车用前叉减震器制造技术

本技术涉及一种车用前叉减震器，其包括叉筒，中空且一端开口设置，所述叉筒内设置有和叉筒同轴设置的滑动套，所述滑动套中空且两端开口设置；杆体，和所述叉筒同轴设置，所述杆体自叉筒开口处伸入到滑动套内并且和滑动套滑动配合；所述滑动套朝向杆体的内壁上设置有耐磨套，所述耐磨套由金属材料构成，所述杆体套设在耐磨套上并且和耐磨套内壁抵触，本技术具有延长杆体和滑动套之间间隙扩大的时间，从而能够有效的对滑动套进行保护，提高滑动套的使用寿命，进而提高前叉减震器的使用寿命的效果。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车用前叉的，特别是涉及一种车用前叉减震器。

技术介绍

1、前叉部件在自行车或电动车结构中处于前方部位，它的上端与车把部件相连，下端与前轴部件配合，组成自行车的导向系统。前叉的工作顺序是遇到障碍物，然后前叉被压缩，当避开障碍物后被回弹到原来长度(回弹的速度受阻尼的影响)，弹跳系统工作结束，实现减震。

2、现有技术中，如图1和图2所示，前叉减震器包括前叉立管1，前叉立管1一端连接有叉肩2，叉肩2上连接有两个平行设置的杆体3，安装时将杆体3放置在车轮的两侧，且两个杆体3背向叉肩2一端上设置有叉筒4，叉筒4内设置有和叉筒4同轴设置的筒状的滑动套5，杆体3穿设在滑动套5内且和杆体3滑动配合，叉筒4安装在车轮上，且叉筒4内设置有弹簧以及阻尼器，当遇到障碍物时，此时杆体3往叉筒4内滑动，且此时的弹簧受压缩，当避开障碍物时，此时阻尼器控制弹簧的回弹速度，从而起到减震的效果。

3、上述中的现有技术方案存在以下缺陷：滑动套通常设置为尼龙套，尼龙套使用寿命短，当杆体长时间在叉筒内上下滑动时，此时的尼龙套容易被杆体磨损，从而使尼龙套和杆体之间的间本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种车用前叉减震器，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的车用前叉减震器，其特征在于，所述滑动套(5)位于耐磨套(7)处开设有环形的放置槽(8)，所述耐磨套(7)位于所述放置槽(8)内。

3.如权利要求2所述的车用前叉减震器，其特征在于，所述耐磨套(7)和杆体(3)接触一侧位于所述放置槽(8)槽口并且和放置槽(8)槽口处于同一平面。

4.如权利要求2所述的车用前叉减震器，其特征在于，所述放置槽(8)往叉筒(4)开口处延伸并且突出所述滑动套(5)壁。

5.如权利要求4所述的车用前叉减震器，其特征在于，所述放置槽(8)位于延伸处设置有限...

【技术特征摘要】

1.一种车用前叉减震器，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的车用前叉减震器，其特征在于，所述滑动套(5)位于耐磨套(7)处开设有环形的放置槽(8)，所述耐磨套(7)位于所述放置槽(8)内。

3.如权利要求2所述的车用前叉减震器，其特征在于，所述耐磨套(7)和杆体(3)接触一侧位于所述放置槽(8)槽口并且和放置槽(8)槽口处于同一平面。

4.如权利要求2所述的车用前叉减震器，其特征在于，所述放置槽(8)往叉筒(4)开口处延伸并且突出所述滑动套(5)壁。

5.如权利要求4所述的车用前叉减震器，其特征在于，所述放置槽(8)位于延伸处设置有限制件(9)，适于限制耐磨套(7)往所述叉筒(4)开口方向移动。

6.如权利要求5所述的车用前叉减震器，其特征在于，所述限制件(9)包括设置在放置槽(8)延伸处的挡块(91)，所述挡块(91)和耐磨套(7)抵触，所述挡块(91)可拆卸连接在滑动套(5)上。

7.如权利要求6所述的车...

【专利技术属性】
技术研发人员：查正月，
申请(专利权)人：无锡翼友机车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：