立管车灯组件和代步车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种立管车灯组件和代步车，包括立管，固定件和灯组，所述立管包括弯管段，所述弯管段为扁平状并弯曲延伸，所述弯管段具有内曲面，所述内曲面位于所述弯管段所对应的弯曲曲线的内侧，所述固定件设于所述内曲面，所述灯组与所述固定件相连，且所述灯组与所述内曲面贴合密封。本实用新型专利技术的立管车灯组件避免了在弯曲的立管上螺纹孔加工困难的问题，也避免了螺纹孔加工精度低而容易影响车灯安装角度的情况，且车灯和立管之间具有较好的密封性。的密封性。的密封性。

【技术实现步骤摘要】
立管车灯组件和代步车


[0001]本技术涉及代步车
，具体地，涉及一种立管车灯组件和一种代步车。

技术介绍

[0002]诸如滑板车、平衡车等代步车由于操作便捷，收纳方便，近年来受到越来越多用户所青睐。代步车通常包括立管，一些车灯等部件安装在立管上，但是相关技术中，对于一些弯曲的立管，存在立管上螺纹孔加工困难、车灯安装角度容易偏斜、车灯和立管之间密封性较差等问题。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。
[0004]为此，本技术实施例提出一种立管车灯组件，该立管车灯组件避免了在弯曲的立管上螺纹孔加工困难的问题，也避免了螺纹孔加工精度低而容易影响车灯安装角度的情况，且车灯和立管之间具有较好的密封性。
[0005]本技术实施例还提出一种应用上述立管车灯组件的代步车。
[0006]本技术实施例的立管车灯组件包括：
[0007]立管，所述立管包括弯管段，所述弯管段为扁平状并弯曲延伸，所述弯管段具有内曲面，所述内曲面位于所述弯管段所对应的弯曲曲线的内侧；
[0008]固定件，所述固定件设于所述内曲面；
[0009]灯组，所述灯组与所述固定件相连，且所述灯组与所述内曲面贴合密封。
[0010]本技术实施例的立管车灯组件避免了在弯曲的立管上螺纹孔加工困难的问题，也避免了螺纹孔加工精度低而容易影响车灯安装角度的情况，且车灯和立管之间具有较好的密封性。
[0011]在一些实施例中，所述灯组包括：
[0012]壳体，所述壳体与所述固定件相连；
[0013]第一密封件，所述第一密封件压紧固定在所述壳体和所述内曲面之间以实现所述灯组和所述内曲面的贴合密封。
[0014]在一些实施例中，所述灯组包括灯体，所述壳体设有安装孔，所述灯体装配于所述安装孔内，至少部分所述固定件插入所述安装孔内并与所述壳体固定。
[0015]在一些实施例中，所述灯体的周侧设有密封圈，所述密封圈挤压配合在所述灯体的外周壁和所述安装孔的孔壁之间以实现所述灯体和所述壳体之间的密封。
[0016]在一些实施例中，所述第一密封件为条状并设有安装槽，所述安装槽沿着所述第一密封件的延伸方向延伸，所述安装槽用于供部分所述壳体嵌入以增强所述第一密封件和所述壳体之间的密封性。
[0017]在一些实施例中，所述固定件包括第一件段和第二件段，所述第一件段和所述第二件段呈夹角；
[0018]所述壳体设有第一安装部和第二安装部，所述第一安装部与所述第一件段相连，所述第二安装部与所述第二件段相连。
[0019]在一些实施例中，所述立管包括直管段，所述第一件段具有第一安装面，所述第二件段具有第二安装面，所述第一安装面和所述直管段的轴向平行，所述第二安装面与所述直管段的轴向垂直，部分所述第一安装部的表面与所述第一安装面贴合，部分所述第二安装部的表面与所述第二安装面贴合。
[0020]在一些实施例中，所述第一件段设有第一孔，所述第二件段设有第二孔，所述第一孔和所述第二孔用于供紧固件穿过以固定所述壳体。
[0021]在一些实施例中，立管车灯组件包括限位件，所述限位件设于所述壳体，至少部分所述限位件伸入所述安装孔内并与所述灯体相连以将所述灯体固定在所述安装孔内。
[0022]在一些实施例中，所述限位件设有第一卡接部，所述灯组设有插孔，所述插孔的内壁设有第二卡接部，所述第一卡接部与所述第二卡接部卡扣配合以将所述灯体固定。
[0023]在一些实施例中，立管车灯组件包括：
[0024]把横，所述把横与所述弯管段的端部相连；
[0025]仪表盖，所述仪表盖套设在所述把横的外周侧；
[0026]第二密封件，所述第二密封件压紧配合在所述把横、所述仪表盖和所述壳体之间，所述第二密封件用于实现所述把横、所述仪表盖、所述壳体之间的防水密封。
[0027]在一些实施例中，所述仪表盖包括上盖和下盖，所述上盖和所述下盖可拆卸地相连，所述把横夹在所述上盖和所述下盖之间，所述第二密封件压紧配合在所述下盖和所述壳体之间。
[0028]本技术实施例的代步车包括如上述任一实施例中所述的立管车灯组件。
附图说明
[0029]图1是本技术实施例的立管车灯组件的立体示意图。
[0030]图2是图1中立管车灯组件的爆炸示意图。
[0031]图3是图2中立管、固定件和把横的装配示意图。
[0032]图4是图2中第一密封件的示意图。
[0033]图5是图2中限位件的示意图。
[0034]图6是图1中立管车灯组件的剖视示意图。
[0035]图7是图6中A处的局部放大示意图。
[0036]图8是图7中B处的局部放大示意图。
[0037]附图标记：
[0038]立管1；弯管段11；内曲面111；直管段12；
[0039]灯组2；壳体21；安装孔211；第一安装部212；第二安装部213；第一密封件22；安装槽221；灯体23；密封圈231；第二卡接部232；插孔233；
[0040]把横3；
[0041]仪表盖4；上盖41；下盖42；
[0042]固定件5；第一件段51；第一安装面511；第一孔512；第二件段52；第二安装面521；
[0043]限位件6；第一卡接部61；卡扣62；延伸臂63；
[0044]第二密封件7。
具体实施方式
[0045]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0046]如图1至图8所示，本技术实施例的立管车灯组件包括立管1，固定件5和灯组2。
[0047]立管1包括弯管段11，弯管段11为扁平状并弯曲延伸，弯管段11具有内曲面111，内曲面111位于弯管段11所对应的弯曲曲线的内侧。例如，如图1所示，弯管段11可以为立管1的顶部的一部分管段，弯管段11为扁平结构，且弯管段11可以通过立管1压扁并弯折形成，成型后的弯管段11可以后下方向前上方弯曲延伸。
[0048]如图1所示，内曲面111可以为弯管段11的前侧表面，由于弯管段11向后方凸起，内曲面111可以形成凹槽结构，从而可以为灯组2提供安装空间。
[0049]固定件5设于内曲面111，具体地，如图2和图3所示，固定件5可以通过焊接的方式固定在弯管段11的内曲面111上。固定件5可以L型构件，在其他一些实施例中，固定件5也可以为块状，盒状等结构。
[0050]灯组2与固定件5相连，且灯组2与内曲面111贴合密封。具体地，灯组2可以通过螺钉等紧固件与固定件5可拆卸地相连，安装后，灯组2可以向前侧照明，从而满足照明需要。灯组2的后侧端面可以与内曲面111密封贴合，从而可以使得灯组2和立管1之间具有较好的密封本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种立管车灯组件，其特征在于，包括：立管，所述立管包括弯管段，所述弯管段为扁平状并弯曲延伸，所述弯管段具有内曲面，所述内曲面位于所述弯管段所对应的弯曲曲线的内侧；固定件，所述固定件设于所述内曲面；灯组，所述灯组与所述固定件相连，且所述灯组与所述内曲面贴合密封。2.根据权利要求1所述的立管车灯组件，其特征在于，所述灯组包括：壳体，所述壳体与所述固定件相连；第一密封件，所述第一密封件压紧固定在所述壳体和所述内曲面之间以实现所述灯组和所述内曲面的贴合密封。3.根据权利要求2所述的立管车灯组件，其特征在于，所述灯组包括灯体，所述壳体设有安装孔，所述灯体装配于所述安装孔内，至少部分所述固定件插入所述安装孔内并与所述壳体固定。4.根据权利要求3所述的立管车灯组件，其特征在于，所述灯体的周侧设有密封圈，所述密封圈挤压配合在所述灯体的外周壁和所述安装孔的孔壁之间以实现所述灯体和所述壳体之间的密封。5.根据权利要求3所述的立管车灯组件，其特征在于，所述第一密封件为条状并设有安装槽，所述安装槽沿着所述第一密封件的延伸方向延伸，所述安装槽用于供部分所述壳体嵌入以增强所述第一密封件和所述壳体之间的密封性。6.根据权利要求3所述的立管车灯组件，其特征在于，所述固定件包括第一件段和第二件段，所述第一件段和所述第二件段呈夹角；所述壳体设有第一安装部和第二安装部，所述第一安装部与所述第一件段相连，所述第二安装部与所述第二件段相连。7.根据权利要求6所述的立管车灯组件，其特征在于，所述立管包括直管段，所述第一件段具有第一安装面，所述第二件段...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴喜贵，丁志磊，石安心，张骞，
申请(专利权)人：纳恩博杭州科技有限公司，
类型：新型
国别省市：