一种摩托车驱动轮支架制造技术

本实用新型专利技术属于驱动轮支架技术领域，尤其涉及一种摩托车驱动轮支架，包括：驱动轮；轮毂，轮毂设于驱动轮内；轮毂电机，轮毂电机设于轮毂中心；电机轴，电机轴插入轮毂电机定子中心；驱动轮支架，电机轴与轮毂电机定子间设有驱动轮支架；固定螺母；其中，轮毂电机包括轮毂电机定子与轮毂电机转子以及电机轴，电机轴插入轮毂电机定子中心，固定螺母将电机轴固定在驱动轮支架上，固定螺母将电机轴固定在驱动轮支架上，增加了电机轴与驱动轮支架连接处的稳定性。定性。定性。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车驱动轮支架


[0001]本技术属于驱动轮支架
，尤其涉及一种摩托车驱动轮支架。

技术介绍

[0002]在电动摩托车或电动滑板车中，通过在驱动轮轮毂中心形成空间安装轮毂电机，在轮毂电机定子中心设置电机轴，转子连接到驱动轮的轮毂使车轮转动，定子中心部分的电机轴的两端与形成于摩托车车架支架端部连接，并固定紧固。
[0003]如中国技术专利授权公告号为CN105711681A的一种摩托车驱动轮支撑架所示，在使用过程中受到振动或由于外部冲击等对紧固部分施加外力时，承载能力不足稳定性差，并且很容易生锈，更换不便，针对这一现象，本专利提出了一种摩托车驱动轮支架，能够方便更换支架，从而安全地支撑驱动轮。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是针对上述存在的技术问题，提供一种摩托车驱动轮支架，能够方便更换支架，从而安全地支撑驱动轮。
[0005]有鉴于此，本技术提供一种摩托车驱动轮支架，包括：
[0006]驱动轮；
[0007]轮毂，轮毂设于驱动轮内；
[0008]轮毂电机，轮毂电机设于轮毂中心；
[0009]电机轴，电机轴插入轮毂电机定子中心；
[0010]驱动轮支架，电机轴与轮毂电机定子间设有驱动轮支架；
[0011]固定螺母；
[0012]其中，轮毂电机包括轮毂电机定子与轮毂电机转子以及电机轴，电机轴插入轮毂电机定子中心，固定螺母将电机轴固定在驱动轮支架上。
[0013]在本技术方案中，固定螺母将电机轴固定在驱动轮支架上，增加了电机轴与驱动轮支架连接处的稳定性。
[0014]在上述技术方案中，进一步的，还包括：
[0015]固定槽,驱动轮支架的端部设有固定槽；
[0016]支架，固定槽两端设有支架；
[0017]其中，固定槽为通槽。
[0018]在本技术方案中，驱动轮支架端部的固定槽设置为通槽，电机轴穿过固定槽与固定螺母连接且固定槽两端设有支架，加强了驱动轮支架与电机轴连接的稳定性。
[0019]在上述技术方案中，进一步的，还包括：
[0020]凹槽，驱动轮支架上设有一定深度的凹槽；
[0021]螺纹孔，凹槽上设有螺纹孔；
[0022]紧固螺栓；
[0023]加强支架，驱动轮支架与固定螺母连接间还设有加强支架；
[0024]其中，紧固螺栓穿过螺纹孔。
[0025]在本技术方案中，驱动轮支架上设有凹槽，凹槽上设置的内螺纹与紧固螺栓配合增强了驱动轮支架的稳定性与紧固能力。
[0026]在上述技术方案中，进一步的，还包括：
[0027]连接孔，加强支架上设有连接孔；
[0028]紧固孔，加强支架上设有紧固孔；
[0029]其中，电机轴穿过固定槽与连接孔，并与固定螺母连接，紧固螺栓穿过紧固孔与螺纹孔，加强支架的尺寸与凹槽尺寸相同。
[0030]在本技术方案中，设置了加强支架增加了驱动轮支架的稳固性，连接孔与固定槽重合，加强支架上的紧固孔与螺纹孔重合，紧固螺栓穿过增加了稳定性。
[0031]在上述技术方案中，进一步的，还包括：
[0032]延伸部，加强支架一端向两边延伸有延伸部；
[0033]限位部，延伸部向外延伸并弯曲形成限位部；
[0034]其中，延伸部的限位部与支架相互固定，限位部的内径与支架外径相同。
[0035]在本技术方案中，加强支架上的延伸部，加强支架上的限位部内径与驱动轮支架的支架外径相同，将支架卡入限位部内，限位部与支架相互固定增加了限位部与支架间的连接稳定性并且更加便于安装。
[0036]在上述技术方案中，进一步的，加强支架为金属板制成的。
[0037]在本技术方案中，加强支架使用金属板制成的，有极好的耐磨、耐高温、抗腐蚀性的效果，且日常维护简单，使用寿命长。
[0038]在上述技术方案中，进一步的，延伸部朝两端呈直角突出。
[0039]在本技术方案中，延伸部向两端呈直角突出，直角的稳固性强，可增强加强支架的支撑作用。
[0040]在上述技术方案中，进一步的，连接孔与紧固孔设于加强支架的横向位置。
[0041]在本技术方案中，连接孔与紧固孔设于加强支架的横向位置，方便了紧固螺栓与固定螺母的固定。
[0042]本技术的有益效果为：
[0043]1.能够更加方便更换；
[0044]2.更加便于安装；
[0045]3.日常维护简单，使用寿命长。
附图说明
[0046]图1是本技术的结构示意图；
[0047]图2是本技术中加强支架的结构示意图；
[0048]图3是本技术的装配图；
[0049]图4是本技术的截面图。
[0050]图中标记表示为：1.驱动轮、2.轮毂、3.轮毂电机、4.轮毂电机定子、5.轮毂电机转子、6.电机轴、7.驱动轮支架、8.固定螺母、9.固定槽、10.支架、11.凹槽、12.螺纹孔、13.紧
固螺栓、14.加强支架、15.连接孔、16.紧固孔、17.延伸部、18.限位部。
具体实施方式
[0051]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚地描述，显然，所描述的实施例是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0052]实施例1：
[0053]本实施例提供了一种摩托车驱动轮支架，包括：
[0054]驱动轮1；
[0055]轮毂2，轮毂2设于驱动轮1内；
[0056]轮毂电机3，轮毂电机3设于轮毂2中心；
[0057]驱动轮支架7；
[0058]固定螺母8；
[0059]其中，轮毂电机3包括轮毂电机定子4与轮毂电机转子5以及电机轴6，电机轴6插入轮毂电机定子4中心，电机轴6与轮毂电机定子4间设有驱动轮支架7，固定螺母8将电机轴6固定在驱动轮支架7上。
[0060]本实施例可以看出，固定螺母8将电机轴6固定在驱动轮支架7上，增加了电机轴6与驱动轮支架7连接处的稳定性。
[0061]实施例2：
[0062]本实施例提供了一种摩托车驱动轮支架，除了包括上述实施例的技术方外，还具有以下技术特征。
[0063]固定槽9,驱动轮支架7的端部设有固定槽9；
[0064]支架10，固定槽9两端设有支架10；
[0065]其中，固定槽9为通槽。
[0066]本实施例可以看出，驱动轮支架7端部的固定槽9设置为通槽，电机轴6穿过固定槽9与固定螺母8连接且固定槽9两端设有支架10，加强了驱动轮支架7与电机轴6连接的稳定性。
[0067]实施例3：
[0068]本实施例提供了一种摩托车驱动轮支架，除了包括上述实施例的技术方案外，还具有以下技术特征本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种摩托车驱动轮支架，其特征在于，包括：驱动轮(1)；轮毂(2)，所述轮毂(2)设于驱动轮(1)内；轮毂电机(3)，所述轮毂电机(3)设于轮毂(2)中心；驱动轮支架(7)；固定螺母(8)；其中，所述轮毂电机(3)包括轮毂电机定子(4)与轮毂电机转子(5)以及电机轴(6)，所述电机轴(6)插入轮毂电机定子(4)中心，所述电机轴(6)与轮毂电机定子(4)间设有驱动轮支架(7)，所述固定螺母(8)将所述电机轴(6)固定在驱动轮支架(7)上。2.根据权利要求1所述的一种摩托车驱动轮支架，其特征在于，还包括：固定槽(9),所述驱动轮支架(7)的端部设有固定槽(9)；支架(10)，所述固定槽(9)两端设有支架(10)；其中，所述固定槽(9)为通槽。3.根据权利要求2所述的一种摩托车驱动轮支架，其特征在于，还包括：凹槽(11)，所述驱动轮支架(7)上设有一定深度的凹槽(11)；螺纹孔(12)，所述凹槽(11)上设有螺纹孔(12)；紧固螺栓(13)；加强支架(14)，所述驱动轮支架(7)与固定螺母(8)连接间还设有加强支架(14)；其中，所述紧固螺栓(13)穿过螺纹孔(12)。4.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：李小江，
申请(专利权)人：台州市椒江之威摩托车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：