一种车厢侧框骨架结构制造技术

本实用新型专利技术属于车厢制造技术领域，尤其为一种车厢侧框骨架结构，包括铝合金条形框体以及设置在该铝合金条形框体端部的外框，所述铝合金条形框体的上下边框内壁中部两侧对称设有衔接板，所述铝合金条形框体的上下边框之间设有与衔接板卡接设置的内支撑板件，所述铝合金条形框体的上下边框内壁上设有用于加强支撑的加强筋组件。本实用新型专利技术极大地提高了铝合金条形框体上下边框的结构强度，能够在受挤压、碰撞力作用时进行稳定、强劲的应力支撑，使边框受外力作用时不易发生变形、断裂的危险，满足高强度使用需求，内支撑板件与衔接板之间卡接设置，使内支撑板件的安装和拆卸更为便利，由于采用铝型材框体，质地轻，有效降低了整体车厢的重量。

【技术实现步骤摘要】
一种车厢侧框骨架结构
本技术涉及车厢制造
，具体为一种车厢侧框骨架结构。
技术介绍
车厢的边框能够起到对侧厢板固定安装以及提供应力支撑的作用。侧框的质量好坏对车厢的质量影响极大，因此，在侧框骨架的结构设计上需保证侧框骨架的结构强度。现有的侧框骨架虽然能够对厢板进行安装和支撑，但骨架结构强度不高，受挤压、碰撞力作用时易边框发生变形、断裂的危险，不能满足高强度使用需求。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种车厢侧框骨架结构，解决了现有的侧框骨架虽然能够对厢板进行安装和支撑，但骨架结构强度不高，受挤压、碰撞力作用时易边框发生变形、断裂的危险，不能满足高强度使用需求的问题。(二)技术方案为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车厢侧框骨架结构，包括铝合金条形框体以及设置在该铝合金条形框体端部的外框，所述铝合金条形框体的上下边框内壁中部两侧对称设有衔接板，所述铝合金条形框体的上下边框之间设有与衔接板卡接设置的内支撑板件，所述铝合金条形框体的上下边框内壁上设有用于加强支撑的加强筋组件，所述铝合金条形框体的内壁四角处分别设有第一加强角板。作为本技术的一种优选技术方案，所述衔接板为钩形设置，所述内支撑板件是由支撑竖板和于钩形卡接板组成，所述支撑竖板的两端分别与铝合金条形框体的上下边框内壁抵接，所述钩形卡接板一体连接于支撑竖板侧壁上，所述钩形卡接板与衔接板卡接配合。作为本技术的一种优选技术方案，所述支撑竖板远离钩形卡接板的两端侧壁上均设有延伸横板。作为本技术的一种优选技术方案，所述加强筋组件包括纵向加强筋板和横向加强筋板，所述纵向加强筋板等距排列，所述纵向加强筋板串联于横向加强筋板之间。作为本技术的一种优选技术方案，所述纵向加强筋板上均布有条形槽。作为本技术的一种优选技术方案，所述外框靠近铝合金条形框体的一端内壁夹角处设有第二加强角板。(三)有益效果与现有技术相比，本技术提供了一种车厢侧框骨架结构，具备以下有益效果：该车厢侧框骨架结构，通过内支撑板件、加强筋组件和加强角板的组合加强结构设置，极大地提高了铝合金条形框体上下边框的结构强度，能够在受挤压、碰撞力作用时进行稳定、强劲的应力支撑，使边框受外力作用时不易发生变形、断裂的危险，满足高强度使用需求，内支撑板件与衔接板之间卡接设置，使内支撑板件的安装和拆卸更为便利，由于采用铝型材框体，质地轻，有效降低了整体车厢的重量。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术中内支撑板件的结构示意图；图3为本技术中加强筋组件的结构示意图。图中：1、铝合金条形框体；2、外框；3、衔接板；4、内支撑板件；401、支撑竖板；402、钩形卡接板；5、加强筋组件；501、纵向加强筋板；5011、条形槽；502、横向加强筋板；6、第一加强角板；7、第二加强角板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例请参阅图1-3，本技术提供以下技术方案：一种车厢侧框骨架结构，包括铝合金条形框体1以及设置在该铝合金条形框体1端部的外框2，铝合金条形框体1的上下边框内壁中部两侧对称设有衔接板3，铝合金条形框体1的上下边框之间设有与衔接板3卡接设置的内支撑板件4，铝合金条形框体1的上下边框内壁上设有用于加强支撑的加强筋组件5，铝合金条形框体1的内壁四角处分别设有第一加强角板6。本实施方案中，加强筋组件5的数量设置有四个，四个加强筋组件5上下两两对应设置于铝合金条形框体1对应两个衔接板3的左右两侧，其作用是为了加强铝合金条形框体1的上下边框的结构强度，第一加强角板6为L型板，该L型板的内角处圆角过渡，L型板的两条边分别与铝合金条形框体1的侧边框与上边框(或下边框)固定连接，安装时，可通过螺钉进行紧固，使边框受外力作用时不易发生变形、断裂的危险，使铝合金条形框体1的应力强度得到提升。具体的，衔接板3为钩形设置，内支撑板件4是由支撑竖板401和于钩形卡接板402组成，支撑竖板401的两端分别与铝合金条形框体1的上下边框内壁抵接，钩形卡接板402一体连接于支撑竖板401侧壁上，钩形卡接板402与衔接板3卡接配合。本实施例中，支撑竖板401起到支撑铝合金条形框体1上下边框的作用，安装时，利用钩形卡接板402与衔接板3卡接配合即可完成内支撑板件4的安装操作，采用卡接结构使安装和拆卸更为便利。具体的，支撑竖板401远离钩形卡接板402的两端侧壁上均设有延伸横板。本实施例中，延伸横板的设置能够增加内支撑板件4的支撑面积，从而提高其应力强度，提高边框结构强度。具体的，加强筋组件5包括纵向加强筋板501和横向加强筋板502，纵向加强筋板501等距排列，纵向加强筋板501串联于横向加强筋板502之间。本实施例中，通过纵向加强筋板501和横向加强筋板502的配合设置，能够起到提高铝合金条形框体1的上下边框结构强度的作用。具体的，纵向加强筋板501上均布有条形槽5011。本实施例中，条形槽5011的设置能够提高纵向加强筋板501的抗裂性。具体的，外框2靠近铝合金条形框体1的一端内壁夹角处设有第二加强角板7。本实施例中，第二加强角板7的设置能够提高外框2的结构强度，使外框2受外力作用时不易发生变形、断裂的危险。本技术的工作原理及使用流程：安装时，通过螺钉分别将第一加强角板6和第二加强角板7分别紧固在铝合金条形框体1的各内角处以及外框2的内角处，采用焊接的连接方式将衔接板3焊接于铝合金条形框体1的上下边框内壁中部两侧位置，继而将内支撑板件4中的钩形卡接板402与衔接板3进行卡接，至钩形卡接板402与衔接板3上下端匹配，即完成对内支撑板件4的安装，最后采用焊接的方式将加强筋组件5焊接于铝合金条形框体1的上下边框内壁上，焊接时需将横向加强筋板502的端部与纵向加强筋板501的端部一并焊接；利用内支撑板件4上下支撑铝合金条形框体1的上下边框，起到应力支撑的作用，配合加强筋组件5的设置，达到提高铝合金条形框体1的上下边框的结构强度，使边框受外力作用时不易发生变形、断裂的危险，第一加强角板6和第二加强角板7的设置进一步提高了铝合金条形框体1及外框2的结构强度。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车厢侧框骨架结构，包括铝合金条形框体(1)以及设置在该铝合金条形框体(1)端部的外框(2)，其特征在于：所述铝合金条形框体(1)的上下边框内壁中部两侧对称设有衔接板(3)，所述铝合金条形框体(1)的上下边框之间设有与衔接板(3)卡接设置的内支撑板件(4)，所述铝合金条形框体(1)的上下边框内壁上设有用于加强支撑的加强筋组件(5)，所述铝合金条形框体(1)的内壁四角处分别设有第一加强角板(6)。/n

【技术特征摘要】
1.一种车厢侧框骨架结构，包括铝合金条形框体(1)以及设置在该铝合金条形框体(1)端部的外框(2)，其特征在于：所述铝合金条形框体(1)的上下边框内壁中部两侧对称设有衔接板(3)，所述铝合金条形框体(1)的上下边框之间设有与衔接板(3)卡接设置的内支撑板件(4)，所述铝合金条形框体(1)的上下边框内壁上设有用于加强支撑的加强筋组件(5)，所述铝合金条形框体(1)的内壁四角处分别设有第一加强角板(6)。


2.根据权利要求1所述的一种车厢侧框骨架结构，其特征在于：所述衔接板(3)为钩形设置，所述内支撑板件(4)是由支撑竖板(401)和于钩形卡接板(402)组成，所述支撑竖板(401)的两端分别与铝合金条形框体(1)的上下边框内壁抵接，所述钩形卡接板(402)一体连接于支撑竖板(401)侧壁上，所述钩形卡接板...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈浩，
申请(专利权)人：南通浩冰汽车车厢有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32