【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车用前叉的，特别是涉及一种车用前叉减震器。
技术介绍
1、前叉部件在自行车或电动车结构中处于前方部位，它的上端与车把部件相连，下端与前轴部件配合，组成自行车的导向系统。前叉的工作顺序是遇到障碍物，然后前叉被压缩，当避开障碍物后被回弹到原来长度(回弹的速度受阻尼的影响)，弹跳系统工作结束，实现减震。
2、现有技术中，如图1和图2所示，前叉减震器包括前叉立管1，前叉立管1一端连接有叉肩2，叉肩2上连接有两个平行设置的杆体3，安装时将杆体3放置在车轮的两侧，且两个杆体3背向叉肩2一端上设置有叉筒4，叉筒4内设置有和叉筒4同轴设置的筒状的滑动套5，杆体3穿设在滑动套5内且和杆体3滑动配合，叉筒4安装在车轮上，且叉筒4内设置有弹簧以及阻尼器，当遇到障碍物时，此时杆体3往叉筒4内滑动，且此时的弹簧受压缩，当避开障碍物时，此时阻尼器控制弹簧的回弹速度，从而起到减震的效果。
3、上述中的现有技术方案存在以下缺陷：滑动套通常设置为尼龙套，尼龙套使用寿命短，当杆体长时间在叉筒内上下滑动时，此时的尼龙套容易被杆体磨损，从而使尼龙套和杆体之间的间隙扩大，导致减震晃动，减震效果变差。
技术实现思路
1、有鉴于此，本技术的目的在于提供一种车用前叉减震器，以解决现有技术中的尼龙套使用寿命短，长时间使用，尼龙套会被杆体磨损，使尼龙套和杆体之间间隙扩大，导致减震晃动，减震效果变差的技术问题。
2、本技术提供一种车用前叉减震器，包括：
3、叉筒，中空且一端开口
4、杆体，和所述叉筒同轴设置，所述杆体自叉筒开口处伸入到滑动套内并且和滑动套滑动配合；
5、所述滑动套朝向杆体的内壁上设置有耐磨套，所述耐磨套由金属材料构成，所述杆体套设在耐磨套上并且和耐磨套内壁抵触。
6、在一实施例中，所述滑动套位于耐磨套处开设有环形的放置槽，所述耐磨套位于所述放置槽内。
7、在一实施例中，所述耐磨套和杆体接触一侧位于所述放置槽槽口并且和放置槽槽口处于同一平面。
8、在一实施例中，所述放置槽往叉筒开口处延伸并且突出所述滑动套壁。
9、在一实施例中，所述放置槽位于延伸处设置有限制件，适于限制耐磨套往所述叉筒开口方向移动。
10、在一实施例中，所述限制件包括设置在放置槽延伸处的挡块，所述挡块和耐磨套抵触，所述挡块可拆卸连接在滑动套上。
11、在一实施例中，所述挡块朝向远离所述杆体一侧上设置有卡杆，所述滑动套位于卡杆处开设有卡槽，所述卡杆卡入到所述卡槽内，限制所述挡块沿所述杆体轴线方向移动。
12、在一实施例中，所述卡杆侧壁上设置有弹性层，当所述卡杆伸入到所述卡槽内后，所述弹性层受压缩抵紧所述卡槽内壁。
13、在一实施例中，所述限制件包括设置在所述放置槽延伸处的卡环，所述杆体穿设在卡环内，所述卡环和所述耐磨套抵触，所述卡环限制耐磨套往叉筒开口方向移动。
14、在一实施例中，所述叉筒的开口处设置有环形的防尘盖，所述杆体穿设在所述防尘盖内并且和防尘盖侧壁抵触。
15、本技术的技术方案，具有如下优点：
16、1.本技术提供的车用前叉减震器，通过设置有金属的耐磨套，此时由于金属的耐磨套的耐磨效果好，当杆体在滑动套上滑动时，此时杆体在耐磨套和滑动套上滑动，由于耐磨套的设置，只有杆体对耐磨套产生磨损后，杆体才能对滑动套产生磨损，滑动套的磨损程度决定于耐磨套的磨损，而金属的耐磨套耐磨效果好，延长杆体和滑动套之间间隙扩大的时间，从而能够有效的对滑动套进行保护，提高滑动套的使用寿命，进而提高前叉减震器的使用寿命。
17、2.本技术提供的车用前叉减震器，在滑动套上设置金属的耐磨套，无需将滑动套整体均设置为金属，在延长杆体和滑动套之间间隙扩大的时间，提高前叉减震器的使用寿命的同时，节约成本，无需将滑动套整体设置为耐磨的金属。
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1.一种车用前叉减震器，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的车用前叉减震器，其特征在于，所述滑动套(5)位于耐磨套(7)处开设有环形的放置槽(8)，所述耐磨套(7)位于所述放置槽(8)内。
3.如权利要求2所述的车用前叉减震器，其特征在于，所述耐磨套(7)和杆体(3)接触一侧位于所述放置槽(8)槽口并且和放置槽(8)槽口处于同一平面。
4.如权利要求2所述的车用前叉减震器，其特征在于，所述放置槽(8)往叉筒(4)开口处延伸并且突出所述滑动套(5)壁。
5.如权利要求4所述的车用前叉减震器，其特征在于，所述放置槽(8)位于延伸处设置有限制件(9)，适于限制耐磨套(7)往所述叉筒(4)开口方向移动。
6.如权利要求5所述的车用前叉减震器，其特征在于，所述限制件(9)包括设置在放置槽(8)延伸处的挡块(91)，所述挡块(91)和耐磨套(7)抵触，所述挡块(91)可拆卸连接在滑动套(5)上。
7.如权利要求6所述的车用前叉减震器，其特征在于，所述挡块(91)朝向远离所述杆体(3)一侧上设置有卡杆(92)，所述滑
8.如权利要求7所述的车用前叉减震器，其特征在于，所述卡杆(92)侧壁上设置有弹性层(94)，当所述卡杆(92)伸入到所述卡槽(93)内后，所述弹性层(94)受压缩抵紧所述卡槽(93)内壁。
9.如权利要求5所述的车用前叉减震器，其特征在于，所述限制件(9)包括设置在所述放置槽(8)延伸处的卡环(95)，所述杆体(3)穿设在卡环(95)内，所述卡环(95)和所述耐磨套(7)抵触，所述卡环(95)限制耐磨套(7)往叉筒(4)开口方向移动。
10.如权利要求1-9任一所述的车用前叉减震器，其特征在于，所述叉筒(4)的开口处设置有环形的防尘盖(10)，所述杆体(3)穿设在所述防尘盖(10)内并且和防尘盖(10)侧壁抵触。
...【技术特征摘要】
1.一种车用前叉减震器，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的车用前叉减震器，其特征在于，所述滑动套(5)位于耐磨套(7)处开设有环形的放置槽(8)，所述耐磨套(7)位于所述放置槽(8)内。
3.如权利要求2所述的车用前叉减震器，其特征在于，所述耐磨套(7)和杆体(3)接触一侧位于所述放置槽(8)槽口并且和放置槽(8)槽口处于同一平面。
4.如权利要求2所述的车用前叉减震器，其特征在于，所述放置槽(8)往叉筒(4)开口处延伸并且突出所述滑动套(5)壁。
5.如权利要求4所述的车用前叉减震器，其特征在于，所述放置槽(8)位于延伸处设置有限制件(9)，适于限制耐磨套(7)往所述叉筒(4)开口方向移动。
6.如权利要求5所述的车用前叉减震器，其特征在于，所述限制件(9)包括设置在放置槽(8)延伸处的挡块(91)，所述挡块(91)和耐磨套(7)抵触，所述挡块(91)可拆卸连接在滑动套(5)上。
7.如权利要求6所述的车...
【专利技术属性】
技术研发人员：查正月，
申请(专利权)人：无锡翼友机车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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