一种电动车及摩托车用前叉架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动车及摩托车用前叉架，包括联板、两前叉管和两螺栓，联板的顶面竖直开设有方向柱安装孔及一对对称位于方向柱安装孔两侧的前叉管安装孔、侧壁开设有两与前叉管安装孔对应连通且竖向设置的限位口及两对应垂直贯穿限位口的两相对壁的螺纹孔，螺栓对应螺接于螺纹孔内，叉管的上部对应穿装于叉管安装孔内，每个叉管安装孔在与各自的限位口的连通处均开设有使对应螺栓的部分周壁容纳于其内的导入口，前叉管上环嵌有与螺栓容纳于叉管安装孔内的部分周壁相适配的限位凹槽，处于锁紧状态时，螺栓容纳于叉管安装孔内的部分周壁对应卡紧在限位凹槽内。本实用新型专利技术解决了如何能使前叉管稳固锁紧在叉管安装孔内的技术问题。内的技术问题。内的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车及摩托车用前叉架


[0001]本技术涉及电动车及摩托车
，尤其是指一种电动车及摩托车用前叉架。

技术介绍

[0002]电动车及摩托车，相较于人力踩动进行驱动的非机动车而言，具有行驶速度快、省力的特点，因此，电动车及摩托车备受使用者的青睐，两者都采用前叉架将方向柱和前叉连接在一起。现有的前叉架由顶面上开设有方向柱安装孔以及两前叉管安装孔，且侧壁上开设有两与前叉管安装孔对应连通的限位口以及两对应贯穿限位口的两相对壁的螺纹孔的联板、两上部对应穿装于叉管安装孔内的前叉管和两对应螺接于螺纹孔内的螺栓组成，明显的，由于缺乏对螺栓的限定，且前叉管仅靠螺栓预紧力锁紧在前叉管安装孔内，故螺栓受到路面不平引起的颠簸震动会发生松动，从而导致前叉管上下窜动甚至脱落，造成车辆失去平衡及伤亡损失。

技术实现思路

[0003]为此，本技术要解决的技术问题在于如何能使前叉管稳固锁紧在叉管安装孔内。
[0004]为解决上述技术问题，本技术提供了一种电动车及摩托车用前叉架，包括联板、两前叉管和两螺栓，所述联板的顶面上竖直开设有位于其中部的方向柱安装孔以及一对对称位于所述方向柱安装孔两侧的前叉管安装孔，且其侧壁上开设有两与所述前叉管安装孔对应连通且竖向设置的限位口以及两对应垂直贯穿所述限位口的两相对壁的螺纹孔，所述螺栓对应螺接于所述螺纹孔内，所述叉管的上部对应穿装于所述叉管安装孔内，每个所述叉管安装孔在与各自的所述限位口的连通处均开设有使所述螺栓的部分周壁容纳于内的导入口，所述前叉管的周壁上环嵌有与所述螺栓容纳于所述叉管安装孔内的部分周壁相适配的限位凹槽，处于锁紧状态时，所述螺栓容纳于所述叉管安装孔内的部分周壁对应卡紧在所述限位凹槽内。
[0005]本技术的一个实施例中，所述前叉安装孔的顶部向内环设有定位凸缘。
[0006]本技术的一个实施例中，所述联板、所述方向柱安装孔、所述前叉管安装孔、所述限位口、所述螺纹孔和所述导入口一体成型，相对应的所述前叉管与所述限位凹槽一体成型。
[0007]本技术的一个实施例中，所述螺栓的外表面涂覆有防锈耐磨层。
[0008]本技术的上述技术方案相比现有技术具有以下优点：
[0009]1、本技术通过在每个叉管安装孔与限位口的连通处开设使对应的螺栓的部分周壁容纳于其内的导入口，并在前叉管上环嵌有与螺栓容纳于叉管安装孔内的部分周壁相适配的限位凹槽的设置，使得螺栓被限位在限位凹槽内受到路面不平引起的颠簸震动不会发生松动，同时前叉管不仅靠螺栓预紧力，还靠螺栓与限位凹槽卡紧力锁紧在前叉管安
装孔内，从而实现了使前叉管稳固锁紧在叉管安装孔内的技术效果，大大提高了连接的稳固以及使用的安全可靠性，并有效避免了脱落造成伤亡损失情况的发生。
[0010]2、本技术通过在前叉安装孔的顶部向内环设有定位凸缘的设置，大大提高了装配精度和便捷性。
附图说明
[0011]为了使本技术的内容更容易被清楚的理解，下面根据本技术的具体实施例并结合附图，对本技术作进一步详细的说明，其中
[0012]图1是本技术的结构示意图；
[0013]图2是本技术的爆炸结构示意图；
[0014]说明书附图标记说明：1、联板，11、方向柱安装孔，12、前叉管安装孔，121、导入口，122、定位凸缘，13、限位口，14、螺纹孔，2、前叉管，21、限位凹槽，3、螺栓。
具体实施方式
[0015]下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好地理解本技术并能予以实施，但所举实施例不作为对本技术的限定。
[0016]关于本技术的前述及其他
技术实现思路
、特点与功效，在以下配合参考附图对实施例的详细说明中，将可清楚的呈现。以下实施例中所提到的方向用语，例如：上、下、左、右、前或后等，仅是参考附图的方向。因此，使用的方向用语是用来说明并非用来限制本技术，此外，在全部实施例中，相同的附图标号表示相同的元件。
[0017]参照图1和图2所示，一种电动车及摩托车用前叉架，包括联板1、两前叉管2和两螺栓3，所述联板1的顶面上竖直开设有位于其中部的方向柱安装孔11以及一对对称位于所述方向柱安装孔11两侧的前叉管2安装孔12，且其侧壁上开设有两与所述前叉管2安装孔12对应连通且竖向设置的限位口13以及两对应垂直贯穿所述限位口13的两相对壁的螺纹孔14，所述螺栓3对应螺接于所述螺纹孔14内，所述叉管的上部对应穿装于所述叉管安装孔内，每个所述叉管安装孔在与各自的所述限位口13的连通处均开设有使所述螺栓3的部分周壁容纳于内的导入口121，所述前叉管2的周壁上环嵌有与所述螺栓3容纳于所述叉管安装孔内的部分周壁相适配的限位凹槽21，处于锁紧状态时，所述螺栓3容纳于所述叉管安装孔内的部分周壁对应卡紧在所述限位凹槽21内。通过在每个叉管安装孔与限位口13的连通处开设使对应的螺栓3的部分周壁容纳于其内的导入口121，并在前叉管2上环嵌有与螺栓3容纳于叉管安装孔内的部分周壁相适配的限位凹槽21的设置，使得螺栓3被限位在限位凹槽21内，受到路面不平引起的颠簸震动时不会发生松动，同时前叉管2不仅靠螺栓3预紧力，还靠螺栓3与限位凹槽21的卡紧力锁紧在前叉管2安装孔12内，实现了使前叉管2稳固锁紧在叉管安装孔内的技术效果。
[0018]所述前叉安装孔的顶部向内环设有定位凸缘122，这样设置大大提高了装配的便捷性和装配精度。
[0019]所述联板1、所述方向柱安装孔11、所述前叉管2安装孔12、所述限位口13、所述螺纹孔14和所述导入口121一体成型，相对应的所述前叉管2与所述限位凹槽21一体成型，这样设置不仅使得联板1和前叉管2的结构紧凑，而且使得两者的强度高，使用寿命长。
[0020]所述螺栓3的外表面涂覆有防锈耐磨层，这样设置不仅延长了螺栓3的使用寿命，而且保证了螺栓3的正常使用。
[0021]综上，本技术通过在每个叉管安装孔与限位口13的连通处开设使对应的螺栓3的部分周壁容纳于其内的导入口121，并在前叉管2上环嵌有与螺栓3容纳于叉管安装孔内的部分周壁相适配的限位凹槽21的设置，使得使用时螺栓3被限位在限位凹槽21受到路面不平引起的颠簸震动也不会发生松动，同时前叉管2不仅靠螺栓3预紧力，还靠螺栓3与限位凹槽21之间的卡紧力锁紧在前叉管2安装孔12内，从而有效避免了前叉管2上下窜动及脱落情况的发生，保证了使用的安全可靠。
[0022]在本技术实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0023]显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车及摩托车用前叉架，包括联板、两前叉管和两螺栓，所述联板的顶面上竖直开设有位于其中部的方向柱安装孔以及一对对称位于所述方向柱安装孔两侧的前叉管安装孔，且其侧壁上开设有两与所述前叉管安装孔对应连通且竖向设置的限位口以及两对应垂直贯穿所述限位口的两相对壁的螺纹孔，所述螺栓对应螺接于所述螺纹孔内，所述叉管的上部对应穿装于所述叉管安装孔内，其特征在于，每个所述叉管安装孔在与各自的所述限位口的连通处均开设有使所述螺栓的部分周壁容纳于内的导入口，所述前叉管的周壁上环嵌有与所述螺栓容纳于所述叉管安装孔内的...

【专利技术属性】
技术研发人员：查正月，
申请(专利权)人：无锡翼友机车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：