一种强度高的汽车格栅制造技术

本实用新型专利技术涉及车辆配件技术领域，尤其涉及一种强度高的汽车格栅，解决现有技术中存在强度低、易受损的缺点，包括格栅主体和车头标安装槽，所述车头标安装槽设置在格栅主体的中间，所述车头标安装槽的两侧均设置有第一通孔，且第一通孔的下方均设置有第二通孔，所述第一通孔和第二通孔的中间通过螺栓安装有加强横梁，提高格栅主体的强度，且加强横梁一端的两侧分别设置有第一活动臂和第二活动臂，当格栅主体受到撞击时，可以将冲击力分散向两侧，加强横梁的两侧均设置有内折边，且内折边分别与第一活动臂和第二活动臂的一端铰接，第一活动臂和第二活动臂带动内折边向两侧张开，可以吸收掉部分冲击的能量，减少损伤。

【技术实现步骤摘要】
一种强度高的汽车格栅
本技术涉及车辆配件
，具体为一种强度高的汽车格栅。
技术介绍
在汽车的整体设计中，进气格栅的作用是为了保护和冷却水箱，水箱是为了冷却发动机，一旦发动机得不到冷却，就会发烫，从而导致故障，也会造成其他部件因为高温而遭到破坏，另外，汽车在高速行驶时可能会被飞来的昆虫、石子破坏水箱，格栅则会抵挡住那些气流无法弹开的大个儿虫子和石头；现有的汽车格栅一般通过均匀排列的格栅条来进行散热通气和阻挡杂物，格栅的强度较低，且进气格栅一般安装在车头处，当格栅受到撞击时易损坏。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种强度高的汽车格栅，以解决上述
技术介绍
中提出的强度低和易损坏问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种强度高的汽车格栅，包括格栅主体和车头标安装槽，所述车头标安装槽设置在格栅主体的中间，所述车头标安装槽的两侧均设置有第一通孔，且第一通孔的下方均设置有第二通孔，所述第一通孔和第二通孔的中间通过螺栓安装有加强横梁，且加强横梁一端的两侧分别设置有第一活动臂和第二活动臂。优选的，所述格栅主体靠近加强横梁一端的边缘处设置有加强筋，且加强筋外侧的格栅主体上均匀设置有预埋螺母。优选的，所述第一通孔和第二通孔均为蜂窝状结构，且第一通孔和第二通孔均以车头标安装槽的中心线为轴成对称结构。优选的，所述车头标安装槽一端的侧壁上均匀设置有通风孔，所述车头标安装槽一端的边缘处均匀设置有安装孔。优选的，所述加强横梁的两端均设置有内折边，所述第一活动臂和第二活动臂远离第一铰链的一端均通过第二铰链与内折边铰接。优选的，所述第一活动臂和第二活动臂靠近的一端均通过第一铰链与加强横梁铰接，所述第一活动臂和第二活动臂以加强横梁的中心线为轴成对称结构。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该一种强度高的汽车格栅通过在格栅主体一端的边缘处设置有加强筋，可以提高格栅主体的整体强度，且可以起到定位的作用，便于安装，格栅主体一端的中间设置有加强横梁,加强横梁一端的两侧分别铰接安装有第一活动臂和第二活动臂,加强横梁的两侧均设置有内折边,当格栅主体受到撞击时，通过第一活动臂和第二活动臂将冲击力分散向两侧，第一活动臂和第二活动臂的一端均与内折边铰接，令内折边向两侧张开，从而可以吸收冲击的能量，减小格栅主体的损伤，延长其使用寿命，通过在车头标安装槽的侧壁上均匀设置有通风孔，便于空气的流动，安装车头标时，令车头标保持干燥，避免雨水进入车头标安装槽的内部造成车头标的生锈。附图说明图1为本技术后视结构示意图；图2为本技术俯视结构示意图；图3为本技术车头标安装槽俯剖结构示意图。图中：1、格栅主体；101、加强筋；102、预埋螺母；2、第一通孔；3、车头标安装槽；301、安装孔；302、通风孔；4、第二通孔；5、加强横梁；501、内折边；6、第一活动臂；7、第一铰链；8、第二活动臂；9、第二铰链。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供的一种实施例：一种强度高的汽车格栅，包括格栅主体1和车头标安装槽3，车头标安装槽3设置在格栅主体1的中间，车头标安装槽3一端的侧壁上均匀设置有通风孔302，便于空气的流动，车头标安装槽3一端的边缘处均匀设置有安装孔301，可以安装汽车头标；车头标安装槽3的两侧均设置有第一通孔2，且第一通孔2的下方均设置有第二通孔4，第一通孔2和第二通孔4均为蜂窝状结构，可以提高格栅的强度，且通孔的间距较小，防尘效果更好，第一通孔2和第二通孔4均以车头标安装槽3的中心线为轴成对称结构，便于气体的进出，散热效果更好；第一通孔2和第二通孔4的中间通过螺栓安装有加强横梁5，格栅主体1靠近加强横梁5一端的边缘处设置有加强筋101，可以提高格栅主体1的强度，同时在安装时可以起到定位的作用，便于安装，且加强筋101外侧的格栅主体1上均匀设置有预埋螺母102，便于安装格栅主体1；加强横梁5一端的两侧分别设置有第一活动臂6和第二活动臂8，第一活动臂6和第二活动臂8靠近的一端均通过第一铰链7与加强横梁5铰接，第一活动臂6和第二活动臂8以加强横梁5的中心线为轴成对称结构，可以将撞击的冲击力分散向两侧；加强横梁5的两端均设置有内折边501，第一活动臂6和第二活动臂8远离第一铰链7的一端均通过第二铰链9与内折边501铰接，当格栅主体1受到撞击时，通过第一活动臂6和第二活动臂8向两侧挤压内折边501，令内折边501向两侧张开，发生形变，可以吸收掉部分能量，减少损失。工作原理：首先通过安装孔301将汽车头标安装在车头标安装槽3的内部，通过通风孔302便于空气的流动，通过预埋螺母102便于安装格栅主体1，通过第一通孔2和第二通孔4便于空气的流动，通过加强筋101和加强横梁5可以提高格栅主体1的强度，当格栅主体1受到撞击时，向内侧挤压第一铰链7，从而带动第一活动臂6和第二活动臂8向两侧张开，第一活动臂6和第二活动臂8远离第一铰链7的一端分别通过第二铰链9与两侧的内折边501铰接，从而带动内折边501向两侧张开，发生溃缩，可以吸收部分撞击的能量，避免格栅主体1和车内部零件的损坏。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种强度高的汽车格栅，包括格栅主体(1)和车头标安装槽(3)，其特征在于：所述车头标安装槽(3)设置在格栅主体(1)的中间，所述车头标安装槽(3)的两侧均设置有第一通孔(2)，且第一通孔(2)的下方均设置有第二通孔(4)，所述第一通孔(2)和第二通孔(4)的中间通过螺栓安装有加强横梁(5)，且加强横梁(5)一端的两侧分别设置有第一活动臂(6)和第二活动臂(8)。/n

【技术特征摘要】
1.一种强度高的汽车格栅，包括格栅主体(1)和车头标安装槽(3)，其特征在于：所述车头标安装槽(3)设置在格栅主体(1)的中间，所述车头标安装槽(3)的两侧均设置有第一通孔(2)，且第一通孔(2)的下方均设置有第二通孔(4)，所述第一通孔(2)和第二通孔(4)的中间通过螺栓安装有加强横梁(5)，且加强横梁(5)一端的两侧分别设置有第一活动臂(6)和第二活动臂(8)。


2.根据权利要求1所述的一种强度高的汽车格栅，其特征在于：所述格栅主体(1)靠近加强横梁(5)一端的边缘处设置有加强筋(101)，且加强筋(101)外侧的格栅主体(1)上均匀设置有预埋螺母(102)。


3.根据权利要求1所述的一种强度高的汽车格栅，其特征在于：所述第一通孔(2)和第二通孔(4)均为蜂窝状结构，且第一通孔(2)和第二通...

【专利技术属性】
技术研发人员：王明军，唐云峰，
申请(专利权)人：常州云拓车辆配件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32