铁路路基面真位移测试桩制造技术

本实用新型专利技术涉及一种铁路路基面真位移测试桩，它由固定基准桩、外护管、电阻应变式位移计组成，固定基准桩为一钢管，固定基准桩置入路基的竖直孔中，在固定基准桩的下部周围浇注有混凝土，固定基准桩的上端露出路基面；外护管套在固定基准桩外，其下端与混凝土留有间隙，其上端与路基面平齐，外护管与路基竖直孔密贴在一起；电阻应变式位移计通过角钢牛腿固定在固定基准桩顶端，电阻应变式位移计的触头与路基面垂直接触，在接触面设有光滑平板。本实用新型专利技术的有益效果是它能够连续、准确地测试路基面的真实位移，精度可达０．０１ｍｍ，为研究铁路路基面的刚度、弹性模量、填筑质量提供重要参数，确保铁路路基的稳定性和耐久性，从而保证铁路运输的安全。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种铁路路基面真位移测试桩，主要用于在列车动荷载作用下，铁路路基面位移的测试，包括动位移和静位移。
技术介绍
目前，由于难以克服静止支撑点的困难，无法测试路基面的真实位移。研究者只好将“加速度计”放置在路基面上，可测试路基面的相对位移。使用加速度计测试路基面的位移的缺点如下(1)无法测试路基面的真实位移，只能测试相对位移。(2)无法测试路基面的静位移，只能测试动位移。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种能够连续、准确地测试路基面真实位移的铁路路基面真位移测试桩。本技术解决其技术问题所采用的技术方案本技术由固定基准桩、外护管、电阻应变式位移计组成，固定基准桩为一钢管，固定基准桩置入路基的竖直孔中，在固定基准桩的下部周围浇注有混凝土，固定基准桩的上端露出路基而；外护管套在固定基准桩外，其下端与混凝土留有间隙，其上端与路基面平齐，外护管与路基竖直孔密贴在一起；电阻应变式位移计通过角钢牛腿固定在固定基准桩顶端，电阻应变式位移计的触头与路基面垂直接触，在接触面设有光滑平板。本技术的有益效果是它能够连续、准确地测试路基面的真实位移，精度可达0.01mm，为研究铁路路基面的刚度、弹性模量、填筑质量提供重要参数，确保铁路路基的稳定性和耐久性，从而保证铁路运输的安全。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为利用本技术对快速列车经过时的路基面位移的测试曲线图。在图1中，1、电阻应变式位移计，2、角钢牛腿，3、外护管，4、固定基准桩，5、混凝土，6、路基。具体实施方式由图1所示的实施例可知，它由固定基准桩4、外护管3、电阻应变式位移计1组成，固定基准桩4为一钢管，固定基准桩4置入路基6的竖直孔中，在固定基准桩4的下部周围浇注有混凝土5，固定基准桩4的上端露出路基面；外护管3套在固定基准桩4外，其下端与混凝土5留有间隙，其上端与路基面平齐，外护管3与路基竖直孔密贴在一起；电阻应变式位移计1通过角钢牛腿2固定在固定基准桩4顶端，电阻应变式位移计1的触头与路基面垂直接触，在接触面设有光滑平板，所述的光滑平板为玻璃板。电阻应变式位移计的型号为WD310。利用电阻应变式位移计直接测试路基面位移可达到很高的精度，然而其设计和安装工艺十分复杂。电阻应变式位移计固定在固定基准桩顶端(见图1)，本测试桩既要满足不受列车冲击的影响，达到基本静止的要求，又要尽可能减少施工难度。因此，按照测试桩的自振频率大于路基的卓越频率的原则设计测试桩的尺寸，在此基础上，尽量减少测试桩的埋深，降低施工难度。试验和有限元计算表明，路基的卓越频率不大于10Hz；而本测试桩自振频率达到27.4Hz，完全满足要求。现场测试也证明效果很好。电阻应变式位移计由清华大学土木建筑学院实验室生产。型号为WD310，量程10mm，精度1/100mm。该装置首次在秦沈客运专线大规模现场试验中采用。达到了预期效果。快速列车经过时的路基面位移的测试曲线见图2。权利要求1.一种铁路路基面真位移测试桩，其特征在于它由固定基准桩(4)、外护管(3)、电阻应变式位移计(1)组成，固定基准桩(4)为一钢管，固定基准桩(4)置入路基(6)的竖直孔中，在固定基准桩(4)的下部周围浇注有混凝土(5)，固定基准桩(4)的上端露出路基面；外护管(3)套在固定基准桩(4)外，其下端与混凝土(5)留有间隙，其上端与路基面平齐，外护管(3)与路基竖直孔密贴在一起；电阻应变式位移计(1)通过角钢牛腿(2)固定在固定基准桩(4)顶端，电阻应变式位移计(1)的触头与路基面垂直接触，在接触面设有光滑平板。2.根据权利要求1所述的铁路路基面真位移测试桩，其特征在于光滑平板为玻璃板。3.根据权利要求2所述的铁路路基面真位移测试桩，其特征在于电阻应变式位移计的型号为WD310。专利摘要本技术涉及一种铁路路基面真位移测试桩，它由固定基准桩、外护管、电阻应变式位移计组成，固定基准桩为一钢管，固定基准桩置入路基的竖直孔中，在固定基准桩的下部周围浇注有混凝土，固定基准桩的上端露出路基面；外护管套在固定基准桩外，其下端与混凝土留有间隙，其上端与路基面平齐，外护管与路基竖直孔密贴在一起；电阻应变式位移计通过角钢牛腿固定在固定基准桩顶端，电阻应变式位移计的触头与路基面垂直接触，在接触面设有光滑平板。本技术的有益效果是它能够连续、准确地测试路基面的真实位移，精度可达0.01mm，为研究铁路路基面的刚度、弹性模量、填筑质量提供重要参数，确保铁路路基的稳定性和耐久性，从而保证铁路运输的安全。文档编号G01B7/02GK2718515SQ20042001644公开日2005年8月17日 申请日期2004年7月26日 优先权日2004年7月26日专利技术者岳祖润, 刘尧军, 赵玉成, 张保俭, 宋恩强, 郭增强, 路清献 申请人:岳祖润, 刘尧军, 赵玉成本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁路路基面真位移测试桩，其特征在于它由固定基准桩（４）、外护管（３）、电阻应变式位移计（１）组成，固定基准桩（４）为一钢管，固定基准桩（４）置入路基（６）的竖直孔中，在固定基准桩（４）的下部周围浇注有混凝土（５），固定基准桩（４）的上端露出路基面；外护管（３）套在固定基准桩（４）外，其下端与混凝土（５）留有间隙，其上端与路基面平齐，外护管（３）与路基竖直孔密贴在一起；电阻应变式位移计（１）通过角钢牛腿（２）固定在固定基准桩（４）顶端，电阻应变式位移计（１）的触头与路基面垂直接触，在接触面设有光滑平板。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：岳祖润，刘尧军，赵玉成，张保俭，宋恩强，郭增强，路清献，
申请(专利权)人：岳祖润，刘尧军，赵玉成，
类型：实用新型
国别省市：13[中国|河北]