一种车辆的转向机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种车辆的转向机构，在车架的前侧位于立管下端部固连有固定座；在所述固定座的两侧均铰接有悬架，悬架外端与转向轴的上端和下端活动连接，转向轴上套接有转向座，所述的方向把的转轴自上而下穿过立管，转轴下端固连有转向臂，转向臂的输出端通过两根连杆分别与左右两侧的转向座活动连接；方向把通过转轴、转向臂和连杆带动转向座在转向轴上转动；在两组悬架的下摆臂与支撑臂之间设置有纵向减振器，同时在左右上摆臂的连接座之间设置有横向减振筒；本实用新型专利技术采用两根纵向减振筒起到纵向缓冲作用；横向减振筒使左右两组悬架保持同步并提供复位的反作用力，具有结构合理、支撑性和强度高、转向稳定的特点。转向稳定的特点。转向稳定的特点。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆的转向机构


[0001]本技术涉及车辆转向技术，具体是一种车辆的转向机构。

技术介绍

[0002]目前通过方向把转向的车辆一般为一个前轮加两个后轮的三轮车，由于只有一个前轮转向机构非常简单，转向也比较灵活，但行驶时的稳定性较差，为此现有出现双前轮的倒三轮车或四轮车，双前轮的倒三轮车或四轮车在直线行驶过程稳定较好，但由于现有倒三轮车或四轮车的转向装置也存在转向机构强度以及稳定性较差的问题，过弯的稳定性不够理想。
[0003] 如公告号CN212709798 U公开一种倒三轮车的转向装置，包括前叉机构、导向机构和两个前轮；所述导向机构包括连接组件和连动组件；所述前叉机构和所述连动组件通过所述连接组件相连；所述两个前轮枢接于所述连动组件两端，进一步的，所述前叉机构包括前单叉和立管；所述前单叉外壁套设所述立管，所述前单叉可相对立管转动；所述连接组件包括第一连接件；所述前单叉底部和所述连动组件中部通过所述第一连接件相连；所述第一连接件一端与所述前单叉固定连接，另一端和所述连动组件活动连接；所述连接组件还包括第二连接件，所述第二连接件中部与本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆的转向机构，包括车架（1）和方向把（2），车架（1）前侧设置有一立管（11），方向把（2）的转轴（21）枢接在立管（11）上，其特征在于：在车架（1）的前侧位于立管（11）下端部固连有固定座（3）；在所述的固定座（3）的两侧均铰接有悬架（4），左右两侧的悬架（4）对称分布在固定座（3）的两侧，所述的悬架（4）包括上摆臂（41）和下摆臂（42），上摆臂（41）和下摆臂（42）的内侧端部分别铰接在固定座（3）的上部和下部，上摆臂（41）和下摆臂（42）外侧的端部分别与转向轴（5）的上端和下端活动连接，转向轴（5）上套接有转向座（6），转向座（6）能以转向轴（5）为轴转动；所述的方向把（2）的转轴（21）自上而下穿过立管（11），转轴（21）下端固连有转向臂（7），转向臂（7）的输出端通过两根连杆（8）分别与左右两侧的转向座（6）活动连接；方向把（2）通过转轴（21）、转向臂（7）和连杆（8）带动转向座（6）在转向轴（5）上转动；转向座（6）的外侧设置有轮轴（61），轮轴（61）的轴向与转向轴（5）的轴向相互垂直，轮轴（61）上枢接有轮座（62）。2. 如权利要求1所述的一种车辆的转向机构，其特征在于：在所述的车架（1）或立管（11）位于固定座（3）上方的位置设置有缓冲支架，缓冲支架具有两个支撑臂（12），两支撑臂（12）以立管（11）为中心对称分布 ，在所述的支撑臂（12）与下摆臂（42）之间设置纵向减振器（9）。3.如权利要求2所述的一种车辆的转向机构，其特征在于：所述的支撑臂（12）位于上、下摆臂的正上方，所述的纵向减振器（9）的上端活动连接在支撑臂（12）的端部，纵向减振器（9）的下端活动连接在下摆臂（42）的中部；所述的上摆臂（41）对应纵向减振器（9）的位置开设...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱承新，
申请(专利权)人：朱承新，
类型：新型
国别省市：