一种安装支架、前车架及汽车制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车领域，公开了一种安装支架，其包括横梁、接头和挡板，所述接头用于与车架连接，所述接头上设有所述挡板，所述挡板用于缓冲所述横梁受到的撞击，所述横梁的端部与所述接头连接，所述横梁用于放置车载部件。本实用新型专利技术提供的支架具有连接强度高、碰撞变形量小的特点。

【技术实现步骤摘要】
一种安装支架、前车架及汽车
本技术涉及汽车相关
，特别涉及一种安装支架、前车架及汽车。
技术介绍
在现有汽车中，前车架是构成汽车必不可少的结构。前车架一般包括防撞梁、吸能盒、前纵梁等，吸能盒设置在防撞梁与前纵梁之间，在汽车高速行驶发生正面碰撞时，最先与碰撞物接触的就是前车架的防撞梁，当防撞梁向驾驶舱方向凹陷时，也会挤压前车架上的放置物向驾驶舱移动，尤其是新能源汽车上的高压控制盒的后移，而造成该高压控制盒会向移动的主要原因是放置该高压控制盒的支架的弯折或者崩裂。安装支架由横梁和两个接头组成，横梁两端分别连接有一个接头，接头用于与前纵梁连接，在发生正面碰撞时，前纵梁的两端易蹦出，横梁易变形造成高压控制盒向驾驶舱挤压，造成人员伤亡，此外，安装支架一般与前纵梁连接，连接强度不高且横梁与驾驶舱的距离较短，也容易造成支架变形大、高压控制盒向后挤压等问题。
技术实现思路
本技术要解决是支架连接强度低、碰撞变形量大的技术问题。为解决上述技术问题，本技术第一方面公开了一种安装支架，其包括横梁、接头和挡板，所述接头用于本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种安装支架，其特征在于：包括横梁(1)、接头(2)和挡板(23)，所述接头(2)用于与车架连接；所述接头(2)上设有所述挡板(23)，所述挡板(23)用于缓冲所述横梁(1)受到的撞击；/n所述横梁(1)的端部与所述接头(2)连接，所述横梁(1)用于放置车载部件。/n

【技术特征摘要】
1.一种安装支架，其特征在于：包括横梁(1)、接头(2)和挡板(23)，所述接头(2)用于与车架连接；所述接头(2)上设有所述挡板(23)，所述挡板(23)用于缓冲所述横梁(1)受到的撞击；
所述横梁(1)的端部与所述接头(2)连接，所述横梁(1)用于放置车载部件。


2.根据权利要求1所述的一种安装支架，其特征在于：所述接头(2)还包括第一安装板(21)、第二安装板(22)，所述第一安装板(21)用于与车架连接，所述第二安装板(22)设于所述第一安装板(21)上，所述第二安装板(22)用于与横梁(1)连接；
所述挡板(23)与所述第一安装板(21)连接或所述挡板(23)与所述第二安装板(22)连接。


3.根据权利要求2所述的一种安装支架，其特征在于：所述接头(2)上设有第一安装孔(211)，所述第一安装孔(211)用于连接车架，和/或；
所述第一安装板(21)上设有第一加强筋(212)。


4.根据权利要求2所述的一种安装支架，其特征在于：所述挡板(23)包括第一挡板(231)和第二挡板(232)，所述第一挡板(231)与所述第一安装板(21...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨洪，贺捷，高伟钊，
申请(专利权)人：宁波吉利汽车研究开发有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33