一种冷藏车侧滑门制造技术

本实用新型专利技术涉及冷藏车厢技术领域，且公开了一种冷藏车侧滑门，包括冷藏车厢本体，冷藏车厢本体的右侧面开设有装卸口，装卸口内设置有可上下滑动的纵滑门，纵滑门呈L字形结构，装卸口的前后内壁分别沿竖直方向开设有滑槽，两个滑槽相互远离的一端内部分别设置有可旋转的丝杠，两个丝杠上分别通过螺纹连接有滑座，两个滑座分别滑动连接在两个滑槽内，两个滑座相互靠近的一端分别固定安装在与纵滑门底端的前后两面，装置结构简单，操作方便省力，无需人工手动对纵滑门进行打开或关闭操作。人工手动对纵滑门进行打开或关闭操作。人工手动对纵滑门进行打开或关闭操作。

【技术实现步骤摘要】
一种冷藏车侧滑门


[0001]本技术涉及冷藏车厢
，尤其涉及一种冷藏车侧滑门。

技术介绍

[0002]冷藏车是用来维持冷冻或保鲜的货物温度的封闭式厢式运输车，目前的冷藏车厢越来越多地采用侧滑门的打开方式进行装卸冷链货物，但现有技术的冷藏车厢，其侧滑门需要人工手动进行拉动以实现侧滑门的打开或关闭，而受冷藏车厢的内部低温收缩而产生负压的影响，使得侧滑门较难被移开，同时侧滑门的门缝处易结霜结冰，进一步导致了侧滑门易出现较难手动打开的情况，而且，现有技术的侧滑门在打开前和关闭后都需要人工手动对侧滑门进行解锁和上锁的操作。综上所述，现有技术冷藏车厢的侧滑门存在操作费力且繁琐不便的缺陷。
[0003]为此，我们提出一种冷藏车侧滑门。

技术实现思路

[0004]本技术主要是解决上述现有技术所存在的技术问题，提供一种冷藏车侧滑门。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案，一种冷藏车侧滑门，包括冷藏车厢本体，冷藏车厢本体的右侧面开设有装卸口，装卸口内设置有可上下滑动的纵滑门，纵滑门呈L字形结构，装卸口的前后内壁分别沿竖直方向开设有滑槽，两个滑槽相互远离的一端内部分别设置有可旋转的丝杠，两个丝杠上分别通过螺纹连接有滑座，两个滑座分别滑动连接在两个滑槽内，两个滑座相互靠近的一端分别固定安装在与纵滑门底端的前后两面。
[0006]进一步，两个所述丝杠的底端外壁分别固定套入有蜗轮，两个蜗轮均位于冷藏车厢本体的下方。
[0007]进一步，两个所述蜗轮的左侧分别设置有蜗杆，两个蜗杆分别与两个蜗轮啮合连接。
[0008]进一步，所述冷藏车厢本体右端底面的前后两端分别固定连接有固定板，两个固定板的底端均活动套入有转杆。
[0009]进一步，两个所述蜗杆分别固定套入在转杆的前后两端外壁上。
[0010]进一步，所述装卸口的内壁上设置有与纵滑门相配合并对装卸口进行密封的密封挡条。
[0011]进一步，所述装卸口的底内壁上设置有用于对纵滑门进行缓冲限位的缓冲胶条。
[0012]有益效果
[0013]本技术提供了一种冷藏车侧滑门。具备以下有益效果：
[0014]1、该一种冷藏车侧滑门，通过驱动电机带动转杆的转动，转杆通过两个蜗杆分别带动两个蜗轮的同步转动，两个蜗轮分别带动两个丝杠在两个滑槽内同步转动，两个丝杠
在同步转动的过程中分别通过螺纹带动两个滑座在两个滑槽内沿竖直方向滑动，两个滑座从而带动纵滑门在冷藏车厢本体上的装卸口内沿竖直方向移动，进而可对冷藏车厢本体上的装卸口进行打开和关闭操作，装置结构简单，操作方便省力，无需人工手动对纵滑门进行打开或关闭操作。
[0015]2、该一种冷藏车侧滑门，通过密封挡条的设置，能够使纵滑门在冷藏车厢本体上的装卸口内向下移动关闭后，纵滑门与密封挡条进行贴合配合而实现对冷藏车厢本体的装卸口进行密封的效果，通过缓冲胶条的设置，在纵滑门向下移动关闭装卸口的过程中，能够有效起到对纵滑门进行限位缓冲的效果，同时，通过纵滑门对缓冲胶条的挤压，能够有效提高纵滑门底部对装卸口的密封效果。
附图说明
[0016]本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义。
[0017]图1为整体结构的立体图；
[0018]图2为整体结构的立体拆解图；
[0019]图3为图2中的A处放大图。
[0020]图例说明：
[0021]1、冷藏车厢本体；2、纵滑门；3、滑槽；4、丝杠；5、滑座；6、蜗轮；7、固定板；8、转杆；9、蜗杆；10、密封挡条；11、缓冲胶条。
具体实施方式
[0022]实施例一：一种冷藏车侧滑门，如图1
‑
3所示，包括冷藏车厢本体1，冷藏车厢本体1的右侧面开设有装卸口，装卸口内设置有可上下滑动的纵滑门2，纵滑门2呈L字形结构，装卸口的前后内壁分别沿竖直方向开设有滑槽3，两个滑槽3相互远离的一端内部分别设置有可旋转的丝杠4，两个丝杠4上分别通过螺纹连接有滑座5，两个滑座5分别滑动连接在两个滑槽3内，两个滑座5相互靠近的一端分别固定安装在与纵滑门2底端的前后两面，两个丝杠4的底端外壁分别固定套入有蜗轮6，两个蜗轮6均位于冷藏车厢本体1的下方，两个蜗轮6的左侧分别设置有蜗杆9，两个蜗杆9分别与两个蜗轮6啮合连接，冷藏车厢本体1右端底面的前后两端分别固定连接有固定板7，两个固定板7的底端均活动套入有转杆8，转杆8通过驱动电机传动连接，驱动电机传动连接为现有公知技术，在此不作赘述，两个蜗杆9分别固定套入在转杆8的前后两端外壁上。
[0023]通过驱动电机带动转杆8的转动，转杆8通过两个蜗杆9分别带动两个蜗轮6的同步转动，两个蜗轮6分别带动两个丝杠4在两个滑槽3内同步转动，两个丝杠4在同步转动的过程中分别通过螺纹带动两个滑座5在两个滑槽3内沿竖直方向滑动，两个滑座5从而带动纵滑门2在冷藏车厢本体1上的装卸口内沿竖直方向移动，进而可对冷藏车厢本体1上的装卸口进行打开和关闭操作，装置结构简单，操作方便省力，无需人工手动对纵滑门2进行打开或关闭操作。
[0024]实施例二：在实施例一的基础上，如图1
‑
3所示，装卸口的内壁上设置有与纵滑门2
相配合并对装卸口进行密封的密封挡条10，装卸口的底内壁上设置有用于对纵滑门2进行缓冲限位的缓冲胶条11。
[0025]通过密封挡条10的设置，能够使纵滑门2在冷藏车厢本体1上的装卸口内向下移动关闭后，纵滑门2与密封挡条10进行贴合配合而实现对冷藏车厢本体1的装卸口进行密封的效果，通过缓冲胶条11的设置，在纵滑门2向下移动关闭装卸口的过程中，能够有效起到对纵滑门2进行限位缓冲的效果，同时，通过纵滑门2对缓冲胶条11的挤压，能够有效提高纵滑门2底部对装卸口的密封效果。
[0026]以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种冷藏车侧滑门，包括冷藏车厢本体(1)，其特征在于：所述冷藏车厢本体(1)的右侧面开设有装卸口，装卸口内设置有可上下滑动的纵滑门(2)，纵滑门(2)呈L字形结构，装卸口的前后内壁分别沿竖直方向开设有滑槽(3)，两个滑槽(3)相互远离的一端内部分别设置有可旋转的丝杠(4)，两个丝杠(4)上分别通过螺纹连接有滑座(5)，两个滑座(5)分别滑动连接在两个滑槽(3)内，两个滑座(5)相互靠近的一端分别固定安装在与纵滑门(2)底端的前后两面。2.根据权利要求1所述的一种冷藏车侧滑门，其特征在于：两个所述丝杠(4)的底端外壁分别固定套入有蜗轮(6)，两个蜗轮(6)均位于冷藏车厢本体(1)的下方。3.根据权利要求2所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈浩，
申请(专利权)人：南通浩冰汽车车厢有限公司，
类型：新型
国别省市：