用于轮毂驱动的分体式侧挂电机与减速器结构制造技术

本发明专利技术公开了一种用于轮毂驱动的分体式侧挂电机与减速器结构，包括轮毂、电机、转轴以及减速器，所述电机和所述减速器分别设置在所述轮毂的左右两侧；所述电机与所述转轴连接并驱动所述转轴转动，所述转轴穿过所述轮毂并与所述减速器连接；所述减速器包括动力输入端和动力输出端，所述转轴与所述动力输入端连接，所述动力输出端与所述轮毂连接；本方案采用电机和减速器分体式的结构，将两者分别安装在轮毂的两侧，不会使某一侧显得很突兀和笨重，提升外观；同时，使轮毂两侧的重量更均匀，有效改善了车辆的受力情况；另外，电机与减速器为单独的系统，维修与更换都更为便捷，改善了驱动电机和减速器的散热条件，使两者互不影响。使两者互不影响。使两者互不影响。

【技术实现步骤摘要】
用于轮毂驱动的分体式侧挂电机与减速器结构


[0001]本专利技术涉及轮毂驱动系统结构
，具体涉及一种用于轮毂驱动的分体式侧挂电机与减速器结构。

技术介绍

[0002]摩托车是一种普及率极广交通工具，非常适合短距离出行，近年来，随着节能减排的要求提高和碳中和概念的提出，燃油摩托车的电动化也是势在必行，相比燃油摩托车，电动摩托车噪音低、无废气排放、经济实惠，更加符合市场需求和环保理念。
[0003]目前市面上常见的电动摩托车侧挂电机与减速器多为一体式结构，即电机与减速器共用一部分壳体，构成一个电机总成，该结构存在很多缺陷，如：(1)整体体积较大，不利于安装且影响整车美观；(2)电机总成较重，且安装为轮毂一侧，影响车辆重力分布；(3)一体式结构不利于维修与零件更换，互换性差；(4)由于电机本体和减速器在运行过程中均会产生热量，尤其是减速器产生的热量会传递给电机，影响电机的散热，易导致电机的效率降低、使用寿命缩短；(5)并且，现常见的侧挂电机总成均通过平行轴系减速，且多为一级齿轮传动，受安装空间约束，传动比不大，减速效果有限。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于轮毂驱动的分体式侧挂电机与减速器结构，其特征在于：包括轮毂、电机、转轴以及减速器，其中：所述电机和所述减速器分别设置在所述轮毂的左右两侧；所述电机与所述转轴连接并驱动所述转轴转动，所述转轴穿过所述轮毂并与所述减速器连接；所述减速器包括动力输入端和动力输出端，所述转轴与所述动力输入端连接，所述动力输出端与所述轮毂连接。2.根据权利要求1所述的用于轮毂驱动的分体式侧挂电机与减速器结构，其特征在于：所述减速器为行星减速器，其包括太阳轮、行星轮、行星架、内圈齿、箱体以及连接法兰，其中：所述太阳轮通过花键与所述转轴固定连接并与所述转轴同步转动，为所述动力输入端；所述行星轮有若干个，绕所述太阳轮一圈均匀分布，且每个行星轮都与所述太阳轮啮合；所述内圈齿与所述箱体的内壁过盈配合，且所述内圈齿同时与所有的行星轮啮合，所述行星架为所述动力输出端。3.根据权利要求2所述的用于轮毂驱动的分体式侧挂电机与减速器结构，其特征在于：所述行星架还包括空心轴结构，所述转轴通过滚针轴承旋转支撑于行星架的空心轴内，...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵俊，
申请(专利权)人：苏州赤兔驱动科技有限公司，
类型：发明
国别省市：