铁路钢轨正矢测量仪制造技术

本发明专利技术公开了一种铁路钢轨正矢测量仪。其特点在于由激光发射器、目标靶、激光位置测量器组成，激光发射器包括高低、轨向激光、指示激光、测距模块、调整装置、底座、数据处理系统，目标靶包括指示灯、瞄准模块、底座、数据处理系统，激光位置测量器包括ＣＣＤ和位移传感器、支架、光学镜片、伸缩杆、测头、数据处理系统。本发明专利技术利用线激光源作为弦线，以ＣＣＤ传感器或两象限光电池作为瞄准检测器，用ＣＣＤ传感器和位移传感器测量线状激光的位置，解决了铁路正矢测量问题，可以对高低、轨向进行静态连续测量，具有测量精度高、速度快、自动化程度高的特点。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种铁路轨道的安装质量检测和日常线路维护检测的设备，尤其涉及一种检 测铁路轨道轨向和高低的铁路钢轨正矢测量仪。技术背景铁路轨道的轨向、高低是轨道平顺性检査中的两个基本几何尺寸参数，由于施工带来的 误差、列车运行的冲击会加大轨道的不平顺性，严重影响着铁路的行车安全。轨向是指沿轨 道方向，在直线上是否平直，在曲线上是否圆顺，直线轨道实际上并不是一条理想的直线， 而是由许多波浪形"曲线"组成，如果直线不直会引起列车的摇晃和蛇行运动。高低是指一 股钢轨顶面纵向的高低差，当轨道前后高低存在不平顺，列车通过这些钢轨时，冲击动力增 加，使道床变形加快，反过来又扩大不平顺，从而使列车对轨道的破坏力更大，以致形成恶 性循环。而且轨道的平顺差还会使列车轮轨接触表面受到大的冲击动力作用，加速轮轨的磨 损和疲劳破坏，缩短轮轨和轨枕的寿命，影响机车的粘着效果，产生噪声，潜伏着对行车安 全的威胁。随着我国铁路全面提速和高速铁路的建设，列车的运行速度也越来越快，相应对轨道的 平顺性要求也越来越高，允许误差由过去10m弦的不超过4mm提高到lmm，传统的检测手 段采用弦线法，测量精度低，效率低，满足不了我国铁路提速的要求。国内近年来对铁路轨道平顺检测装置有所研究，有的采用激光人眼直接读数法，有的采 用小车钢丝法，有的采用小车测量lm弦推算法。中国技术专利"一种水平测量仪器"，专利技术者孟群涛, 张文亮, 李朝政, 宇 杨, 林宪旗, 王道睿, 强 陈 申请人:济南蓝动激光技术有限公司

【技术保护点】
一种铁路钢轨正矢测量仪，其特征是：它由激光发射器、目标靶和激光位置测量器组成；其中，激光发射器为指示和测量用激光光源，它包括至少一个用于粗略瞄准目标靶的指示激光器、一对测量钢轨轨向和高低的轨向、高低激光器模块和至少一个用于距离提示的激光测距模块以及相应控制电路，它们安装在轨向调节座上，轨向调节座安装在发射器底座上，发射器底座至少一侧设有磁性表座；目标靶与激光发射器处于同一基准，其上设有高低检测模块及高低指示灯、轨向检测模块及轨向指示灯，它们安装在固定支架上，固定支架安装在目标靶底座上，在与钢轨接触的底面设有至少一个磁性表座；激光位置测量器是对轨向、高低激光器模块位置的测量，它包括位移传感器、与位移传感器联接的轨向或高低测头、ＣＣＤ传感器及微控制器，微控制器采集位移传感器和ＣＣＤ传感器信号，计算出轨向、高低实际数据。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王道睿，林宪旗，杨宇，陈强，李朝政，孟群涛，张文亮，
申请(专利权)人：济南蓝动激光技术有限公司，
类型：发明
国别省市：88[中国|济南]