便携式车辆衡制造技术

本实用新型专利技术属于一种便携式车辆衡，由重量转换器，压力传递回路，显示器和活动连接板组成。其特征在于：重量转换器是由翼板和三节式液压油缸将车重转换为液体压力；显示器可单次显示计量，亦可累计显示计量。整个车辆衡可折迭后随车携带、又可固定安装使用，结构简单，造价低，体积小，易于操作。（*该技术在2008年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种既能随车携带、亦可固定安装使用的车辆衡。经检索与本技术有关的技术文件，如CN2246287Y，有两个液压油缸和两个活塞，加上皮膜等部件，结构仍较复杂，体积偏大，不能折迭后随车携带；同时，在实际计量过程中，受力装置的滚针在垫板上易晃动，增加了计量和维护的难度。又如CN2157504Y等固定安装在汽车上的载重计量器，结构更为复杂，尤其是需要改变原车的整体组成结构，必须有关部门重新批颁整车标准和型号，实施困难。本技术的目的在于提供一种与被计量车辆自身无关、结构简单、造价低，既能折迭后随车携带、又能固定安装使用的车辆衡。本技术的实施方案为；车辆衡由附图一(表示整体构成)中的重量转换器(1)压力传递管路(2)计量显示器(3)和活动连接板(4)组成。其中，重量转换器(1)为三节式液压油缸，将车辆的重量转换为封闭液体的压力。根据帕斯卡定律，压力大小不变地经压力传递管路(2)传递到显示器(3)显示。又据力的合成原理，一辆车的所有车轮对转换器(1)的压力之和，等于这一车辆对转换器的总压力。显示器除了单独显示车辆的部分车轮计量(重量)外，还可累计显示整车所有车轮的总计量(重量)。以下结合附图进一步说明本技术。附图二是重量转换器示意图其中塞杆(5)、套缸(6)、座缸(7)、密封件(8)构成三节式液压油缸，缸内充液体(9)。翼板(10)上缘与塞杆(5)顶端铰链相联，不使用时，因其自重而与地平面成一定角度的斜面。在车轮沿此斜面上行(或下行)过程中，塞杆(5)、套缸(6)、座缸(7)和支架(11)匀受翼板(10)的压力，而翼板(10)仍是斜面。同时，在沿斜面上行(或下行)过程中，塞杆(5)、套缸(6)、座缸(7)、支架(11)各自受的压力大小随车轮在斜面上的位置变化而改变。当车轮在塞杆(5)正上方时，因受力变化缸内液体(9)重新分布，塞杆(5)下降到最低位置，套缸(6)上升到最高位置，带动翼板(10)脱离支架(11)和座缸(7)而翘起，来自车轮的压力全部由塞杆(5)、套缸(6)承受而传递给液体。显示器(3)可单次显示计量数，也可显示累计计量数。权利要求1.一种便携式车辆衡，其特征是由重量转换器(1)，压力传递管路(2)，显示器(3)，活动连接板(4)组成，其中，重量转换器(1)通过活动连接板(4)活动联接，显示器(3)和重量转换器(1)由压力传递管路(2)联通。2.根据权利要求1所述的车辆衡，所述的重量转换器(1)其特征是由塞杆(5)、套缸(6)、底缸(7)和密封件(8)等构成的三节式液压油缸和翼板(10)、支架(11)等组成，翼板(10)上缘与塞杆(5)上端活动联结。专利摘要本技术属于一种便携式车辆衡,由重量转换器,压力传递回路,显示器和活动连接板组成。其特征在于:重量转换器是由翼板和三节式液压油缸将车重转换为液体压力;显示器可单次显示计量,亦可累计显示计量。整个车辆衡可折迭后随车携带、又可固定安装使用,结构简单,造价低,体积小,易于操作。文档编号G01G19/02GK2357316SQ9823560公开日2000年1月5日 申请日期1998年4月17日 优先权日1998年4月17日专利技术者江时银 申请人:江时银本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种便携式车辆衡，其特征是由重量转换器（１），压力传递管路（２），显示器（３），活动连接板（４）组成，其中，重量转换器（１）通过活动连接板（４）活动联接，显示器（３）和重量转换器（１）由压力传递管路（２）联通。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：江时银，
申请(专利权)人：江时银，
类型：实用新型
国别省市：42[中国|湖北]