一种前格栅组件和具有其的车辆制造技术

本实用新型专利技术提供一种前格栅组件和具有其的车辆，前格栅组件包括：前格栅，所述前格栅包括框架和多个通风叶片，多个所述通风叶片间隔开设置在所述框架上；前机盖，所述前格栅与所述前机盖铰链连接。根据本实用新型专利技术的前格栅组件，前格栅包括框架和多个通风叶片，多个所述通风叶片间隔开设置在所述框架上，前格栅与所述前机盖铰链连接，便于前格栅实现相对前机盖向前翻转，并且不影响前机盖前开启、关闭角度要求，无需单独增加安装支架，可实现轻量化，该前格栅组件结构简单，可实现轻量化，并可以节约开发成本，与前机盖集成设计，可提高维修机舱内零部件的便利性。

【技术实现步骤摘要】
一种前格栅组件和具有其的车辆
本技术涉及车辆领域，具体涉及一种前格栅组件和具有其的车辆。
技术介绍
一些现有车辆中，前格栅需与前机盖独立式设计，来保证前机盖前翻角度及整车接近角满足设计要求，前格栅需增加金属安装支架，并与车架连接，此方式导致整车增重。现有前格栅为总成设计，包括前格栅本体和安装支架两部分，重量重并造成整车成本增加，维修或更换机舱内部零部件时需要拆卸掉前格栅本体及安装支架，不便于维修，影响维修效率。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供一种前格栅组件和具有其的车辆。为解决上述技术问题，本技术采用以下技术方案：根据本技术第一方面实施例的前格栅组件，包括：前格栅，所述前格栅包括框架和多个通风叶片，多个所述通风叶片间隔开设置在所述框架上；前机盖，所述前格栅与所述前机盖铰链连接。进一步地，所述框架为方形，多个所述通风叶片沿所述框架的高度方向间隔开设置。进一步地，所述框架包括：相互平行的上边框和下边框；相互平行的左边框和右边框，所述左边框的上端与所述上边框的左端相连，所述左边框的下端与所述下边框的左端相连，所述右边框的上端与所述上边框的右端相连，所述右边框的下端与所述下边框的右端相连，所述通风叶片的一端与所述左边框连接，所述通风叶片的另一端与所述左边框连接。进一步地，所述通风叶片的一端与所述左边框垂直连接，所述通风叶片的另一端与所述左边框垂直连接。进一步地，所述通风叶片的一端与所述左边框可枢转连接，所述通风叶片的另一端与所述左边框可枢转连接。进一步地，所述上边框与所述前机盖铰链连接。进一步地，所述前机盖包括：横盖板和竖盖板，所述横盖板的前端与所述竖盖板的上端连接，所述竖盖板上设有安装空间，所述前格栅安装于所述安装空间位置。根据本技术第二方面实施例的车辆包括上述实施例的前格栅组件。进一步地，所述前机盖包括横盖板和竖盖板，所述横盖板的前端与所述竖盖板的上端连接，所述竖盖板上设有安装空间，所述前格栅安装于所述安装空间位置，所述竖盖板的下端与车辆的车架枢转连接。进一步地，车辆的车架上设有绞盘，所述绞盘位于前格栅的前方。本技术的上述技术方案的有益效果如下：根据本技术的前格栅组件，前格栅包括框架和多个通风叶片，多个所述通风叶片间隔开设置在所述框架上，前格栅与所述前机盖铰链连接，便于前格栅实现相对前机盖向前翻转，并且不影响前机盖前开启、关闭角度要求，无需单独增加安装支架，可实现轻量化，该前格栅组件结构简单，可实现轻量化，并可以节约开发成本，与前机盖集成设计，可提高维修机舱内零部件的便利性。附图说明图1为本技术实施例的前格栅组件中前格栅的一个结构示意图；图2为本技术实施例的前格栅组件中前格栅的一个剖视图；图3为本技术实施例的前格栅组件的一个安装示意图；图4为图3中A位置的一个剖视图；图5为图3中B位置的一个剖视图；图6为前格栅开启的一个示意图；图7为前格栅和前机盖开启的一个示意图。附图标记前格栅10；通风叶片11；框架12；前机盖20；铰链21；横盖板22；竖盖板23；上边框13；下边框14；左边框15；右边框16；绞盘30；车架40。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例的附图，对本技术实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本技术的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。下面具体描述根据本技术实施例的前格栅组件。如图1至图7所示，根据本技术实施例的前格栅组件包括前格栅10和前机盖10。具体而言，前格栅10包括框架12和多个通风叶片11，多个通风叶片11间隔开设置在框架12上，前格栅10与前机盖20铰链连接。也就是说，前格栅组件主要由前格栅10和前机盖10构成，其中，前格栅10可以包括框架12和多个通风叶片11，框架12可以为四方形，多个通风叶片11可以间隔开设置在框架12上，比如，框架12为方形，多个通风叶片11沿框架12的高度方向间隔开设置。前格栅10与前机盖20可以铰链连接，比如，可以通过铰链21连接，铰链21可以具有多个，便于前格栅10的开启，为了保证连接的稳固性，还可以通过螺栓将前格栅10与前机盖20进一步连接。由此，根据本技术的前格栅组件，前格栅10与前机盖20铰链连接，便于前格栅10实现相对前机盖20向前翻转，并且不影响前机盖前开启、关闭角度要求，无需单独增加安装支架，可实现轻量化，该前格栅组件结构简单，可实现轻量化，并可以节约开发成本，与前机盖集成设计，可提高维修机舱内零部件的便利性。在本技术的一些实施例中，框架12可以为四方形，框架12可以包括：相互平行的上边框12和下边框13；相互平行的左边框14和右边框15，左边框15的上端与上边框12的左端相连，左边框15的下端与下边框14的左端相连，右边框16的上端与上边框12的右端相连，右边框16的下端与下边框14的右端相连，通风叶片11的一端与左边框15连接，通风叶片11的另一端与左边框15连接。可选地，通风叶片11的一端与左边框15可以垂直连接，通风叶片11的另一端与左边框15可以垂直连接。在本技术的另一些实施例中，通风叶片11的一端与左边框15可枢转连接，通风叶片11的另一端与左边框15可枢转连接，使得通风叶片11像百叶窗一样，使得通风叶片11的角度可以调节，通风叶片11所在的平面可以与竖直平面之间具有一个夹角，夹角可以为锐角，可以防止杂物进入，也有利于通风。在一些实施例中，上边框12与前机盖20可以通过铰链连接，比如，通过铰链21连接，可以通过螺栓将下边框13与前机盖20连接，使得前格栅10与前机盖20牢固连接，还可以通过螺栓将左边框14和右边框15与前机盖20连接。根据一些实施例，前机盖20可以包括横盖板22和竖盖板23，横盖板22的前端与竖盖板23的上端连接，竖盖板23上设有安装空间，前格栅10安装于安装空间位置。在一些实施例中，上边框12与竖盖板23可以通过铰链连接，可以通过螺栓将下边框13与竖盖板23连接，使得前格栅10与竖盖板23牢固连接，还可以通过螺栓将左边框14和右边框15与竖盖板23连接。本技术实施例还提供一种车辆，包括上述实施例中的前格栅组件。具体地，前机盖20可以包括横盖板22和竖盖板23，横盖板22的前端与竖盖板23的上端连接，竖盖板23上设有安装空间，前格栅10安装于安装空间位置，竖盖板23的下端与车辆的车架40可以枢转连接，便于前机盖20的开启。在一些实施例中，车辆的车架40上可以设有绞盘30，绞盘30可以包括牵引绳31、转轴32和底座33本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种前格栅组件，其特征在于，包括：/n前格栅，所述前格栅包括框架和多个通风叶片，多个所述通风叶片间隔开设置在所述框架上；/n前机盖，所述前格栅与所述前机盖铰链连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种前格栅组件，其特征在于，包括：
前格栅，所述前格栅包括框架和多个通风叶片，多个所述通风叶片间隔开设置在所述框架上；
前机盖，所述前格栅与所述前机盖铰链连接。


2.根据权利要求1所述的前格栅组件，其特征在于，所述框架为方形，多个所述通风叶片沿所述框架的高度方向间隔开设置。


3.根据权利要求1所述的前格栅组件，其特征在于，所述框架包括：
相互平行的上边框和下边框；
相互平行的左边框和右边框，所述左边框的上端与所述上边框的左端相连，所述左边框的下端与所述下边框的左端相连，所述右边框的上端与所述上边框的右端相连，所述右边框的下端与所述下边框的右端相连，所述通风叶片的一端与所述左边框连接，所述通风叶片的另一端与所述左边框连接。


4.根据权利要求3所述的前格栅组件，其特征在于，所述通风叶片的一端与所述左边框垂直连接，所述通风叶片的另...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈艳，岳群，赵海英，
申请(专利权)人：北京汽车集团越野车有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11