【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于车厢连接，具体为一种冷藏车的车厢连接结构。
技术介绍
1、冷冻车是用来运输冷冻或保鲜的货物的封闭式厢式运输车，是装有制冷机组的制冷装置和聚氨酯隔热厢的冷藏专用运输汽车，常用于运输冷冻食品(冷冻车)，奶制品(奶品运输车)、蔬菜水果(鲜货运输车)、疫苗药品(疫苗运输车)等，在一些远距离且货量大的情况下，甚至会使用列车来装运配有冷冻设备的集装货箱，在运输集装货箱的时候需要将其安装连接在列车上，然而一般常见的连接方式存在一定的不足之处，因为列车在启动和停车的时候会产生一定的向前或是向后的惯性，由于常见的连接方式是将集装箱固定连接在列车上，导致列车产生的惯性会直接传到集装箱上，在惯性的作用下，集装箱内部冷藏储存的货物便会发生晃动，一旦惯性较大，甚至会出现货物倾倒的情况，为此本申请提出了一种冷藏车的车厢连接结构。
技术实现思路
1、为解决上述
技术介绍
中提出的问题，本专利技术提供如下技术方案：一种冷藏车的车厢连接结构，包括车体和箱体，箱体位于车体的顶部，在车体两侧的两端均固定安装有一组固定块，每组固定块的数量均为两个，且在每组的两个固定块之间均固定安装有第一杆体，在四个第一杆体上均转动套接有衔接件，衔接件设置为l形，四个衔接件横直部一端的中间位置处均开设有缺口，且在四个衔接件横直部的两侧均开设有与相对应缺口相连通的第二通孔，四个第一杆体上均套接有两个第一弹簧，且每个第一杆体上的两个第一弹簧分别位于相对应衔接件的两侧，箱体两侧底部的两端均固定安装有固定件，每个固定件的一端均开设有第一
2、优选的，车体顶部两侧的边缘处均开设有两个插槽，箱体的外壁上套接有两个框架，框架的内壁与箱体外壁的顶部和两侧接触，且两个框架的底端分别插接在车体顶部相对应的插槽内，在车体的两侧与四个插槽之间均开设有两个第一螺孔，在每个第一螺孔内均螺纹插接有第二螺栓，每个第二螺栓均贯穿第一螺孔并分别与相对应框架的底端螺纹连接。
3、优选的，两个框架的内壁上均设置有防护层，且两个框架内壁上的防护层与箱体的外壁贴合。
4、优选的，车体顶部的四个拐角处均开设有第二螺孔，箱体两端的两边均卡设有第二螺孔，箱体两端的四个第二螺孔与车体顶部相对应的第二螺孔之间均设置有牵引组件。
5、优选的，牵引组件包括两个挂环、两个牵引绳、两个牵引块、两个第三弹簧和套筒，两个牵引绳分别固定连接在两个挂环上，两个牵引块分别固定连接在两个牵引绳远离挂环的一端，且两个牵引块位于套筒内部的中间位置处，两个牵引绳分别从套筒的两端伸出，两个第三弹簧均位于套筒内并分别套接在两个牵引绳上。
6、优选的，牵引组件中的两个挂环分别螺纹连接在车体顶部与箱体两端相对应的第二螺孔内，牵引组件中的牵引绳呈紧绷状态。
7、优选的，车体的顶部均匀开设有四个移动槽，在四个移动槽内均设置有可左右移动的移动块，四个移动块的顶部均固定安装有限位块，箱体底部的四个拐角处均开设有限位槽，箱体位于车体顶部时，四个移动块上的限位块分别卡合在箱体底部的四个限位槽内。
8、优选的，四个移动槽内均固定安装有第二杆体，四个移动块分别活动套接在四个移动槽内的第二杆体上，且在四个第二杆体上均套接有两个第二弹簧，每个第二杆体上的两个第二弹簧分别位于相对应移动块的两端。
9、与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
10、通过衔接件与固定件的连接以及框架的固定，并配合牵引组件，再加上限位块与箱体底部限位槽的卡合，能够完成箱体与车体的连接，并且连接后的箱体在车体产生惯性的时候，部分能够起到缓冲这样的结构，可以避免箱体内部冷藏运输的货物发生较大幅度的晃动，从而避免箱体内部的货物在惯性的作用下发生倾倒的情况。
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1.一种冷藏车的车厢连接结构，包括车体(1)和箱体(2)，其特征在于：所述箱体(2)位于车体(1)的顶部，在车体(1)两侧的两端均固定安装有一组固定块(5)，每组固定块(5)的数量均为两个，且在每组的两个固定块(5)之间均固定安装有第一杆体(6)，在四个第一杆体(6)上均转动套接有衔接件(7)，所述衔接件(7)设置为L形，四个衔接件(7)横直部一端的中间位置处均开设有缺口，且在四个衔接件(7)横直部的两侧均开设有与相对应缺口相连通的第二通孔(9)，四个第一杆体(6)上均套接有两个第一弹簧(8)，且每个第一杆体(6)上的两个第一弹簧(8)分别位于相对应衔接件(7)的两侧，所述箱体(2)两侧底部的两端均固定安装有固定件(3)，每个固定件(3)的一端均开设有第一通孔(4)，所述固定件(3)的形状与衔接件(7)上缺口的形状相适配，且衔接件(7)可翻转卡合在箱体(2)侧面位置相对应的固定件(3)处，在相对应衔接件(7)上的第二通孔(9)和固定件(3)上的第一通孔(4)内均贯穿插接有第一螺栓(10)。
2.根据权利要求1所述的一种冷藏车的车厢连接结构，其特征在于：所述车体(1)顶
3.根据权利要求2所述的一种冷藏车的车厢连接结构，其特征在于：两个所述框架(13)的内壁上均设置有防护层，且两个框架(13)内壁上的防护层与箱体(2)的外壁贴合。
4.根据权利要求1所述的一种冷藏车的车厢连接结构，其特征在于：所述车体(1)顶部的四个拐角处均开设有第二螺孔(16)，所述箱体(2)两端的两边均卡设有第二螺孔(16)，所述箱体(2)两端的四个第二螺孔(16)与车体(1)顶部相对应的第二螺孔(16)之间均设置有牵引组件(15)。
5.根据权利要求4所述的一种冷藏车的车厢连接结构，其特征在于：所述牵引组件(15)包括两个挂环(151)、两个牵引绳(152)、两个牵引块(153)、两个第三弹簧(155)和套筒(154)，两个牵引绳(152)分别固定连接在两个挂环(151)上，两个牵引块(153)分别固定连接在两个牵引绳(152)远离挂环(151)的一端，且两个牵引块(153)位于套筒(154)内部的中间位置处，两个牵引绳(152)分别从套筒(154)的两端伸出，两个第三弹簧(155)均位于套筒(154)内并分别套接在两个牵引绳(152)上。
6.根据权利要求5所述的一种冷藏车的车厢连接结构，其特征在于：所述牵引组件(15)中的两个挂环(151)分别螺纹连接在车体(1)顶部与箱体(2)两端相对应的第二螺孔(16)内，所述牵引组件(15)中的牵引绳(152)呈紧绷状态。
7.根据权利要求1所述的一种冷藏车的车厢连接结构，其特征在于：所述车体(1)的顶部均匀开设有四个移动槽(18)，在四个移动槽(18)内均设置有可左右移动的移动块(20)，四个移动块(20)的顶部均固定安装有限位块(21)，所述箱体(2)底部的四个拐角处均开设有限位槽(17)，箱体(2)位于车体(1)顶部时，四个移动块(20)上的限位块(21)分别卡合在箱体(2)底部的四个限位槽(17)内。
8.根据权利要求7所述的一种冷藏车的车厢连接结构，其特征在于：四个所述移动槽(18)内均固定安装有第二杆体(19)，四个移动块(20)分别活动套接在四个移动槽(18)内的第二杆体(19)上，且在四个第二杆体(19)上均套接有两个第二弹簧(22)，每个第二杆体(19)上的两个第二弹簧(22)分别位于相对应移动块(20)的两端。
...【技术特征摘要】
1.一种冷藏车的车厢连接结构，包括车体(1)和箱体(2)，其特征在于：所述箱体(2)位于车体(1)的顶部，在车体(1)两侧的两端均固定安装有一组固定块(5)，每组固定块(5)的数量均为两个，且在每组的两个固定块(5)之间均固定安装有第一杆体(6)，在四个第一杆体(6)上均转动套接有衔接件(7)，所述衔接件(7)设置为l形，四个衔接件(7)横直部一端的中间位置处均开设有缺口，且在四个衔接件(7)横直部的两侧均开设有与相对应缺口相连通的第二通孔(9)，四个第一杆体(6)上均套接有两个第一弹簧(8)，且每个第一杆体(6)上的两个第一弹簧(8)分别位于相对应衔接件(7)的两侧，所述箱体(2)两侧底部的两端均固定安装有固定件(3)，每个固定件(3)的一端均开设有第一通孔(4)，所述固定件(3)的形状与衔接件(7)上缺口的形状相适配，且衔接件(7)可翻转卡合在箱体(2)侧面位置相对应的固定件(3)处，在相对应衔接件(7)上的第二通孔(9)和固定件(3)上的第一通孔(4)内均贯穿插接有第一螺栓(10)。
2.根据权利要求1所述的一种冷藏车的车厢连接结构，其特征在于：所述车体(1)顶部两侧的边缘处均开设有两个插槽(11)，所述箱体(2)的外壁上套接有两个框架(13)，框架(13)的内壁与箱体(2)外壁的顶部和两侧接触，且两个框架(13)的底端分别插接在车体(1)顶部相对应的插槽(11)内，在车体(1)的两侧与四个插槽(11)之间均开设有两个第一螺孔(12)，在每个第一螺孔(12)内均螺纹插接有第二螺栓(14)，每个第二螺栓(14)均贯穿第一螺孔(12)并分别与相对应框架(13)的底端螺纹连接。
3.根据权利要求2所述的一种冷藏车的车厢连接结构，其特征在于：两个所述框架(13)的内壁上均设置有防护层，且两个框架(13)内壁上的防护层与箱体(2)的外壁贴合。
4.根据权利要求1所述的一种冷藏车的车厢连接结构，其特征在于：所述车体(1)顶部的四个拐角处均开设...
【专利技术属性】
技术研发人员：沈浩，
申请(专利权)人：南通浩冰汽车车厢有限公司，
类型：发明
国别省市：
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