一种发动机整流罩制造技术

技术编号:41303950 阅读:4 留言:0更新日期:2024-05-13 14:50
本技术属于发动机整流罩设计领域,具体涉及一种注塑成型的发动机整流罩。发动机整流罩钣金成型困难,质量大,制造周期长。本技术提供了一种注塑成型的发动机整流罩,该结构利用注塑整体成型的特点,同时考虑装配性及功能性,将整流罩设计为左右两部分厚度可调整的薄壁件,整流罩主体与搭接耳片、冷却进气道整体成型为一个零件,其中左整流罩与右整流罩搭接处局部加厚并连接托板螺母,右整流罩通过螺钉与左整流罩直接连接,在减少零件数的同时进一步降低零件质量,简化制造工艺,缩短制造周期,降低成本。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于发动机整流罩设计领域,具体涉及一种注塑成型的发动机整流罩。


技术介绍

1、整流罩是飞行器结构用以保持整体气动外形的重要部件,传统整流罩多为钣金件或连续纤维增强树脂复合材料件。对于发动机整流罩,因发动机气缸、进气口、排气口等部位不规则突出,为便于装配需将整流罩分为左右两部分,并设有多处避让突出或起冷却功能的区域。

2、综合分析发动机整流罩钣金成型困难,质量大,制造周期长,而采用连续纤维增强树脂复合材料时,一般包含左右整流蒙皮、搭接耳片、冷却进气道等多个零件,各零件之间需通过胶接、机械连接等形式组合,结构形式复杂,制造装配周期长,制造成本较高。


技术实现思路

1、针对上述问题本技术提供了一种注塑成型的发动机整流罩,该结构利用注塑整体成型的特点,同时考虑装配性及功能性,将整流罩设计为左右两部分厚度可调整的薄壁件,整流罩主体与搭接耳片、冷却进气道整体成型为一个零件,其中左整流罩与右整流罩搭接处局部加厚并连接托板螺母,右整流罩通过螺钉与左整流罩直接连接,在减少零件数的同时进一步降低零件质量,简化制造工艺,缩短制造周期,降低成本。

2、本技术提供一种发动机整流罩,包括左整流罩和右整流罩两部分,左整流罩和右整流罩由短切纤维增强工程塑料整体注塑成型,在左整流罩和右整流罩的顶面和横向侧面上具有冷却进气道,在左整流罩和右整流罩的底部具有避让区域,左整流罩的连接区域为加厚区域,在该加厚区域上安装有托板螺母。

3、有利地,所述左整流罩的上对接边缘和下对接边缘为连接区域。

4、有利地,在左整流罩的上对接边缘上通过铆钉安装四个托板螺母。

5、有利地,在左整流罩的下对接边缘上通过铆钉安装三个托板螺母。

6、有利地,所述右整流罩厚度均匀。

7、有利地,所述顶面的冷却进气道为百叶窗式结构。

8、有利地,所述横向侧面的冷却进气道为窗口型结构。

9、有利地,为了方便脱模在左整流罩和右整流罩上设置了1°~3°的拔模角。

10、有利地,左整流罩和右整流罩通过螺钉螺母连接在一起。

11、本实用的发动机整流罩,整体注塑成型,功能区域一体成型制出,采用短切纤维增强高性能工程塑料注塑成型,最后用螺钉螺母连接左右件成为一个整体。为了对飞行器结构进一步减重,缩短制造及装配周期,降低生产成本。

12、有益效果:与传统钣金件或连续纤维增强树脂复合材料件相比,取消了金属搭接耳片和冷却进气道等零件,本技术左右整流罩采用简单机械连接,规避了更多的钻孔装配及传统复合材料件胶接固化等工艺过程。具体包括以下优点:

13、1、整流罩结构为短切纤维增强工程塑料整体注塑成型的薄壁件,使得整流罩重量大大减轻,制造周期大幅缩短,制造成本大大降低;

14、2、整流罩结构中,搭接耳片、冷却进气道与整流罩一体设计成型,加厚区域、冷却进气口,避让区域位置可根据实际载荷、成附件安装情况、冷却功能等需求灵活调整,简化了结构形式,缩短了制造周期,降低了制造成本。

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【技术保护点】

1.一种发动机整流罩,包括左整流罩和右整流罩两部分,其特征在于:左整流罩和右整流罩由短切纤维增强工程塑料整体注塑成型,在左整流罩和右整流罩的顶面和横向侧面上具有冷却进气道(1),在左整流罩和右整流罩的底部具有避让区域(4),左整流罩的连接区域为加厚区域(2),在该加厚区域(2)上安装有托板螺母(3)。

2.根据权利要求1所述的发动机整流罩,其特征在于:所述左整流罩的上对接边缘和下对接边缘为连接区域。

3.根据权利要求2所述的发动机整流罩,其特征在于:在左整流罩的上对接边缘上通过铆钉安装四个托板螺母(3)。

4.根据权利要求2所述的发动机整流罩,其特征在于:在左整流罩的下对接边缘上通过铆钉安装三个托板螺母(3)。

5.根据权利要求1所述的发动机整流罩,其特征在于:所述右整流罩厚度均匀。

6.根据权利要求1所述的发动机整流罩,其特征在于:所述顶面的冷却进气道(1)为百叶窗式结构。

7.根据权利要求6所述的发动机整流罩,其特征在于:所述横向侧面的冷却进气道(1)为窗口型结构。

8.根据权利要求1所述的发动机整流罩,其特征在于:为了方便脱模,在左整流罩和右整流罩上设置了1°~3°的拔模角。

9.根据权利要求1所述的发动机整流罩,其特征在于:左整流罩和右整流罩通过螺钉螺母连接在一起。

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【技术特征摘要】

1.一种发动机整流罩,包括左整流罩和右整流罩两部分,其特征在于:左整流罩和右整流罩由短切纤维增强工程塑料整体注塑成型,在左整流罩和右整流罩的顶面和横向侧面上具有冷却进气道(1),在左整流罩和右整流罩的底部具有避让区域(4),左整流罩的连接区域为加厚区域(2),在该加厚区域(2)上安装有托板螺母(3)。

2.根据权利要求1所述的发动机整流罩,其特征在于:所述左整流罩的上对接边缘和下对接边缘为连接区域。

3.根据权利要求2所述的发动机整流罩,其特征在于:在左整流罩的上对接边缘上通过铆钉安装四个托板螺母(3)。

4.根据权利要求2所述的发动机整流罩,其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员:陈博毅康龙辉欧阳金栋朱利媛陈奕霖谢子文
申请(专利权)人:江西洪都航空工业集团有限责任公司
类型:新型
国别省市:

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