一种电动汽车换电装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种电动汽车换电装置，包括换电平台组件和举升组件；所述换电平台组件包括车辆引导板、过渡板、升降板和电池托板，所述过渡板设于所述升降板和所述引导板之间且一端与所述车辆引导板平滑连接，所述升降板呈水平设置；所述举升组件包括驱动机构和举升机构，所述举升机构包括举升部和升降板连接部，所述举升部用于与车辆举升点接触从而举升车辆，所述升降板连接部用于在举升车辆过程中将所述升降板由第一高度举升至第二高度；所述升降板位于所述第一高度时，所述过渡板的另一端与所述升降板平滑连接。通过降低换电平台高度，提升了用户驶入及驶出换电站时的体验；解决了现有技术中在电动汽车换电过程中遇到危险，司机和乘客无法安全下车问题。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车换电装置
本技术涉及电动汽车换电领域，尤其涉及一种电动汽车换电装置。
技术介绍
现有技术中，电动汽车动力电池的电力补给方式一般分为带车插充和更换电池两种方式，其中插充方式有慢充和快充两种模式。采用插充方式，存在如下缺陷：1、电池的初期投资成本较大，在一定程度上阻碍了电动汽车的普及；2、充电时间太长，至少要2～4小时，与普通汽车的加油相比，电动汽车补给能源所花费的时间太长，非常不便捷，远远不能满足人们的需要。而快充模式对电池会有较大损伤，导致缩短电池的使用寿命。而采用更换电池的方式可以有效避免插充方式存在的问题。但是由于车辆的高度限制以及电池包的设置位置的限制，电池包更换需要借助于换电平台才能实现电池快速更换。现有换电平台主要存在如下技术问题：1)市面上的换电站换电仓较地平面高很多，导致上坡坡度大，车辆驶入视野差，影响驾驶体验问题；2)换电过程中，由于车辆位于高处，换电站及车辆等发生危险情况时，司机与乘客无法顺利离开车厢；3)电池转运时，因转运空间不足，导致设备必须通过复杂结构避让电池，才能实现本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车换电装置，其特征在于，包括换电平台组件(1)和举升组件(2)；所述换电平台组件(1)包括车辆引导板(11)、过渡板(12)和升降板(13)，所述过渡板(12)设于所述升降板(13)和所述车辆引导板(11)之间且一端与所述车辆引导板(11)平滑连接，所述升降板(13)呈水平设置；所述举升组件(2)包括驱动机构(21)和举升机构(22)，所述举升机构(22)包括举升部(221)和升降板连接部(222)，所述举升部(221)用于与车辆举升点接触从而举升车辆，所述升降板连接部(222)用于在举升车辆过程中将所述升降板由第一高度举升至第二高度；所述升降板(13)位于所述第一高度时，所述过...

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车换电装置，其特征在于，包括换电平台组件(1)和举升组件(2)；所述换电平台组件(1)包括车辆引导板(11)、过渡板(12)和升降板(13)，所述过渡板(12)设于所述升降板(13)和所述车辆引导板(11)之间且一端与所述车辆引导板(11)平滑连接，所述升降板(13)呈水平设置；所述举升组件(2)包括驱动机构(21)和举升机构(22)，所述举升机构(22)包括举升部(221)和升降板连接部(222)，所述举升部(221)用于与车辆举升点接触从而举升车辆，所述升降板连接部(222)用于在举升车辆过程中将所述升降板由第一高度举升至第二高度；所述升降板(13)位于所述第一高度时，所述过渡板(12)的另一端与所述升降板(13)平滑连接。


2.根据权利要求1所述的一种电动汽车换电装置，其特征在于，所述升降板连接部(222)为设于所述升降板下方的举升臂，所述举升臂一端连接驱动机构，所述举升臂的另一端连接所述举升部(221)，所述升降板(13)开设有与所述举升部对应的让位结构(131)，在举升车辆时所述举升部穿过所述让位结构与车辆举升点接触。


3.根据权利要求2所述的一种电动汽车换电装置，其特征在于，所述举升臂设有多个定位销(223)，所述升降板(13)下表面设有与所述定位销(223)相匹配的定位孔(132)。


4.根据权利要求2所述的一种电动汽车换电装置，其特征在于，还包括设于基座的支撑块(3)，当所述举升机...

【专利技术属性】
技术研发人员：王志海，王海林，韩磊，张志强，吴元和，杨欣，陈狄松，王雷，
申请(专利权)人：浙江吉智新能源汽车科技有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33