本实用新型专利技术提供一种代步车的前驱走线装置和代步车，代步车的前驱走线装置包括轮毂电机、前叉和电池仓，轮毂电机具有引出线，前叉包括第一叉板、第二叉板和连接第一叉板和第二叉板的连接板，第一叉板和第二叉板相对设置，轮毂电机可枢转地配合在第一叉板和第二叉板之间，轮毂电机和连接板之间构成过线腔，第一叉板和第二叉板中的至少一者上设有连通外界和过线腔的第一过线孔，引出线由第一过线孔进入过线腔，电池仓具有用于容置电池的容置腔，电池仓上设有第二过线孔，位于过线腔内的引出线由第二过线孔进入容置腔以便于与电池相连。本实用新型专利技术提供的代步车的前驱走线装置具有走线简单，组装方便和美观度高的优点。组装方便和美观度高的优点。组装方便和美观度高的优点。
【技术实现步骤摘要】
代步车的前驱走线装置和代步车
[0001]本技术涉及滑板车
，具体涉及一种代步车的前驱走线装置和代步车。
技术介绍
[0002]相关技术中的代步及娱乐用的电动滑板车，分为前驱和后驱两种形式。一部分前驱轮毂电机的引出线直接穿过前叉并进入立管，以与立管内的与电池相连的导线电连接，但该设置使得轮毂电机的走线复杂，组装困难；另一部分前驱轮毂电机的引出线则通过前叉的外侧面进入到踏板内部与电池电连接，从而实现供电，但该设置使得外部的线束凌乱，美观度差。
技术实现思路
[0003]本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。
[0004]为此，本技术的实施例提出一种代步车的前驱走线装置，该代步车的前驱走线装置具有走线简单，组装方便和美观度高的优点。
[0005]本技术的实施例还提出一种代步车。
[0006]根据本技术实施例的代步车的前驱走线装置包括轮毂电机、前叉和电池仓，所述轮毂电机具有引出线；所述前叉包括第一叉板、第二叉板和连接所述第一叉板和所述第二叉板的连接板，所述第一叉板和第二叉板相对设置，所述轮毂电机可枢转地配合在所述第一叉板和所述第二叉板之间，所述轮毂电机和所述连接板之间构成过线腔，所述第一叉板和所述第二叉板中的至少一者上设有连通外界和所述过线腔的第一过线孔，所述引出线由所述第一过线孔进入所述过线腔；所述电池仓具有用于容置电池的容置腔，所述电池仓上设有第二过线孔，位于所述过线腔内的所述引出线由所述第二过线孔进入所述容置腔以便于与所述电池相连。
[0007]根据本技术实施例的代步车的前驱走线装置，轮毂电机上的引出线能够由第一过线孔伸入过线腔内，以使引出线位于前叉外的部分贴合在第一叉板和第二叉板中设有第一过线孔的至少一者上，由此使得前叉外部的线束排列整齐，美观度高。而且，引出线进入过线腔后直接由第二过线孔进入电池仓内以便于与电池电连接，由此走线简单，组装方便。
[0008]在一些实施例中，所述轮毂电机包括电机轴、定子总成和转子总成，所述电机轴具有第一端和第二端，所述电机轴的第一端与所述第一叉板相连，所述电机轴的第二端与所述第二叉板相连，所述定子总成上的引出线由所述电机轴的第一端引出，所述第一过线孔设在所述第一叉板上。
[0009]在一些实施例中，所述电机轴上设有第三过线孔，所述第三过线孔具有进口和出口，所述进口设在所述电机轴的外周面上，所述出口设在所述电机轴的第一端面上。
[0010]在一些实施例中，所述代步车的前驱走线装置还包括挡泥板，所述挡泥板与所述
连接板相连并位于所述第一叉板和所述第二叉板之间。
[0011]在一些实施例中，所述引出线位于所述过线腔内的部分位于所述挡泥板背离所述轮毂电机的一侧。
[0012]在一些实施例中，所述电池仓包括上仓体和下仓体，所述上仓体和所述下仓体之间构成所述第二过线孔。
[0013]在一些实施例中，所述电池仓还包括软胶线卡，所述第二过线孔设在所述软胶线卡上，所述软胶线卡夹设在所述上仓体和所述下仓体之间。
[0014]在一些实施例中，所述第二过线孔设在所述电池仓的前侧并与所述过线腔相对。
[0015]在一些实施例中，所述前叉还包括前叉竖管，所述前叉竖管与所述连接板相连，所述代步车的车架包括第一纵梁、第二纵梁和连接所述第一纵梁和所述第二纵梁的头管，所述前叉竖管可枢转地配合在所述头管内，所述电池仓安装于所述第一纵梁和所述第二纵梁上。
[0016]根据本技术实施例的代步车包括如上述任一实施例所述的代步车的前驱走线装置。
[0017]根据本技术实施例的代步车的技术优势与上述代步车的前驱走线装置的技术优势相同，此处不再赘述。
附图说明
[0018]图1是根据本技术实施例的代步车的前驱走线装置的示意图。
[0019]图2是根据本技术实施例的代步车的前驱走线装置的爆炸图。
[0020]图3是根据本技术实施例的代步车的前驱走线装置的剖视图。
[0021]附图标记：
[0022]轮毂电机1，引出线11，电机轴12，前叉2，连接板21，第一叉板22，第二叉板23，前叉竖管24，第一过线孔25，过线腔26，电池仓3，上仓体31，下仓体32，软胶线卡33，第二过线孔34，车架4，头管41，第一纵梁42，第二纵梁43，挡泥板5。
具体实施方式
[0023]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0024]下面结合图1
‑
图3描述根据本技术实施例的代步车的前驱走线装置。
[0025]如图1
‑
图3所示，根据本技术实施例的代步车的前驱走线装置包括轮毂电机1、前叉2和电池仓3。轮毂电机1具有引出线11，轮毂电机1构成代步车的前轮。前叉2包括第一叉板22、第二叉板23和连接第一叉板22和第二叉板23的连接板21，第一叉板22 和第二叉板23相对设置。具体地，第一叉板22的上端与连接板21的右端相连，第二叉板 23的上端与连接板21的左端相连，第一叉板22和第二叉板23在左右方向间隔开。
[0026]轮毂电机1可枢转地配合在第一叉板22和第二叉板23之间，轮毂电机1和连接板21 之间构成过线腔26，第一叉板22和第二叉板23中的至少一者上设有连通外界和过线腔26 的第一过线孔25，引出线11由第一过线孔25进入过线腔26。电池仓3具有用于容置电池的容
置腔，电池仓3上设有第二过线孔34，位于过线腔26内的引出线11由第二过线孔34 进入容置腔以便于与电池相连。
[0027]如图3所示，轮毂电机1与第一叉板22和第二叉板23相连后，轮毂电机1上的引出线11凸出于第一叉板22的右侧和/或第二叉板23的左侧，此时的引出线11穿过第一过线孔25并进入过线腔26，并随之穿过第二过线孔34以进入电池仓3内，由此实现与电池的电连接。
[0028]根据本技术实施例的代步车的前驱走线装置，轮毂电机1上的引出线11能够由第一过线孔25伸入过线腔26内，以使引出线11位于前叉2外的部分贴合在第一叉板22和第二叉板23中设有第一过线孔25的至少一者上，由此使得前叉2外部的线束排列整齐，美观度高。而且，引出线11进入过线腔26后直接由第二过线孔34进入电池仓3内以便于与电池电连接，由此走线简单，组装方便。
[0029]为了便于理解，图3中箭头A所示为根据本技术实施例的代步车的前驱走线装置的左右方向，图3中箭头B所示为根据本技术实施例的代步车的前驱走线装置的上下方向。
[0030]在一些实施例中，轮毂电机1包括电机轴12、定子总成和转子总成。电机轴12具有第一端和第二端，电机轴12的第一端与第一叉板22相连，电机轴12的第二端与第二叉板 23相连。定子总成上的引出线11由电机轴12的第一本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种代步车的前驱走线装置，其特征在于，包括：轮毂电机，所述轮毂电机具有引出线；前叉，所述前叉包括第一叉板、第二叉板和连接所述第一叉板和所述第二叉板的连接板，所述第一叉板和第二叉板相对设置，所述轮毂电机可枢转地配合在所述第一叉板和所述第二叉板之间，所述轮毂电机和所述连接板之间构成过线腔，所述第一叉板和所述第二叉板中的至少一者上设有连通外界和所述过线腔的第一过线孔，所述引出线由所述第一过线孔进入所述过线腔；和电池仓，所述电池仓具有用于容置电池的容置腔，所述电池仓上设有第二过线孔，位于所述过线腔内的所述引出线由所述第二过线孔进入所述容置腔以便于与所述电池相连。2.根据权利要求1所述的代步车的前驱走线装置，其特征在于，所述轮毂电机包括电机轴、定子总成和转子总成，所述电机轴具有第一端和第二端，所述电机轴的第一端与所述第一叉板相连，所述电机轴的第二端与所述第二叉板相连，所述定子总成上的引出线由所述电机轴的第一端引出，所述第一过线孔设在所述第一叉板上。3.根据权利要求2所述的代步车的前驱走线装置，其特征在于，所述电机轴上设有第三过线孔，所述第三过线孔具有进口和出口，所述进口设在所述电机轴的外周面上，所述出口设在所述电机轴的第一端面上。4.根据权利要求1所述的代步...
【专利技术属性】
技术研发人员：余晓义，石安心，丁志磊，
申请(专利权)人：纳恩博杭州科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。