一种双防撞块安装结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种双防撞块安装结构，包括纵梁、第一支架、第二支架、主防撞块、副防撞块和主缓冲组件；第二支架包括与纵梁通过螺栓相连的水平板，水平板的一侧设有一可包设在主防撞块外的弧形槽，主防撞块的外侧设有卡接在弧形槽内的向内凹陷的环形卡槽，第一支架包括第一安装板和第二安装板，主防撞块的另一端还设有凹孔；主缓冲组件包括顶块、活塞块、卡块和缓冲层，活塞块的一端伸入到凹孔内与卡块相连，另一端与顶块相连，且卡块的另一端与缓冲层固定相连，缓冲层包括设置在凹孔内的若干滑块以及连接在任意相邻的两个滑块之间的缓冲柱，本实用新型专利技术结构简单，可方便拆卸更换，且可大大提高正面冲击时的缓冲效果，提高保护力度。

【技术实现步骤摘要】
一种双防撞块安装结构
本技术涉及一种防撞块安装结构，尤其是一种双防撞块安装结构。
技术介绍
目前，设置在车辆纵梁上的防撞块普遍采用的是一个整体一体化相连的单防撞块机构，不仅不易拆卸更换，且防撞缓冲效果亦较差。因此急需一种结构简单，可方便拆卸更换，且可大大提高正面冲击时的缓冲效果，提高保护力度的双防撞块安装结构。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种双防撞块安装结构，结构简单，可方便拆卸更换，且可大大提高正面冲击时的缓冲效果，提高保护力度。本技术提供了如下的技术方案：一种双防撞块安装结构，包括纵梁、第一支架、第二支架、主防撞块、副防撞块和主缓冲组件；第二支架包括与纵梁通过螺栓相连的水平板，水平板的一侧设有一可包设在主防撞块外的弧形槽，主防撞块的外侧设有卡接在弧形槽内的向内凹陷的环形卡槽，且副防撞块固定连接在水平板背离纵梁的一侧；第一支架包括与纵梁通过螺栓相连的第一安装板以及贴合靠近主防撞块一端设置的第二安装板，主防撞块的另一端还设有与主缓冲组件配合的凹孔；主缓冲组件包括顶块、活塞块、卡块和缓冲层，活塞块的一端伸入到凹孔内与卡块相连，另一端与设置在主防撞块端部外的顶块固定相连，凹孔的端口处设有与卡块一端限位抵接的凸起部，且卡块的另一端与缓冲层固定相连，缓冲层包括设置在凹孔内的若干滑块以及连接在任意相邻的两个滑块之间的缓冲柱。优选的，还包括有副缓冲组件，且副防撞块背离纵梁的一侧还设有若干与副缓冲组件连接配合的螺纹孔。优选的，副缓冲组件包括若干螺纹连接在螺纹孔内的连接柱以及设置在连接柱端部的缓冲垫块。优选的，顶块为橡胶缓冲块。优选的，第一安装板和第二安装板之间还设有一环形的加强立板。本技术的有益效果是：通过在第二支架背离纵梁的一侧固定副防撞块，且在副防撞块一侧设置卡接在弧形槽内的主防撞块，且所述主防撞块的一端贴合抵靠在第二安装板上，同时在主防撞块的另一端还设置有主缓冲组件，使得当受到正面冲击时，顶块通过活塞块挤压缓冲层，实现第一步的缓冲，进而再通过主防撞块抵靠第二安装板实现第一步的加强缓冲，进而在通过对于副防撞块的冲击，实现第三步的进一步加强缓冲，缓冲效果是递进加强的，从而在实现方便拆卸更换的基础上，实现了提高正面冲击时的缓冲效果，提高保护力度的目的。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1是本技术的结构示意图；图2是第二支架与主防撞块和副防撞块的位置示意图；图3是主防撞块的剖面图；图4是缓冲垫块和连接柱的结构示意图；图5是第二支架的结构示意图；图6是第一支架的结构示意图；图中的标记：1为纵梁，2为第一支架，3为第二支架，4为主防撞块，5为副防撞块，6为弧形槽，7为环形卡槽，8为第一安装板，9为第二安装板，10为凹孔，11为顶块，12为活塞块，13为卡块，14为滑块，15为缓冲柱，16为连接柱，17为缓冲垫块，18为加强立板，19为螺纹孔。具体实施方式结合图1至图6所示的一种双防撞块安装结构，在本实施例中，包括纵梁1、第一支架2、第二支架3、主防撞块4、副防撞块5和主缓冲组件；第二支架3包括与纵梁1通过螺栓相连的水平板，水平板的一侧设有一可包设在主防撞块4外的弧形槽6，主防撞块4的外侧设有卡接在弧形槽6内的向内凹陷的环形卡槽7，且副防撞块5固定连接在水平板背离纵梁1的一侧；第一支架2包括与纵梁1通过螺栓相连的第一安装板8以及贴合靠近主防撞块4一端设置的第二安装板9，主防撞块4的另一端还设有与主缓冲组件配合的凹孔10；主缓冲组件包括顶块11、活塞块12、卡块13和缓冲层，活塞块12的一端伸入到凹孔10内与卡块13相连，另一端与设置在主防撞块4端部外的顶块11固定相连，凹孔10的端口处设有与卡块13一端限位抵接的凸起部，且卡块13的另一端与缓冲层固定相连，缓冲层包括设置在凹孔10内的若干滑块14以及连接在任意相邻的两个滑块14之间的若干缓冲柱15。结合图1至图6所示的一种双防撞块安装结构，在本实施例中，还包括有副缓冲组件，且副防撞块5背离纵梁1的一侧还设有若干与副缓冲组件连接配合的螺纹孔19。副缓冲组件包括若干螺纹连接在螺纹孔内的连接柱16以及设置在连接柱16端部的缓冲垫块17。顶块11为橡胶缓冲块。第一安装板8和第二安装板9之间还设有一环形的加强立板18。本技术的工作原理是：通过在第二支架3背离纵梁1的一侧固定副防撞块5，且在副防撞块5一侧设置卡接在弧形槽6内的主防撞块4，且所述主防撞块4的一端贴合抵靠在第二安装板9上，同时在主防撞块4的另一端还设置有主缓冲组件，使得当受到正面冲击时，顶块11通过活塞块12挤压缓冲层，实现第一步的缓冲，进而再通过主防撞块4抵靠第二安装板9实现第一步的加强缓冲，进而在通过对于副防撞块5的冲击，实现第三步的进一步加强缓冲，缓冲效果是递进加强的，从而在实现方便拆卸更换的基础上，实现了提高正面冲击时的缓冲效果，提高保护力度的目的。以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种双防撞块安装结构，其特征在于，包括纵梁、第一支架、第二支架、主防撞块、副防撞块和主缓冲组件；/n所述第二支架包括与所述纵梁通过螺栓相连的水平板，所述水平板的一侧设有一可包设在所述主防撞块外的弧形槽，所述主防撞块的外侧设有卡接在所述弧形槽内的向内凹陷的环形卡槽，且所述副防撞块固定连接在所述水平板背离所述纵梁的一侧；/n所述第一支架包括与所述纵梁通过螺栓相连的第一安装板以及贴合靠近所述主防撞块一端设置的第二安装板，所述主防撞块的另一端还设有与所述主缓冲组件配合的凹孔；/n所述主缓冲组件包括顶块、活塞块、卡块和缓冲层，所述活塞块的一端伸入到所述凹孔内与所述卡块相连，另一端与设置在所述主防撞块端部外的所述顶块固定相连，所述凹孔的端口处设有与所述卡块一端限位抵接的凸起部，且所述卡块的另一端与所述缓冲层固定相连，所述缓冲层包括设置在所述凹孔内的若干滑块以及连接在任意相邻的两个滑块之间的缓冲柱。/n

【技术特征摘要】
1.一种双防撞块安装结构，其特征在于，包括纵梁、第一支架、第二支架、主防撞块、副防撞块和主缓冲组件；
所述第二支架包括与所述纵梁通过螺栓相连的水平板，所述水平板的一侧设有一可包设在所述主防撞块外的弧形槽，所述主防撞块的外侧设有卡接在所述弧形槽内的向内凹陷的环形卡槽，且所述副防撞块固定连接在所述水平板背离所述纵梁的一侧；
所述第一支架包括与所述纵梁通过螺栓相连的第一安装板以及贴合靠近所述主防撞块一端设置的第二安装板，所述主防撞块的另一端还设有与所述主缓冲组件配合的凹孔；
所述主缓冲组件包括顶块、活塞块、卡块和缓冲层，所述活塞块的一端伸入到所述凹孔内与所述卡块相连，另一端与设置在所述主防撞块端部外的所述顶块固定相连，所述凹孔的端口处设有与所述卡块一端限位抵接的凸起部，且所述卡块的...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄福良，张新中，康雨辰，陈丽，魏悦，宋金行，王桐，
申请(专利权)人：国唐汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32