一种车用雷达安装组合支架制造技术

本实用新型专利技术涉及安装支架技术领域，具体为一种车用雷达安装组合支架，包括支架本体，所述支架本体的表面开设有安装腔，安装腔的下方转动补盲雷达，支架本体的表面开设有固态雷达安装腔，固态雷达安装腔的内部活动连接有固态雷达；有益效果为：本实用新型专利技术提出的车用雷达安装组合支架，将补盲雷达悬挂在支架本体的下方，且补盲雷达的顶端插入安装腔中，满足补盲雷达水平转动调节；并且在支架本体的表面开设固态雷达安装腔，将固态雷达推入固态雷达安装腔中，满足固态雷达在固态雷达安装腔内部水平转动。转动。转动。

【技术实现步骤摘要】
一种车用雷达安装组合支架


[0001]本技术涉及安装支架
，具体为一种车用雷达安装组合支架。

技术介绍

[0002]随着港口的发展，无人港口集运车在越来越多的港口环境中得到了普及。车辆在为港口事业带来方便的同时，也会因为运行不当发生碰撞，造成极大的经济损失，特别是无人驾驶车辆有着很多精密昂贵的电子仪器，一次事故，就会导致报废，极大地增加了运营成本。常用车都配备雷达，通过雷达监测，尽可能的避免碰撞发生。
[0003]现有技术中，将雷达设备安装在雷达支架上，对雷达支架的设计有很多方管梁结构，或者是简单的悬臂式安装结构，满足雷达设备安装在车辆上。
[0004]但是，现有的雷达支架存在的问题是设计参数单一，不能同时最大限度的满足固态雷达和补盲雷达的位置设计要求，特别是对水平角度的可调设计要求，从而要么牺牲外观设计要求，要么让支架设计繁琐；现有的设计方式没有水平调节功能，且较为复杂，加工精度差，生产一致性低，难以保证批量生产的要求。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种车用雷达安装组合支架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车用雷达安装组合支架，包括支架本体，所述支架本体的表面开设有安装腔，安装腔的下方转动补盲雷达，支架本体的表面开设有固态雷达安装腔，固态雷达安装腔的内部活动连接有固态雷达。
[0007]优选的，所述支架本体的侧壁固定有连接板二，连接板二呈“L”形板状结构，支架本体的底面固定有连接板一，连接板一和连接板二的表面均开设有预留孔。
[0008]优选的，所述安装腔的底面开设有穿口，补盲雷达的顶端插入穿口中，且安装腔的内部活动插接有安装板，安装板的底面尺寸大于穿口的开口尺寸，安装板的表面设有螺钉，螺钉贯穿安装板后螺接在补盲雷达的顶面，补盲雷达悬挂在支架本体的底部。
[0009]优选的，所述固态雷达安装腔呈拥有四个围护面的槽体，即固态雷达安装腔贯穿支架本体的顶面和支架本体的一个侧壁。
[0010]优选的，所述固态雷达安装腔的底面固定有支架盖，固态雷达的底面固定有垫板，固态雷达推入固态雷达安装腔中，垫板和支架盖之间夹持有夹板，支架盖、夹板以及垫板的表面均设有限位条，支架盖、夹板以及垫板表面的限位条错位分布。
[0011]优选的，所述支架本体的顶端设有封板，封板的表面螺接有螺钉，螺钉贯穿封板后螺接在支架本体的表面，封板封挡固态雷达安装腔的顶端。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]本技术提出的车用雷达安装组合支架，将补盲雷达悬挂在支架本体的下方，且补盲雷达的顶端插入安装腔中，满足补盲雷达水平转动调节；并且在支架本体的表面开
设固态雷达安装腔，将固态雷达推入固态雷达安装腔中，满足固态雷达在固态雷达安装腔内部水平转动。
附图说明
[0014]图1为本技术结构示意图；
[0015]图2为本技术爆炸结构示意图。
[0016]图中：支架本体1、连接板一2、安装腔3、安装板4、补盲雷达5、固态雷达安装腔6、支架盖7、夹板8、垫板9、固态雷达10、封板11、连接板二12。
具体实施方式
[0017]为了使本技术的目的、技术方案进行清楚、完整地描述，及优点更加清楚明白，以下结合附图对本技术实施例进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，仅仅用以解释本技术实施例，并不用于限定本技术实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]实施例一
[0019]请参阅图1至图2，本技术提供一种技术方案：一种车用雷达安装组合支架，包括支架本体1，所述支架本体1的表面开设有安装腔3，安装腔3的下方转动补盲雷达5，支架本体1的表面开设有固态雷达安装腔6，固态雷达安装腔6的内部活动连接有固态雷达10，将补盲雷达5悬挂在支架本体1的下方，且补盲雷达5的顶端插入安装腔3中，满足补盲雷达5水平转动调节；并且在支架本体1的表面开设固态雷达安装腔6，将固态雷达10推入固态雷达安装腔6中，满足固态雷达10在固态雷达安装腔6内部水平转动。
[0020]实施例二
[0021]在实施例一的基础上，为了实现将支架本体1安装在车辆上，支架本体1的侧壁固定有连接板二12，连接板二12呈“L”形板状结构，支架本体1的底面固定有连接板一2，连接板一2和连接板二12的表面均开设有预留孔；
[0022]借助螺钉穿过连接板二12和连接板一2表面的预留孔，旋拧螺钉将连接板二12和连接板一2固定在车辆的安装雷达的位置上即可。
[0023]实施例三
[0024]在实施例二的基础上，为了实现补盲雷达5转动连接在支架本体1的底部，安装腔3的底面开设有穿口，补盲雷达5的顶端插入穿口中，且安装腔3的内部活动插接有安装板4，安装板4的底面尺寸大于穿口的开口尺寸，安装板4的表面设有螺钉，螺钉贯穿安装板4后螺接在补盲雷达5的顶面，补盲雷达5悬挂在支架本体1的底部；
[0025]首先将安装板4塞入安装腔3中，由于安装板4的底面尺寸大于安装腔3底面的穿口开口尺寸，因此安装板4不会从穿口下落，然后将补盲雷达5的顶端穿过穿口插入安装腔3中，补盲雷达5抵在安装板4的底面后，借助螺钉贯穿安装板4螺接且补盲雷达5上，如此补盲雷达5被安装板4吊装不会下落，且满足使用者拨动补盲雷达5，补盲雷达5在支架本体1的底端水平转动调节，为了避免补盲雷达5在支架本体1的底部颠簸，在补盲雷达5的表面加装橡胶条，橡胶条夹持在补盲雷达5和穿口之间，填充缝隙。
[0026]实施例四
[0027]在实施例三的基础上，为了实现固态雷达10转动连接在固态雷达安装腔6中，固态雷达安装腔6呈拥有四个围护面的槽体，即固态雷达安装腔6贯穿支架本体1的顶面和支架本体1的一个侧壁，固态雷达安装腔6的底面固定有支架盖7，固态雷达10的底面固定有垫板9，固态雷达10推入固态雷达安装腔6中，垫板9和支架盖7之间夹持有夹板8，支架盖7、夹板8以及垫板9的表面均设有限位条，支架盖7、夹板8以及垫板9表面的限位条错位分布，支架本体1的顶端设有封板11，封板11的表面螺接有螺钉，螺钉贯穿封板11后螺接在支架本体1的表面，封板11封挡固态雷达安装腔6的顶端；
[0028]将安装有垫板9的固态雷达10和夹板8、支架盖7叠放后，将支架盖7固定在固态雷达安装腔6的底面上，并且支架盖7、夹板8以及垫板9表面的限位条错位分布，满足固态雷达10塞入固态雷达安装腔6后，拨动固态雷达10可实现水平转动调节，为了避免固态雷达10随意转动，在支架盖7、夹板8以及垫板9叠放处，逐层加装橡胶片，增加摩擦。
[0029]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用雷达安装组合支架，包括支架本体(1)，其特征在于：所述支架本体(1)的表面开设有安装腔(3)，安装腔(3)的下方转动补盲雷达(5)，支架本体(1)的表面开设有固态雷达安装腔(6)，固态雷达安装腔(6)的内部活动连接有固态雷达(10)。2.根据权利要求1所述的一种车用雷达安装组合支架，其特征在于：所述支架本体(1)的侧壁固定有连接板二(12)，连接板二(12)呈“L”形板状结构，支架本体(1)的底面固定有连接板一(2)，连接板一(2)和连接板二(12)的表面均开设有预留孔。3.根据权利要求1所述的一种车用雷达安装组合支架，其特征在于：所述安装腔(3)的底面开设有穿口，补盲雷达(5)的顶端插入穿口中，且安装腔(3)的内部活动插接有安装板(4)，安装板(4)的底面尺寸大于穿口的开口尺寸，安装板(4)的表面设有螺钉，螺钉贯穿安装板(4)后螺接在补盲雷达(5)的顶面，补盲雷达(5)悬挂在支架...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵远，韩建春，曹晓丽，汪屹立，王灿辉，陈方，王付令，朱安军，万光文，卞峰，夏辉，王志鹏，郭晶，蔡景秋，
申请(专利权)人：国唐汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：