一种冷藏车除霜装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及冷藏车除霜技术领域，且公开了一种冷藏车除霜装置，包括车厢蒸发板本体，车厢蒸发板本体的后端设置有卡座，卡座包括有第一卡块，第一卡块固定安装在车厢蒸发板本体的后端，第一卡块的顶部设置有可翻转的除霜机构，除霜机构包括有除霜盒，除霜盒的内部镂空，除霜盒的内部设置有加热丝，除霜盒的左面固定套入有进风管，除霜盒的正面均匀分布开设有排风孔，除霜盒的正面还均匀分布设置有导热套管，每个导热套管的前端内部分别设置有伸缩活动的导热锥杆，车厢蒸发板本体的前端固定安装有用于对除霜盒进行限位支撑的第二卡，装置结构简单，操作方便，有效提高了除霜效果和除霜效率。除霜效率。除霜效率。

【技术实现步骤摘要】
一种冷藏车除霜装置


[0001]本技术涉及冷藏车除霜
，尤其涉及一种冷藏车除霜装置。

技术介绍

[0002]现有技术对冷藏车车厢内的蒸发器进行除霜的方法主要有停机融霜、水冲霜、热气融霜，停机融霜和水冲霜均需要在冷藏车停止工作后进行除霜，停机融霜的效率过低，不能满足冷藏车在运输过程中的除霜需求，水冲霜需要人工进行操作，不仅操作不便，同时水在车厢内如果不能排尽，会加剧下一次车厢制冷过程中的结霜程度，而热气融霜是将制冷压缩机排出的高温制冷剂气体，经油分离器分油后引入蒸发器内融化蒸发器外面的霜层，系统较复杂，除霜电磁阀如果出现故障，还会导致管路内的制冷剂串管，进而导致制冷效果缺失，影响冷藏车厢内冷链的运输安全，综上所述，仍需对冷藏车制冷蒸发器的除霜装置作进一步改进，以克服现有的除霜装置及除霜方法存在的缺陷。
[0003]为此，我们提出一种冷藏车除霜装置。

技术实现思路

[0004]本技术主要是解决上述现有技术所存在的技术问题，提供一种冷藏车除霜装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案，一种冷藏车除霜装置，包括车厢蒸发板本体，车厢蒸发板本体的后端设置有卡座，卡座包括有第一卡块，第一卡块固定安装在车厢蒸发板本体的后端，第一卡块的顶部设置有可翻转的除霜机构，除霜机构包括有除霜盒，除霜盒的内部镂空，除霜盒的内部设置有加热丝，除霜盒的左面固定套入有进风管，除霜盒的正面均匀分布开设有排风孔，除霜盒的正面还均匀分布设置有导热套管，每个导热套管的前端内部分别设置有伸缩活动的导热锥杆，车厢蒸发板本体的前端固定安装有用于对除霜盒进行限位支撑的第二卡块。
[0006]进一步，所述第一卡块顶面的左右两端分别固定连接有固定轴块，除霜盒底部的左右两端分别通过转轴连接在两个固定轴块上，除霜盒底部左端的转轴固定套入有从动齿轮。
[0007]进一步，所述第一卡块的左端内部开设有电机腔，电机腔内固定安装有伺服电机，第一卡块的左端固定安装有用于封堵电机腔的盖板。
[0008]进一步，所述伺服电机的传动轴外壁固定套入有传动齿轮，传动齿轮与从动齿轮通过轮齿啮合连接。
[0009]进一步，每个所述导热套管均与除霜盒固定连接，每个导热锥杆分别活动套入在对应导热套管的内部前端。
[0010]进一步，每个所述导热套管的内部均设置有用于支撑导热锥杆的弹簧。
[0011]进一步，所述第一卡块背面的左右两端分别固定连接有限位挡板，两个限位挡板正面顶端分别固定连接有第一磁片。
[0012]进一步，所述除霜盒的背面顶端设置有两个第一磁片相对应的磁块。
[0013]进一步，所述第二卡块顶面的左右两端分别设置有第二磁片。
[0014]进一步，所述除霜盒的正面顶端设置有相同的两个磁块，除霜盒正面顶端的两个磁块与第二卡块上的两个第二磁片对应设置。
[0015]有益效果
[0016]本技术提供了一种冷藏车除霜装置。具备以下有益效果：
[0017]1、该一种冷藏车除霜装置，当对车厢蒸发板本体进行除霜时，通过伺服电机带动通过轮齿啮合连接的传动齿轮和从动齿轮转动，从动齿轮带动第一卡块在第一卡块上的两个固定轴块上通过转轴向前翻转，通过第二卡块对除霜盒进行限位，除霜盒带动导热套管上的弹簧顶在车厢蒸发板本体上的霜面上，然后通过除霜盒内的加热丝进行加热，通过导热套管和导热锥杆对加热丝的热量进行传导，通过弹簧的弹力作用使得导热锥杆能够在导热套管上伸缩而与车厢蒸发板本体上的霜保持接触，从而可对车厢蒸发板本体上的霜进行多点加热融化，提高了车厢蒸发板本体上霜的融化效率，同时通过进风管向除霜盒内注入空气，空气经加热丝加热后从除霜盒上的排风孔中排出并吹向车厢蒸发板本体上的霜，进一步提高了上的霜融化的效率，装置结构简单，操作方便，有效提高了除霜效果和除霜效率。
[0018]2、该一种冷藏车除霜装置，在未除霜时，两个限位挡板上的第一磁片分别通过磁力吸住除霜盒背面顶端的两个磁块，从而实现对除霜盒位置的固定，在除霜时，通过第二卡块对除霜盒的向前翻转进行限位，同时，第二卡块上的两个第二磁片通过磁力吸住除霜盒正面顶端的两个磁块，从而保证了除霜盒上每个导热套管上的导热锥杆能够与车厢蒸发板本体上霜面的紧密接触，进而能够有效提高除霜效果。
附图说明
[0019]本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义。
[0020]图1为整体结构的立体图；
[0021]图2为图1中的A处放大图；
[0022]图3为图1中的B处放大图；
[0023]图4为导热套管、弹簧和导热锥杆的立体图。
[0024]图例说明：
[0025]1、车厢蒸发板本体；21、第一卡块；22、固定轴块；23、盖板；31、除霜盒；32、进风管；33、排风孔；34、导热套管；35、弹簧；36、导热锥杆；37、从动齿轮；4、伺服电机；5、传动齿轮；6、限位挡板；7、第一磁片；8、第二卡块；9、第二磁片；10、磁块。
具体实施方式
[0026]实施例一：一种冷藏车除霜装置，如图1
‑
4所示，包括车厢蒸发板本体1，车厢蒸发板本体1的后端设置有卡座，卡座包括有第一卡块21，第一卡块21固定安装在车厢蒸发板本体1的后端，第一卡块21的顶部设置有可翻转的除霜机构，除霜机构包括有除霜盒31，除霜
盒31的内部镂空，除霜盒31的内部设置有加热丝，除霜盒31的左面固定套入有进风管32，除霜盒31的正面均匀分布开设有排风孔33，除霜盒31的正面还均匀分布设置有导热套管34，每个导热套管34的前端内部分别设置有伸缩活动的导热锥杆36，车厢蒸发板本体1的前端固定安装有用于对除霜盒31进行限位支撑的第二卡块8，第一卡块21顶面的左右两端分别固定连接有固定轴块22，除霜盒31底部的左右两端分别通过转轴连接在两个固定轴块22上，除霜盒31底部左端的转轴固定套入有从动齿轮37，第一卡块21的左端内部开设有电机腔，电机腔内固定安装有伺服电机4，第一卡块21的左端固定安装有用于封堵电机腔的盖板23，伺服电机4的传动轴外壁固定套入有传动齿轮5，传动齿轮5与从动齿轮37通过轮齿啮合连接，每个导热套管34均与除霜盒31固定连接，每个导热锥杆36分别活动套入在对应导热套管34的内部前端，每个导热套管34的内部均设置有用于支撑导热锥杆36的弹簧35。
[0027]当对车厢蒸发板本体1进行除霜时，通过伺服电机4带动通过轮齿啮合连接的传动齿轮5和从动齿轮37转动，从动齿轮37带动第一卡块21在第一卡块21上的两个固定轴块22上通过转轴向前翻转，通过第二卡块8对除霜盒31进行限位，除霜盒31带动导热套管34上的弹簧35顶在车厢蒸发板本体1上的霜面上，然后通过除霜盒31内的加热丝进行加热，通过导热套管34和导热锥杆36对加热丝的热量进行传导，通过弹簧35的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种冷藏车除霜装置，包括车厢蒸发板本体(1)，其特征在于：所述车厢蒸发板本体(1)的后端设置有卡座，卡座包括有第一卡块(21)，第一卡块(21)固定安装在车厢蒸发板本体(1)的后端，第一卡块(21)的顶部设置有可翻转的除霜机构，除霜机构包括有除霜盒(31)，除霜盒(31)的内部镂空，除霜盒(31)的内部设置有加热丝，除霜盒(31)的左面固定套入有进风管(32)，除霜盒(31)的正面均匀分布开设有排风孔(33)，除霜盒(31)的正面还均匀分布设置有导热套管(34)，每个导热套管(34)的前端内部分别设置有伸缩活动的导热锥杆(36)，车厢蒸发板本体(1)的前端固定安装有用于对除霜盒(31)进行限位支撑的第二卡块(8)。2.根据权利要求1所述的一种冷藏车除霜装置，其特征在于：所述第一卡块(21)顶面的左右两端分别固定连接有固定轴块(22)，除霜盒(31)底部的左右两端分别通过转轴连接在两个固定轴块(22)上，除霜盒(31)底部左端的转轴固定套入有从动齿轮(37)。3.根据权利要求2所述的一种冷藏车除霜装置，其特征在于：所述第一卡块(21)的左端内部开设有电...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈浩，
申请(专利权)人：南通浩冰汽车车厢有限公司，
类型：新型
国别省市：