前起落架撑杆(2)，其特征在于，所述安装结构包括接头转轴(6)以及接头壳体(5)，其中，接头壳体(5)位于接头转轴(6)外部，接头转轴(6)的上端穿出接头壳体(5)；接头壳体(5)的下端安装在前起落架撑杆(2)上，接头转轴(6)与前起落架转轴(1)同轴连接；在接头转轴(6)的上端设置第一放管路接嘴(9)、第一收管路接嘴(10)，在接头壳体(5)的外壁上设置第二放管路接嘴(11)、第二收管路接嘴(12)，第一放管路接嘴(9)、第二放管路接嘴(11)连通，第一收管路接嘴(10)、第二收管路接嘴(12)连通。

2.根据权利要求1所述的前起落架撑杆旋转接头安装结构，其特征在于，第一放管路接嘴(9)、第二放管路接嘴(11)为一路，和机身上用于放下起落架的管路、撑杆作动筒的一个液...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈章发，刘俊晨，李根生，商辉，肖定福，邹建伟，卢亚洲，方日亮，
申请(专利权)人：江西洪都航空工业集团有限责任公司，
类型：新型
国别省市：