便于安装的汽车前面罩前面板制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车部件技术领域，尤其涉及便于安装的汽车前面罩前面板，解决现有技术中存在拆装繁琐、减震防撞效果差的缺点，包括车身和面板，所述车身的内部依次开设有相连通的安装槽、对称布置的侧槽以及内槽，所述侧槽和内槽的内部转动安装有转轴，所述转轴的外部依次通过螺丝固定有卡块和打块，所述内槽的内部滑动设置有滑动板，安装时，人员可直接将面板插入在车身前部的安装槽中，利用推杆将压住滑动板滑动，当滑动板的一侧远离转轴后，转轴一侧打块的作用力消失在弹簧的驱动下自动转动，使得卡块卡入卡勾一侧将面板自动固定，在人员在车身一侧操作转轴动作后，可将面板松开取下，安装方便快捷，节省人力。

【技术实现步骤摘要】
便于安装的汽车前面罩前面板
本技术涉及汽车部件
，尤其涉及便于安装的汽车前面罩前面板。
技术介绍
随着生活水平的提高和节奏的加快，汽车已经成为生活中不可或缺的交通工具；汽车面板总成是汽车重要的外部装饰件，也是散热与进风口部分助于发动机舱空气流通。目前，汽车常用的面板一般为金属薄板。目前，市场上的汽车前面板都是采用螺丝等部件进行固定安装，拆装较繁琐，并且由于面板一般为金属薄板，减震防撞效果较差。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在拆装繁琐、减震防撞效果差的缺点，而提出的便于安装的汽车前面罩前面板。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：便于安装的汽车前面罩前面板，包括车身和面板，所述车身的内部依次开设有相连通的安装槽、对称布置的侧槽以及内槽，所述侧槽和内槽的内部转动安装有转轴，所述转轴的外部依次通过螺丝固定有卡块和打块，所述内槽的内部滑动设置有滑动板，滑动板的顶部焊接有连接杆，所述连接杆的顶部焊接有压板，压板的顶部开设有卡槽；所述面板的底部分别固定设置有对称布置的卡勾和推杆；所述安装槽的内壁上通过沉头螺栓固定有弧形限位板，弧形限位板的顶部通过粘合剂粘接有吸能垫。优选的，所述卡块与卡勾相匹配。优选的，所述转轴的外部套设有第一弹簧，第一弹簧的两端分别通过卡扣与打块和内槽的底壁固定连接。优选的，所述连接杆的外部套设有第二弹簧，第二弹簧的两端分别通过卡扣与压板和安装槽的底壁固定连接。优选的，所述吸能垫由ACF人工软骨泡沫制成。优选的，所述面板、卡勾以及推杆为一体成型结构。优选的，所述内槽的内壁开设有滑槽，所述滑动板与滑槽滑动连接。本技术的有益效果是：1、本技术中通过推杆、卡勾、滑动板、卡块、第一弹簧、第二弹簧、转轴等结构的设置，安装时，人员可直接将面板插入在车身前部的安装槽中，利用推杆将压住滑动板滑动，当滑动板的一侧远离转轴后，转轴一侧打块的作用力消失在弹簧的驱动下自动转动，使得卡块卡入卡勾一侧将面板自动固定，在人员在车身一侧操作转轴动作后，可将面板松开取下，安装方便快捷，节省人力。2、本技术中通过弧形限位板和吸能垫等结构的设置，在车身内部增设了吸能垫，可用于吸收汽车前部所受的冲力，能吸收90％的冲能，在最大程度上减小人员的伤害，起到较好的减震吸能效果。附图说明图1为本技术提出的便于安装的汽车前面罩前面板的安装示意图；图2为本技术提出的便于安装的汽车前面罩前面板的标号A处放大图；图3为本技术提出的便于安装的汽车前面罩前面板的安装前示意图；图4为本技术提出的便于安装的汽车前面罩前面板的标号B处放大图。图中：1车身、101安装槽、11侧槽、12转轴、13卡块、14内槽、15第一弹簧、16打块、17滑动板、18连接杆、181第二弹簧、19压板、191卡槽、2面板、21卡勾、22推杆、3弧形限位板、4吸能垫。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-4，便于安装的汽车前面罩前面板，包括车身1和面板2，所述车身1的内部依次开设有相连通的安装槽101、对称布置的侧槽11以及内槽14，侧槽11和内槽14的内部转动安装有转轴12，转轴12的外部依次通过螺丝固定有卡块13和打块16，内槽14的内部滑动设置有滑动板17，滑动板17的顶部焊接有连接杆18，连接杆18的顶部焊接有压板19，压板19的顶部开设有卡槽191；面板2的底部分别固定设置有对称布置的卡勾21和推杆22；安装槽101的内壁上通过沉头螺栓固定有弧形限位板3，弧形限位板3的顶部通过粘合剂粘接有吸能垫4。通过推杆22、卡勾21、滑动板17、卡块13、第一弹簧15、第二弹簧181、转轴12等结构的设置，安装时，人员可直接将面板2插入在车身前部的安装槽101中，利用推杆22将压住滑动板17滑动，当滑动板17的一侧远离转轴12后，转轴12一侧打块16的作用力消失在弹簧的驱动下自动转动，使得卡块13卡入卡勾21一侧将面板2自动固定，在人员在车身一侧操作转轴12动作后，可将面板2松开取下，安装方便快捷，节省人力，通过弧形限位板3和吸能垫4等结构的设置，在车身内部增设了吸能垫4，可用于吸收汽车前部所受的冲力，能吸收90％的冲能，在最大程度上减小人员的伤害，起到较好的减震吸能效果。本实施例中，卡块13与卡勾21相匹配，利用卡块13和卡勾21配合可使面板2卡紧。本实施例中，转轴12的外部套设有第一弹簧15，第一弹簧15的两端分别通过卡扣与打块16和内槽14的底壁固定连接，利用弹簧的性质便于内部的零件自动动作安装。本实施例中，连接杆18的外部套设有第二弹簧181，第二弹簧181的两端分别通过卡扣与压板19和安装槽101的底壁固定连接，设计第二弹簧181在取下面板2时方便操作。本实施例中，吸能垫4由ACF人工软骨泡沫制成。前部增设吸能垫4起到较好的减震吸能效果，减小人员伤害。本实施例中，面板2、卡勾21以及推杆22为一体成型结构。一体结构便于生产制造，制造成本低。本实施例中，内槽14的内壁开设有滑槽，滑动板17与滑槽滑动连接。本技术的具体实施过程如下：安装时，参阅图1、图3，图3为面板2安装前示意图，此时滑动板17挡在打块16的一侧，当人员将面板2插入安装槽101中时，面板2的一侧与弧形限位板3贴紧接触，同时卡勾21与安装槽101的底壁贴紧接触，在卡勾21放入安装槽101内部的同时推杆22推动压板19滑动，使得滑动板17滑移，此时一侧的打块16无作用力，转轴12则在第一弹簧15的带动下转动，带动卡块13卡入卡勾21的一侧，将面板2卡紧，此时面板2的前后由卡块13和卡勾21限位，面板2的作用由安装槽101限位，面板2固定；进一步的，在拆卸时，由于转轴12延伸出内槽14的内部，转轴12的一端位于车身1人员可拆开进行操作的位置，当操作转轴12转动后，卡块13与卡勾21脱离，则面板2在第二弹簧181的推动下略微弹出，此时人员可将面板2拆下，在汽车使用过程中，当前部受到撞击后，会通过吸能垫4将冲力吸收，起到较好的减震吸能作用。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.便于安装的汽车前面罩前面板，包括车身(1)和面板(2)，其特征在于，所述车身(1)的内部依次开设有相连通的安装槽(101)、对称布置的侧槽(11)以及内槽(14)，所述侧槽(11)和内槽(14)的内部转动安装有转轴(12)，所述转轴(12)的外部依次通过螺丝固定有卡块(13)和打块(16)，所述内槽(14)的内部滑动设置有滑动板(17)，滑动板(17)的顶部焊接有连接杆(18)，所述连接杆(18)的顶部焊接有压板(19)，压板(19)的顶部开设有卡槽(191)；/n所述面板(2)的底部分别固定设置有对称布置的卡勾(21)和推杆(22)；/n所述安装槽(101)的内壁上通过沉头螺栓固定有弧形限位板(3)，弧形限位板(3)的顶部通过粘合剂粘接有吸能垫(4)。/n

【技术特征摘要】
1.便于安装的汽车前面罩前面板，包括车身(1)和面板(2)，其特征在于，所述车身(1)的内部依次开设有相连通的安装槽(101)、对称布置的侧槽(11)以及内槽(14)，所述侧槽(11)和内槽(14)的内部转动安装有转轴(12)，所述转轴(12)的外部依次通过螺丝固定有卡块(13)和打块(16)，所述内槽(14)的内部滑动设置有滑动板(17)，滑动板(17)的顶部焊接有连接杆(18)，所述连接杆(18)的顶部焊接有压板(19)，压板(19)的顶部开设有卡槽(191)；
所述面板(2)的底部分别固定设置有对称布置的卡勾(21)和推杆(22)；
所述安装槽(101)的内壁上通过沉头螺栓固定有弧形限位板(3)，弧形限位板(3)的顶部通过粘合剂粘接有吸能垫(4)。


2.根据权利要求1所述的便于安装的汽车前面罩前面板，其特征在于，所述卡块(13)与卡勾(21)相匹配。


3.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：王明军，唐云峰，
申请(专利权)人：常州云拓车辆配件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32