一种抽拉式上车梯制造技术

本发明专利技术公开了一种抽拉式上车梯，该上车梯通过两个导轨固定安装在车架上，导轨位于驾驶室后侧的支架上。当车辆行驶时，上车梯设置在两个导轨之间，通过前端的U型固定夹和后端的卡销固定在导轨之间，保证上车梯的稳定性，上车梯使用时通过滚轮可以抽出，上车梯旋转垂下置于地面，受力良好，供操作人员使用，不使用时可以将上车梯收起置于导轨中，上车梯可以隐藏，不占有车辆外部空间，不影响整车外形，该发明专利技术能安全便捷的上下工作平台，并且有较为紧凑的结构，提高车体上的空间利用率。

【技术实现步骤摘要】
一种抽拉式上车梯
本专利技术属于重型牵引车零部件领域，具体涉及一种抽拉式上车梯。
技术介绍
随着运输业的快速发展，牵引车型被广泛应用，为方便操作人员攀登车架上侧的工作平台对牵引车型进行相关作业，上车扶梯装置于牵引车型中一般作为标配出现。但传统的上车扶梯装置存在以下缺陷：1、由于踏板与车架的横向距离较大，操作人员上工作平台不方便；2、由于牵引车布置原因，无足够空间布置上车梯。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服上述现有技术的缺点，提供一种抽拉式上车梯，以解决现有的重型牵引车中，上下工作平台不方便，牵引车中的空间布置不紧凑的问题。为达到上述目的，本专利技术采用以下技术方案予以实现：一种抽拉式上车梯，包括上车梯和两个导轨，两个导轨平行的固定设置在车架上；导轨的截面为设置有缺口的矩形框，两个导轨的缺口相对设置；每一个导轨内滑动设置有一个滚轮，一个滚轮的转轴和上车梯一个侧边的前端固定连接；每一个导轨的上固定设置有一个U型固定夹，两个U型固定夹夹装住上车梯的前端；一个导轨的后端下侧固定连接有卡销，卡销插入在上车梯中；两个导轨的上方固定设置有工作平台。本专利技术的进一步改进在于：优选的，所述导轨通过两个中间固定支架和两个前端固定支架固定设置在车架上；两个中间固定支架各自和一个导轨的中间部位固定连接，两个前端固定支架各自和一个导轨的前端固定连接。优选的，每一个导轨外侧壁上连接有第二连接板，所述第二连接板为L型连接板，第二连接板的下部和中间固定支架固定连接。优选的，每一个导轨的后端固定设置有一个挡板。优选的，上车梯的前端设置有固定架，固定架夹装在两个U型固定夹中。优选的，上车梯的后端设置有横拉管。优选的，工作平台通过若干个倒U型架和导轨固定连接，倒U型架沿导轨的长度方向布置；工作平台和倒U型架的上表面固定连接，倒U型架的两个侧壁和两个导轨的外侧壁固定连接。优选的，所述工作平台上开设有防滑孔。优选的，所述工作平台的每一个侧边上设置有一个扶手。优选的，其特征在于，所述滚轮为橡胶材质。与现有技术相比，本专利技术具有以下有益效果：本专利技术公开了一种抽拉式上车梯，该上车梯通过两个导轨固定安装在车架上，导轨位于驾驶室后侧的支架上。当车辆行驶时，上车梯设置在两个导轨之间，通过前端的U型固定夹和后端的卡销固定在导轨之间，保证上车梯的稳定性，上车梯使用时通过滚轮可以抽出，上车梯旋转垂下置于地面，受力良好，供操作人员使用，不使用时可以将上车梯收起置于导轨中，上车梯可以隐藏，不占有车辆外部空间，不影响整车外形，该专利技术能安全便捷的上下工作平台，并且有较为紧凑的结构，提高车体上的空间利用率。进一步的，导轨通过前端的两个支架和中间的两个支架固定设置在车架上，使得工作时从工作平台传递的力能够均匀的传递给车架，整个导轨受力均匀。进一步的，导轨通过L型的连接板和中间固定支架完成连接，连接牢固，占用体积小。进一步的，每一个导轨的后端固定设置有一个挡板，用于限制滚轮的位移，防止滚轮从导轨中滑出。进一步的，上车梯的前端通过固定架和U型固定夹连接，连接牢固。进一步的，上车梯的后端设置有横拉管，方便工作人员从车上将上车梯拉出。进一步的，工作平台通过若干个U型架和导轨固定连接，保证工作平台上的受力能够均匀的传递给导轨，进而传递给车架，保证工作人员的工作安全性。进一步的，工作平台上设置有防滑孔，保证工作人员工作过程中的安全，防止滑倒。进一步的，工作平台的两侧设置有扶手，方便工作人员上下梯。进一步的，滚轮为橡胶材质，方便上车梯的取出与收放。【附图说明】图1为本专利技术的上车梯的主视图；图2为本专利技术的上车梯的俯视图(去除工作平台)；图3为本专利技术的上车梯的剖视图；图4为本专利技术的上车梯的另一剖视图；图5为本专利技术的上车梯和车架的装配图。其中：1-工作平台；2-导轨；3-挡板；4-上车梯；5-中间固定支架；6-卡销；7-横拉管；8-扶手；9-U型固定夹；10-滚轮；11-防滑孔；12-倒U型架；13-固定架；14-第一连接板；15-前端固定支架；16-车架；17-第二连接板；5-1-主板面；5-2-侧板面。【具体实施方式】下面结合附图对本专利技术做进一步详细描述：在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。本专利技术公开了一种抽拉式上车梯，为一种牵引车侧置式上车梯，参见图1和图2，包括工作平台1、导轨2、上车梯4和中间固定支架5。工作平台1固定设置在导轨2上，导轨2固定设置在中间固定支架5和前端固定支架15上，上车梯4插入在两个导轨2之间，前端固定支架15和中间固定支架5固定设置在车架16上。工作平台1为倒U型的平板，工作平台1的上表面上开设有若干个向上突出的防滑孔11，增加工作人员在工作平台1上工作时的安全系数，工作平台1的两个侧边上各自设置有一个扶手8，扶手8设置在靠近上车梯4的一侧，方便工作人员从上车梯4上来时抓握。工作平台1通过若干个倒U型架12和导轨2固定连接。两个导轨2相对于中心轴线对称，共同组成一副导轨，每一个导轨2的截面为一侧开设有缺口的矩形，两个导轨2的缺口相对，每一个导轨2内设置一个轨道，一个导轨2内滑动安装有一个滚轮10，每一个滚轮10能够在其所在的导轨2内滚动，导轨2的两端分别为前端和后端，设定上车梯4从导轨2的后端插入至两个导轨2之间。每一个导轨2的最后端设置有一个挡板3，防止滚轮10从导轨2的后端滑落，滚轮10优选为橡胶滚轮，橡胶材质使得整个滑动更为柔和，且摩擦力小，每一个滚轮10的转动轴和上车梯4的一侧前端固定连接，使得工作人员推动上车梯4或者向外拉上车梯4时，上车梯4在导轨2之间滑动。每一个倒U型架12的一个侧壁内侧和一个导轨2的外侧壁固定连接，使得每一个倒U型架12倒扣的固定在导轨2上，与此同时每一个倒U型架12的上表面通过螺栓和工作平台1固定连接，因此工作平台1和导轨2通过若干个倒U型架12固定连接，优选的，倒U型架12沿导轨2的长度方向布置有四个，在导轨2的两端上部设置有两个，在导轨2的宽度中心线的两侧各设置一个，因此相对于导轨2的宽度中心线，四个倒本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种抽拉式上车梯，其特征在于，包括上车梯(4)和两个导轨(2)，两个导轨(2)平行的固定设置在车架(16)上；/n导轨(2)的截面为设置有缺口的矩形框，两个导轨(2)的缺口相对设置；每一个导轨(2)内滑动设置有一个滚轮(10)，一个滚轮(10)的转轴和上车梯(4)一个侧边的前端固定连接；/n每一个导轨(2)的上固定设置有一个U型固定夹(9)，两个U型固定夹(9)夹装住上车梯(4)的前端；一个导轨(2)的后端下侧固定连接有卡销(6)，卡销(6)插入在上车梯(4)中；/n两个导轨(2)的上方固定设置有工作平台(1)。/n

【技术特征摘要】
1.一种抽拉式上车梯，其特征在于，包括上车梯(4)和两个导轨(2)，两个导轨(2)平行的固定设置在车架(16)上；
导轨(2)的截面为设置有缺口的矩形框，两个导轨(2)的缺口相对设置；每一个导轨(2)内滑动设置有一个滚轮(10)，一个滚轮(10)的转轴和上车梯(4)一个侧边的前端固定连接；
每一个导轨(2)的上固定设置有一个U型固定夹(9)，两个U型固定夹(9)夹装住上车梯(4)的前端；一个导轨(2)的后端下侧固定连接有卡销(6)，卡销(6)插入在上车梯(4)中；
两个导轨(2)的上方固定设置有工作平台(1)。


2.根据权利要求1所述的一种抽拉式上车梯，其特征在于，所述导轨(2)通过两个中间固定支架(5)和两个前端固定支架(15)固定设置在车架(16)上；两个中间固定支架(5)各自和一个导轨(2)的中间部位固定连接，两个前端固定支架(15)各自和一个导轨(2)的前端固定连接。


3.根据权利要求2所述的一种抽拉式上车梯，其特征在于，每一个导轨(2)外侧壁上连接有第二连接板(17)，所述第二连接板(17)为L型连接板，第二连接板(17)的下部和中间固定支架(5)固定连接。

【专利技术属性】
技术研发人员：李少敏，许昭，刘勇，郝艳阳，任娜，
申请(专利权)人：陕西重型汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：陕西;61