一种电动车减震器组装工装制造技术

本实用新型专利技术涉及电动车减震器组装技术领域，尤其为一种电动车减震器组装工装，包括支撑板、左滑槽和柱头，所述支撑板的中部通过一体式设置安装有磨砂面板，且磨砂面板的一侧固定有左支架，所述磨砂面板的另一侧安置有右支架，本实用新型专利技术中，通过设置的横向柱、左支架、右支架、右滑槽、契合套、横向柱和左滑槽，结合横向柱设置时恰好同时贯穿于右滑槽和左滑槽的内部，在进行对半组装操作时，受到牵引力后的左支架和右支架，可通过契合套沿着横向柱的表面，进行同向滑动的操作，直至一对可组合工件在共线结构的设置，实现共线贴合，该装置借助这一共线滑动的设置，可整个组装操作起到辅助导向的作用，保障后期产品组装完成后的精确性和一致性。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车减震器组装工装
本技术涉及电动车减震器组装
，具体为一种电动车减震器组装工装。
技术介绍
电动车减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的，减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作，在对电动车减震器进行组装时，通常需要借助对应的工装，来实现多个零配件的组装操作。市面上的工装在辅助电动车减震器进行对半组装操作时，未受到导向作用后的工件，在组装过程中极其容易出现位置偏移等现象，后期产品的一致性较差，并且在加工完成后，工作人员多数需要将定位结构拆除，来实现对工件的拆卸操作，整个拆卸过于繁琐，造成时间上的浪费，因此，针对上述问题提出一种电动车减震器组装工装。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种电动车减震器组装工装，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种电动车减震器组装工装，包括支撑板、左滑槽和柱头，所述支撑板的中部通过一体式设置安装有磨砂面板，且磨砂面板的一侧固定有左支架，所述磨砂面板的另一侧安置有右支架，所述左滑槽设置于左支架的后方，且左滑槽和左支架的连接处固定有契合套，所述契合套的下方设置有横向柱，所述左支架的一端通过插接安装有牵引杆，且左支架和右支架的正前方均固定有侧托板，所述侧托板的正前方连接有U型连杆，且U型连杆的一侧焊接有连接柱，所述柱头通过一体式设置固定于连接柱的底部，且柱头的外端开设有契合槽，所述连接柱的一侧紧贴有定位板，且定位板通过活动转轴和契合槽活动连接，所述定位板的底部焊接有弹簧，所述右支架的后方开设有右滑槽，且右支架和左支架的上下两端均插接有定位螺杆。优选的，所述左支架沿着磨砂面板的竖向中轴线为对称轴和右支架对称设置，且左支架和右支架的外形均呈“U”型结构，所述右支架和定位螺杆的连接构成螺纹结构。优选的，所述左滑槽的横向中轴线和右滑槽的横向中轴线之间相互重合，且右滑槽、左滑槽均通过浇筑加工和支撑板固定连接，所述右滑槽、左滑槽均通过内嵌和横向柱相连接，且横向柱的外端和契合套的内端之间形状相吻合，所述契合套通过焊接和左支架相连接，且左支架通过契合套和横向柱构成可滑动结构。优选的，所述侧托板的外形呈“Z”字结构设置于左支架的上方，且左支架和牵引杆之间相互垂直。优选的，所述U型连杆的内侧端通过焊接和侧托板的外侧端相连接，且U型连杆通过连接柱和柱头相连接，所述柱头和契合槽的连接构成内嵌结构，且契合槽通过浇筑加工和左支架相连接，所述连接柱的两侧设置有呈对称结构的定位板，且定位板通过活动转轴和契合槽构成活动结构，所述契合槽通过焊接和弹簧的一端相连接，且弹簧和定位板的连接构成弹性结构。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术中，通过设置的横向柱、左支架、右支架、右滑槽、契合套、横向柱和左滑槽，结合本体呈长柱体结构的横向柱恰好同时贯穿于右滑槽和左滑槽的内部，在进行对半组装操作时，受到牵引力后的左支架和右支架，将会通过契合套沿着横向柱的表面，进行同向滑动的操作，直至一对可组合工件在共线结构的设置，实现共线贴合，该装置借助这一共线滑动的设置，可整个组装操作起到辅助导向的作用，保障后期产品组装完成后的精确性和一致性；2、本技术中，通过设置的U型连杆、左支架、定位板、弹簧、柱头、连接柱和契合槽，在对半组装操作完成后，在U型连杆的连接配合下，受到牵引力后的连接柱将会携带其底部连接着的柱头发生向上拉伸，直至在弹簧发生拉伸和定位板发生向外翻转后，柱头完全从契合槽的内部被带出，和连接柱相连接的U型连杆将会携带侧托板和其顶部安置的工件，与左支架发生分离，整个托板结构的拆卸在完成后，后期对工件的取出操作将会更会便捷，方便下一级工件组装操作的顺利进行。附图说明图1为本技术整体结构示意图；图2为本技术侧托板主视结构示意图；图3为本技术契合套主视结构示意图；图4为本技术图2的A处结构示意图。图中：1-支撑板、2-磨砂面板、3-左支架、4-右支架、5-左滑槽、6-契合套、7-横向柱、8-牵引杆、9-侧托板、10-U型连杆、11-连接柱、12-柱头、13-契合槽、14-定位板、15-活动转轴、16-弹簧、17-右滑槽、18-定位螺杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种电动车减震器组装工装，包括支撑板1、左滑槽5和柱头12，所述支撑板1的中部通过一体式设置安装有磨砂面板2，且磨砂面板2的一侧固定有左支架3，所述磨砂面板2的另一侧安置有右支架4，所述左滑槽5设置于左支架3的后方，且左滑槽5和左支架3的连接处固定有契合套6，所述契合套6的下方设置有横向柱7，所述左支架3的一端通过插接安装有牵引杆8，且左支架3和右支架4的正前方均固定有侧托板9，所述侧托板9的正前方连接有U型连杆10，且U型连杆10的一侧焊接有连接柱11，所述柱头12通过一体式设置固定于连接柱11的底部，且柱头12的外端开设有契合槽13，所述连接柱11的一侧紧贴有定位板14，且定位板14通过活动转轴15和契合槽13活动连接，所述定位板14的底部焊接有弹簧16，所述右支架4的后方开设有右滑槽17，且右支架4和左支架3的上下两端均插接有定位螺杆18。所述左支架3沿着磨砂面板2的竖向中轴线为对称轴和右支架4对称设置，且左支架3和右支架4的外形均呈“U”型结构，所述右支架4和定位螺杆18的连接构成螺纹结构，伴随着在组装前，该装置将所需加工的一对可组合工件安置于一组侧托板9的顶部后，此时左支架3和右支架4恰好被调整到夹持于工件两侧的状态，随后根据螺纹连接具有的便捷性，受到牵引力后的定位螺杆18发生旋转转动，该装置借助转动过程中产生螺旋推力，使得一组定位螺杆18在向外发生拉伸后，定位螺杆18的一侧面恰好和工件的外表面发生贴合，该装置借助这一相互贴合的状态，使得一组定位螺杆18能够从工件的上下两侧起到定位的作用，有效地隔绝外力因素对整个组装操作的干扰；所述左滑槽5的横向中轴线和右滑槽17的横向中轴线之间相互重合，且右滑槽17、左滑槽5均通过浇筑加工和支撑板1固定连接，所述右滑槽17、左滑槽5均通过内嵌和横向柱7相连接，且横向柱7的外端和契合套6的内端之间形状相吻合，所述契合套6通过焊接和左支架3相连接，且左支架3通过契合套6和横向柱7构成可滑动结构，在一对可组合工件受到定位操作后，且本体呈长柱体结构的横向柱7恰好同时贯穿于右滑槽17和左滑槽5的内部，在进行对半组装操作时本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动车减震器组装工装，包括支撑板(1)、左滑槽(5)和柱头(12)，其特征在于：所述支撑板(1)的中部通过一体式设置安装有磨砂面板(2)，且磨砂面板(2)的一侧固定有左支架(3)，所述磨砂面板(2)的另一侧安置有右支架(4)，所述左滑槽(5)设置于左支架(3)的后方，且左滑槽(5)和左支架(3)的连接处固定有契合套(6)，所述契合套(6)的下方设置有横向柱(7)，所述左支架(3)的一端通过插接安装有牵引杆(8)，且左支架(3)和右支架(4)的正前方均固定有侧托板(9)，所述侧托板(9)的正前方连接有U型连杆(10)，且U型连杆(10)的一侧焊接有连接柱(11)，所述柱头(12)通过一体式设置固定于连接柱(11)的底部，且柱头(12)的外端开设有契合槽(13)，所述连接柱(11)的一侧紧贴有定位板(14)，且定位板(14)通过活动转轴(15)和契合槽(13)活动连接，所述定位板(14)的底部焊接有弹簧(16)，所述右支架(4)的后方开设有右滑槽(17)，且右支架(4)和左支架(3)的上下两端均插接有定位螺杆(18)。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动车减震器组装工装，包括支撑板(1)、左滑槽(5)和柱头(12)，其特征在于：所述支撑板(1)的中部通过一体式设置安装有磨砂面板(2)，且磨砂面板(2)的一侧固定有左支架(3)，所述磨砂面板(2)的另一侧安置有右支架(4)，所述左滑槽(5)设置于左支架(3)的后方，且左滑槽(5)和左支架(3)的连接处固定有契合套(6)，所述契合套(6)的下方设置有横向柱(7)，所述左支架(3)的一端通过插接安装有牵引杆(8)，且左支架(3)和右支架(4)的正前方均固定有侧托板(9)，所述侧托板(9)的正前方连接有U型连杆(10)，且U型连杆(10)的一侧焊接有连接柱(11)，所述柱头(12)通过一体式设置固定于连接柱(11)的底部，且柱头(12)的外端开设有契合槽(13)，所述连接柱(11)的一侧紧贴有定位板(14)，且定位板(14)通过活动转轴(15)和契合槽(13)活动连接，所述定位板(14)的底部焊接有弹簧(16)，所述右支架(4)的后方开设有右滑槽(17)，且右支架(4)和左支架(3)的上下两端均插接有定位螺杆(18)。


2.根据权利要求1所述的一种电动车减震器组装工装，其特征在于：所述左支架(3)沿着磨砂面板(2)的竖向中轴线为对称轴和右支架(4)对称设置，且左支架(3)和右支架(4)的外形均呈“U”型结构，所述右支架(4)和定位螺杆(18)的连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：查正月，夏炳红，丁贵明，
申请(专利权)人：无锡翼友机车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32