结构强度高的重型汽车台阶制造技术

本实用新型专利技术涉及重型汽车技术领域，尤其涉及结构强度高的重型汽车台阶，现有技术中存在重型汽车台阶无法自动折叠、台阶之间间距不可调整的缺点，包括支撑板，所述支撑板上开设有安装孔，所述支撑板的表面固定连接有上台阶，所述上台阶的下端固定连接有上加强筋，所述上加强筋与支撑板固定连接，所述上台阶的表面固定连接有上支撑轴，所述上支撑轴上固定连接有拉伸弹簧。本方案通过设计拉伸弹簧、上支撑轴、下支撑轴等部件构成拉伸复位机构，且将下台阶铰接安装在设计的连接板上，可使得下台阶使用后可自动复位，靠在上台阶底部，实现折叠，节省空间，可使得台阶处更加美观，没有突兀感。

【技术实现步骤摘要】
结构强度高的重型汽车台阶
本技术涉及重型汽车
，尤其涉及结构强度高的重型汽车台阶。
技术介绍
重型汽车：指最大总质量大于3500Kg的M类和N类汽车。由重型牵引车和重型挂车组成的汽车列车。用于运载尺寸和重量超过公路交通法规规定限界的大型货件。重型汽车车头底部一般配备台阶，使得驾驶员可以通过台阶上车。台阶一般采用高强度钢材制成，可承载较大重量。一般台阶分为两层，但是台阶不可折叠，导致底层的台阶伸出较多，给汽车外观设计带来困难，而且台阶之间间距不可调，通用性差。因此，需要对现有技术进行改进。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在重型汽车台阶无法自动折叠、台阶之间间距不可调整的缺点，而提出的结构强度高的重型汽车台阶。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：结构强度高的重型汽车台阶，包括支撑板，所述支撑板上开设有安装孔，所述支撑板的表面固定连接有上台阶，所述上台阶的下端固定连接有上加强筋，所述上加强筋与支撑板固定连接，所述上台阶的表面固定连接有上支撑轴，所述上支撑轴上固定连接有拉伸弹簧，所述拉伸弹簧的下端固定连接有下支撑轴，所述支撑板内滑动连接有调节板，所述调节板的下端固定连接有连接板，所述连接板的表面固定连接有下加强筋，所述连接板的表面固定连接有铰接座，所述铰接座上安装有铰接轴，所述铰接轴的外侧转动连接有下台阶，所述下台阶的表面固定连接有下支撑轴，所述下台阶的上端安装有防滑垫，所述防滑垫的上端设置有凸起，所述防滑垫的下端设置有连接块，所述连接块的下端设置有防脱块。优选的，所述支撑板的内部开设有滑槽，所述滑槽内滑动连接有调节板。优选的，所述调节板的表面开设有卡槽，所述卡槽内卡接有卡钉，所述卡钉与支撑板通过螺纹连接。优选的，所述调节板的表面开设有卡槽，所述卡槽内卡接有卡钉，所述卡钉与支撑板通过螺纹连接。优选的，所述下台阶内开设有通槽，所述通槽内滑动连接有连接块。优选的，所述防滑垫、凸起、连接块和防脱块为一体式结构，均由橡胶材料制成。本技术的有益效果是：本方案通过设计拉伸弹簧、上支撑轴、下支撑轴等部件构成拉伸复位机构，且将下台阶铰接安装在设计的连接板上，可使得下台阶使用后可自动复位，靠在上台阶底部，实现折叠，节省空间，可使得台阶处更加美观，没有突兀感；通过在支撑板内设计可调整的调节板，调节板的底部设计连接板，当需要调节下台阶与上台阶的间距时，只需通过卡钉调整调节板的位置即可，通用性好。附图说明图1为本技术提出的结构强度高的重型汽车台阶的结构示意图；图2为本技术提出的结构强度高的重型汽车台阶的图1的A部结构放大图；图3为本技术提出的结构强度高的重型汽车台阶的图1的B部结构放大图；图4为本技术提出的结构强度高的重型汽车台阶的图1的右视图。图中：1、支撑板；2、安装孔；3、滑槽；4、上台阶；5、上加强筋；6、上支撑轴；7、拉伸弹簧；8、调节板；9、卡槽；10、卡钉；11、连接板；12、下加强筋；13、铰接座；14、铰接轴；15、下台阶；151、通槽；16、下支撑轴；17、防滑垫；171、凸起；172、连接块；173、防脱块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-4，结构强度高的重型汽车台阶，包括支撑板1，支撑板1上开设有安装孔2，支撑板1的表面固定连接有上台阶4，上台阶4的下端固定连接有上加强筋5，上加强筋5与支撑板1固定连接，上台阶4的表面固定连接有上支撑轴6，上支撑轴6上固定连接有拉伸弹簧7，拉伸弹簧7的下端固定连接有下支撑轴16，支撑板1内滑动连接有调节板8，调节板8的下端固定连接有连接板11，连接板11的表面固定连接有下加强筋12，连接板11的表面固定连接有铰接座13，铰接座13上安装有铰接轴14，铰接轴14的外侧转动连接有下台阶15，下台阶15的表面固定连接有下支撑轴16，下台阶15的上端安装有防滑垫17，防滑垫17的上端设置有凸起171，防滑垫17的下端设置有连接块172，连接块172的下端设置有防脱块173。本方案通过设计拉伸弹簧7、上支撑轴6、下支撑轴16等部件构成拉伸复位机构，且将下台阶15铰接安装在设计的连接板11上，可使得下台阶15使用后可自动复位，靠在上台阶4底部，实现折叠，节省空间，可使得台阶处更加美观，没有突兀感；通过在支撑板1内设计可调整的调节板8，调节板8的底部设计连接板11，当需要调节下台阶15与上台阶4的间距时，只需通过卡钉10调整调节板8的位置即可，通用性好。本实施例中，支撑板1的内部开设有滑槽3，滑槽3内滑动连接有调节板8。通过滑槽3的设计，为调节板8提供了移动空间。本实施例中，调节板8的表面开设有卡槽9，卡槽9内卡接有卡钉10，卡钉10与支撑板1通过螺纹连接。通过卡槽9和卡钉10的配合，可对调节板8进行定位。本实施例中，下加强筋12的上端接触连接有下台阶15，下加强筋12的数量为两个，两个下加强筋12在连接板11上呈对称分布。通过下加强筋12的设计，对下台阶15具有支撑作用。本实施例中，下台阶15内开设有通槽151，通槽151内滑动连接有连接块172。通过通槽151的设计，为连接块172提供了安装空间。本实施例中，防滑垫17、凸起171、连接块172和防脱块173为一体式结构，均由橡胶材料制成。通过防滑垫17的设计，具有良好的防滑功能。本技术具体实施过程如下：当需要上车时，初始状态下，下台阶15位于上台阶4的右侧底部，并与上台阶4接触，然后脚部踩踏下台阶15，下台阶15向下翻转直至踩踏呈水平位置(如图1中所示)，然后即可通过下台阶15另一只脚踩踏上台阶4上车，然后脚部离开下台阶15后，在拉伸弹簧7的拉伸弹力作用下，下台阶15复位，回到上台阶4的底部，并与上台阶4接触，实现折叠；当需要调节下台阶15与上台阶4的间距时，转动卡钉10，卡钉10与支撑板1发生螺纹运动，产生相对位移，使得卡钉10离开调节板8的卡槽9，然后即可向下移动连接板11，连接板11带动调节板8向下移动，且带动铰接座13上的下台阶15向下移动，使得上台阶4与下台阶15间距实现调整，然后再将卡钉10卡入另一卡槽9内即可实现调整过程。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.结构强度高的重型汽车台阶，包括支撑板(1)，其特征在于，所述支撑板(1)上开设有安装孔(2)，所述支撑板(1)的表面固定连接有上台阶(4)，所述上台阶(4)的下端固定连接有上加强筋(5)，所述上加强筋(5)与支撑板(1)固定连接，所述上台阶(4)的表面固定连接有上支撑轴(6)，所述上支撑轴(6)上固定连接有拉伸弹簧(7)，所述拉伸弹簧(7)的下端固定连接有下支撑轴(16)，所述支撑板(1)内滑动连接有调节板(8)，所述调节板(8)的下端固定连接有连接板(11)，所述连接板(11)的表面固定连接有下加强筋(12)，所述连接板(11)的表面固定连接有铰接座(13)，所述铰接座(13)上安装有铰接轴(14)，所述铰接轴(14)的外侧转动连接有下台阶(15)，所述下台阶(15)的表面固定连接有下支撑轴(16)，所述下台阶(15)的上端安装有防滑垫(17)，所述防滑垫(17)的上端设置有凸起(171)，所述防滑垫(17)的下端设置有连接块(172)，所述连接块(172)的下端设置有防脱块(173)。/n

【技术特征摘要】
1.结构强度高的重型汽车台阶，包括支撑板(1)，其特征在于，所述支撑板(1)上开设有安装孔(2)，所述支撑板(1)的表面固定连接有上台阶(4)，所述上台阶(4)的下端固定连接有上加强筋(5)，所述上加强筋(5)与支撑板(1)固定连接，所述上台阶(4)的表面固定连接有上支撑轴(6)，所述上支撑轴(6)上固定连接有拉伸弹簧(7)，所述拉伸弹簧(7)的下端固定连接有下支撑轴(16)，所述支撑板(1)内滑动连接有调节板(8)，所述调节板(8)的下端固定连接有连接板(11)，所述连接板(11)的表面固定连接有下加强筋(12)，所述连接板(11)的表面固定连接有铰接座(13)，所述铰接座(13)上安装有铰接轴(14)，所述铰接轴(14)的外侧转动连接有下台阶(15)，所述下台阶(15)的表面固定连接有下支撑轴(16)，所述下台阶(15)的上端安装有防滑垫(17)，所述防滑垫(17)的上端设置有凸起(171)，所述防滑垫(17)的下端设置有连接块(172)，所述连接块(172)的下端设置有防脱块(173)。


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【专利技术属性】
技术研发人员：王明军，唐云峰，
申请(专利权)人：常州云拓车辆配件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32