本实用新型专利技术公开了一种搬运车的减震踏板，解决了现有技术中搬运车的踏板减震效果差以及安全性差的问题，本减震踏板包括安装座和踏板主体，通过在踏板主体和安装座之间设置减震弹簧，又在踏板主体上设置缓冲垫，减震弹簧和缓冲垫可以较好的对站立在缓冲垫上的驾驶员进行减震，提供给驾驶员一个舒适的驾驶环境，同时在安装座上设置有微动开关，只有当驾驶员站立在缓冲垫上时，踏板主体才能接触到微动开关，当微动开关与搬运车开关同时开启，搬运车才能启动，避免误操作导致搬运车启动，提高了安全性能。
【技术实现步骤摘要】
一种搬运车的减震踏板
本技术涉及减震踏板领域，特指一种搬运车的减震踏板。
技术介绍
随着物流产业的高速发展，货物搬运用到的托盘车在物流的发展过程中发挥了至关重要的作用，在高强度、高负荷的工作状态下，工作人员的操作过于频繁，在搬运车移动时，由于地面的不平整，会产生颠簸，造成驾驶人员站立不稳定，容易发生事故。尤其是站驾式搬运车，并不适合超负荷的工作状态，在人员站立位置上，也需要有减震性能良好的踏板作为支撑，保证驾驶员最佳的舒适感和较佳的工作状态，同时在高强度的工作状态下，搬运车的操作者容易出现失误的操作，在货物和人都没有上车的情况下，误碰到搬运车的开关，导致其前进，发生危险事故。
技术实现思路
本技术考虑了前述问题而做出，技术的目的是提供一种搬运车的减震踏板，减震性好，也可以避免因驾驶员误操作产生的安全隐患。为实现上述目的，本技术提供一种搬运车的减震踏板，包括踏板本体和安装座，所述踏板本体安装在所述安装座上方，所述安装座上设置有减震装置和用于控制搬运车启动的控制元件，所述减震装置设置在所述安装座与所述踏板本体之间；当驱动所述踏板本体时，所述控制元件可控制搬运车启动。据上所述的一种搬运车的减震踏板，所述减震装置设置为两个减震弹簧，每个所述减震弹簧一端与所述踏板本底部相接，另一端与所述安装座相接。据上所述的一种搬运车的减震踏板，所述安装座上设置有两个限位柱，所述两个减震弹簧一端分别套设在一个所述限位柱上，当所述踏板本体运动至最低位置时，所述限位柱上端与所述踏板本体底部相接。据上所述的一种搬运车的减震踏板，所述踏板本体一侧设置有内六角螺钉与所述安装座可拆卸式连接，与其相对的一侧与所述减震弹簧相接。据上所述的一种搬运车的减震踏板，还包括缓冲垫，所述缓冲垫设置在所述踏板本体上方，所述缓冲垫上设置有多个圆台状的凸起。据上所述的一种搬运车的减震踏板，所述控制元件设置为微动开关，所述微动开关与搬运车开关串联。据上所述的一种搬运车的减震踏板，所述微动开关固定在设有限位柱的安装座一侧，当所述踏板本体下降至预设高度时，所述踏板本体与所述微动开关相接触。据上所述的一种搬运车的减震踏板，所述安装座上设置有两个连接臂，所述连接臂用于与搬运车车体相接。本技术具有以下有益效果：1、踏板主体与安装座之间装有减震弹簧，在搬运车的行驶过程中不会有明显的抖动，可以给驾驶员提供舒适的驾驶体验。2、在安装座上设置有微动开关与搬运车开关串联，且只有当踏板主体下降至预定高度时，踏板主体与微动开关接触，启动微动开关，此时打开搬运车开关才能使得搬运车启动，可以避免驾驶人误操作启动搬运车，安全性能好。3、踏板主体一侧通过内六角螺钉可拆卸式安装在安装座上，方便踏板主体与安装座之间的部件维修。4、踏板主体上设置有缓冲垫，更有利于减小震动幅度，为驾驶员提供舒适的驾驶体验。附图说明图1是本技术的整体结构示意图；图2是本技术的踏板主体与安装座装配示意图；图3是本技术的安装座结构示意图。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但技术并不限于这些实施例。如图1-3所示，一种搬运车的减震踏板，包括踏板本体100和安装座200，踏板本体100安装在安装座200上方，安装座200上设置有减震装置和用于控制搬运车启动的控制元件，减震装置设置在安装座200与踏板本体100之间，利用减震装置对踏板本体100起到支撑作用，则在驾驶员站在踏板本体100上时，减震装置能对踏板本体100起到减震作用，即使通过较为颠簸的路段的时候，其减震效果也较好。优选地，当驱动踏板本体100时，控制元件可控制搬运车启动，只有在驱动踏板本体100的前提，搬运车才能启动，可以防止驾驶员的误操作发生危险情况。优选地，减震装置设置为两个减震弹簧210，每个减震弹簧210一端与踏板本体100底部相接，另一端与安装座200相接，利用减震弹簧210可以为踏板本体100提供支撑，在驾驶员站上踏板本体100上时，就会压缩减震弹簧210，使得踏板本体100下降，同样的在发生震动时，安装座200的震动是先传递到减震弹簧210上的，由于减震弹簧210具有一定的弹性，能降低震动幅度。优选地，安装座200上设置有两个限位柱230，两个减震弹簧210一端分别套设在一个限位柱230上，当踏板本体100运动至最低位置时，限位柱230上端与踏板本体100底部相接，当踏板本体100受到足够大的力的时候，两个减震弹簧210提供的弹性力就会不够，踏板本体100会持续下降，此时限位柱230就限定了踏板本体100的最低位置，同时也可以避免减震弹簧210被过度压迫，导致减震弹簧210的损坏、甚至失效。进一步优选地，踏板本体100一侧设置有内六角螺钉110与安装座200可拆卸式连接，与其相对的一侧与减震弹簧210相接，即一侧与安装座200固定连接，与其相对的一侧通过减震弹簧210与安装座200活动连接，并在需要将踏板本体100拆卸式，将内六角螺钉110旋出即可，方便内部的维修。优选地，控制元件设置为微动开关220，微动开关220与搬运车开关串联，当微动开关220与搬运车开关串联的时候，只有两个开关同时打开搬运车才能启动，可以防止误碰搬运车开关。进一步优选地，微动开关220固定在设有限位柱230的安装座200一侧，当踏板本体100下降至预设高度时，踏板本体100与微动开关220相接触，踏板本体100下降主要是由于驾驶员站在踏板主体上，受重力影响进而下降，该预设高度可以根据减震弹簧210的弹性系数和踏板本体100的初始高度来确定，当踏板本体100与微动开关220相接触的时候，微动开关220通电打开。优选地，还包括缓冲垫300，缓冲垫300设置在踏板本体100上方，缓冲垫300上设置有多个圆台状的凸起310，该凸起310的高度都较低，凸起310能增加驾驶员脚底和缓冲垫300的摩擦力，防止打滑，同时缓冲垫300也采用弹性材料制成的，具有一定的吸收震动的能力。优选地，安装座200上设置有两个连接臂240，连接臂240用于与搬运车车体相接。本技术提供的一种搬运车的减震踏板，通过在踏板主体和安装座之间设置减震弹簧，又在踏板主体上设置缓冲垫，减震弹簧和缓冲垫可以较好的对站立在缓冲垫上的驾驶员进行减震，提供给驾驶员一个舒适的驾驶环境，同时在安装座上设置有微动开关，只有当驾驶员站立在缓冲垫上时，踏板主体才能接触到微动开关，当微动开关与搬运车开关同时开启，搬运车才能启动，避免误操作导致搬运车启动，提高了安全性能。以上结合附图对本技术的技术方案进行了详细的阐述，所描述的实施例用于帮助理解本技术的思想。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种搬运车的减震踏板，包括踏板本体和安装座，所述踏板本体安装在所述安装座上方，其特征在于，所述安装座上设置有减震装置和用于控制搬运车启动的控制元件，所述减震装置设置在所述安装座与所述踏板本体之间；/n当驱动所述踏板本体时，所述控制元件可控制搬运车启动。/n
【技术特征摘要】
1.一种搬运车的减震踏板，包括踏板本体和安装座，所述踏板本体安装在所述安装座上方，其特征在于，所述安装座上设置有减震装置和用于控制搬运车启动的控制元件，所述减震装置设置在所述安装座与所述踏板本体之间；
当驱动所述踏板本体时，所述控制元件可控制搬运车启动。
2.据权利要求1所述的一种搬运车的减震踏板，其特征在于，所述减震装置设置为两个减震弹簧，每个所述减震弹簧一端与所述踏板本体底部相接，另一端与所述安装座相接。
3.据权利要求2所述的一种搬运车的减震踏板，其特征在于，所述安装座上设置有两个限位柱，所述两个减震弹簧一端分别套设在一个所述限位柱上，当所述踏板本体运动至最低位置时，所述限位柱上端与所述踏板本体底部相接。
4.据权利要求3所述的一种搬运车的减震踏板，...
【专利技术属性】
技术研发人员：泮振宇，方浩翔，
申请(专利权)人：宁波如意股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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