前叉转向限位组件和滑板车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种前叉转向限位组件和滑板车，前叉转向限位组件包括前叉组件、头管和限位件，前叉组件包括前叉体和前叉竖管，前叉竖管上设有限位通道，限位通道沿前叉竖管的周向延伸，前叉竖管可枢转地配合在头管内，限位件与头管相连，限位件的至少部分配合在限位通道内，限位件的至少部分在限位通道内可移动。本实用新型专利技术提供的前叉转向限位组件具有转向限位可靠和拆装方便的优点。向限位可靠和拆装方便的优点。向限位可靠和拆装方便的优点。

【技术实现步骤摘要】
前叉转向限位组件和滑板车


[0001]本技术涉及滑板车
，具体涉及一种前叉转向限位组件和滑板车。

技术介绍

[0002]滑板车为了避免转向过急而影响骑行安全性，一般设置前叉转向限位组件，以使前叉竖管相对车架的头管的转动限定在设定角度范围内。相关技术中，前叉转向限位组件中起到限位作用的限位件拆装难度高且可靠性差。例如专利文献(CN216783739U)公开的前叉转向限位组件，限位件的限位凸起和头管的限位槽均布置于头管外部，限位凸起和限位槽的配合处容易受到外界的干扰，由此使得该专利文献所公开的技术方案存在可靠性较差的技术问题。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。
[0004]为此，本技术的实施例提出一种前叉转向限位组件，该前叉转向限位组件具有转向限位可靠和拆装方便的优点。
[0005]本技术的实施例还提出一种滑板车。
[0006]根据本技术实施例的前叉转向限位组件包括前叉组件、头管和限位件，所述前叉组件包括前叉体和前叉竖管，所述前叉竖管上设有限位通道，所述限位通道沿所述前叉竖管的周向延伸；所述前叉竖管可枢转地配合在所述头管内；所述限位件与所述头管相连，所述限位件的至少部分配合在所述限位通道内，所述限位件的至少部分在所述限位通道内可移动。
[0007]根据本技术实施例的前叉转向限位组件，通过将限位通道设置于前叉竖管上，在将前叉竖管可枢转地配合在头管内后，限位件与头管相连即可将限位件的至少部分配合在限位通道内，以完成前叉转向限位组件的组装。其中，限位件与头管之间的连接简单方便，且限位通道被隐藏在头管内，基本不会受到外界环境的干扰，前叉竖管的转向限位更可靠。
[0008]在一些实施例中，所述头管上设有螺纹孔，所述限位件为螺纹件，所述螺纹件与所述螺纹孔螺纹配合。
[0009]在一些实施例中，所述头管包括管体和与所述管体焊接的焊接螺母，所述螺纹孔成型于所述焊接螺母。
[0010]在一些实施例中，所述焊接螺母设置于所述管体的外侧，所述管体上设有供所述螺纹件穿过的穿孔。
[0011]在一些实施例中，所述螺纹孔位于所述头管的后侧。
[0012]在一些实施例中，所述螺纹件为内六角螺栓。
[0013]在一些实施例中，所述前叉转向限位组件还包括第一碗组和第二碗组，所述第一碗组设于所述前叉竖管和所述头管之间，所述第一碗组设置于所述头管的下端，所述第二
碗组设置于所述头管的上端。
[0014]在一些实施例中，所述第一碗组包括下档、上碗和设于所述下档和所述上碗之间的第一珠槽，所述下档止抵所述前叉体，所述上碗的至少部分配合在所述头管内。
[0015]在一些实施例中，所述第二碗组包括下碗、上档和设于所述下碗和所述上档之间的第二珠槽，所述下碗的至少部分配合在所述头管内，所述前叉转向限位组件还包括八方螺母，所述头管上设有外螺纹，所述八方螺母与所述外螺纹螺纹配合并止抵所述上档。
[0016]根据本技术实施例的滑板车，包括前轮、后轮、车架和如上述任一实施例所述的前叉转向限位组件，所述前轮安装于所述前叉转向限位组件的前叉体上，所述前叉转向限位组件的头管位于所述车架的前端，所述后轮安装于所述车架的后端，所述前叉转向限位组件的限位件连接于所述头管的后侧。
[0017]根据本技术实施例的滑板车的技术优势与上述前叉转向限位组件的技术优势相同，此处不再赘述。
附图说明
[0018]图1是根据本技术实施例的前叉转向限位组件的爆炸图。
[0019]图2是根据本技术实施例的前叉转向限位组件的示意图。
[0020]图3是根据本技术实施例的前叉转向限位组件的剖视图。
[0021]图4是根据本技术实施例的前叉转向限位组件的左视图。
[0022]附图标记：
[0023]前叉转向限位组件100，
[0024]前叉组件1，前叉体11，前叉竖管12，限位通道121，
[0025]头管2，管体21，焊接螺母22，后侧23，
[0026]限位件3，内六角螺栓31，
[0027]第一碗组4，下档41，第一珠槽42，上碗43，
[0028]第二碗组5，下碗51，第二珠槽52，上档53，
[0029]八方螺母6，前轮7，后轮8。
具体实施方式
[0030]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0031]下面结合图1
‑
图3描述根据本技术实施例的前叉转向限位组件100。
[0032]如图1
‑
图3所示，根据本技术实施例的前叉转向限位组件100包括前叉组件1、头管2和限位件3。前叉组件1包括前叉体11和前叉竖管12，前叉竖管12上设有限位通道121，限位通道121沿前叉竖管12的周向延伸。限位通道121可以为贯穿前叉竖管12 的侧面的贯穿孔，也可以为设置于前叉竖管12的外侧壁面的限位槽。
[0033]前叉竖管12可枢转地配合在头管2内，限位件3与头管2相连，限位件3的至少部分配合在限位通道121内，限位件3的至少部分在限位通道121内可移动。限位通道121具有沿前叉竖管12的周向相对的第一面和第二面，限位件3的至少部分能够在限位通道121 内沿
前叉竖管12的周向往复移动，其中，限位件3的至少部分能够止抵第一面/第二面以将前叉竖管12相对头管2的转动限定在设定角度范围内，由此避免滑板车转向过急。
[0034]根据本技术实施例的前叉转向限位组件100，通过将限位通道121设置于前叉竖管12上，在将前叉竖管12可枢转地配合在头管2内后，限位件3与头管2相连即可将限位件3的至少部分配合在限位通道121内，以完成前叉转向限位组件100的组装。其中，限位件3与头管2之间的连接简单方便，且限位通道121被隐藏在头管2内，基本不会受到外界环境的干扰，前叉竖管12的转向限位更可靠。
[0035]为了便于理解，图4中箭头A所示为根据本技术实施例的滑板车的前后方向。
[0036]在一些实施例中，头管2上设有螺纹孔，限位件3为螺纹件，螺纹件与螺纹孔螺纹配合。
[0037]螺纹件与螺纹孔螺纹配合后，螺纹件的至少部分伸入头管2内并配合在限位通道121 内，由此，螺纹件与头管2之间的连接简单方便，前叉转向限位组件100的拆装方便。
[0038]在一些实施例中，头管2包括管体21和与管体21焊接的焊接螺母22，螺纹孔成型于焊接螺母22。由此，焊接螺母22与管体21之间的连接强度高，进而螺纹件与头管2之间的连接强度高，前叉竖管12的转向限位可靠性高。
[0039]在一些实施例中，焊接螺母22设置于管体21的外侧，管体21上设有供螺纹件穿过的穿孔。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种前叉转向限位组件，其特征在于，包括：前叉组件，所述前叉组件包括前叉体和前叉竖管，所述前叉竖管上设有限位通道，所述限位通道沿所述前叉竖管的周向延伸；头管，所述前叉竖管可枢转地配合在所述头管内；和限位件，所述限位件与所述头管相连，所述限位件的至少部分配合在所述限位通道内，所述限位件的至少部分在所述限位通道内可移动；所述头管上设有螺纹孔，所述限位件为螺纹件，所述螺纹件与所述螺纹孔螺纹配合；所述头管包括管体和与所述管体焊接的焊接螺母，所述螺纹孔成型于所述焊接螺母；所述焊接螺母设置于所述管体的外侧，所述管体上设有供所述螺纹件穿过的穿孔。2.根据权利要求1所述的前叉转向限位组件，其特征在于，所述螺纹孔位于所述头管的后侧。3.根据权利要求1所述的前叉转向限位组件，其特征在于，所述螺纹件为内六角螺栓。4.根据权利要求1所述的前叉转向限位组件，其特征在于，所述前叉转向限位组件还包括第一碗组和第二碗组，所述第一碗组设于所述前叉竖管和...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯涛，石安心，丁志磊，
申请(专利权)人：纳恩博杭州科技有限公司，
类型：新型
国别省市：