可横跨车门开口移动的杆制造技术

本公开提供了“可横跨车门开口移动的杆”。一种用于车辆的总成包括沿着车辆纵向轴线间隔开的前柱和后柱。所述柱限定车门开口。所述总成包括由所述前柱支撑的第一轨道和由所述后柱支撑的第二轨道。所述总成包括与所述第一轨道和所述第二轨道可移动地接合的杆。所述杆可在降低位置与升高位置之间移动。在所述升高位置中，所述杆完全横跨所述车门开口伸长。所述杆完全横跨所述车门开口伸长。所述杆完全横跨所述车门开口伸长。

【技术实现步骤摘要】
可横跨车门开口移动的杆


[0001]本公开涉及车辆中的车门总成。

技术介绍

[0002]车辆可以包括允许乘员进出车辆的便利设施。例如，车辆可能不包括B柱以允许有更多空间供乘员进出车辆。具体地，此类车辆可以包括在处于关闭位置时在传统上由B柱占用的位置处汇合的两个车门。车门可以分别围绕A柱和C柱旋转，使得车门远离彼此旋转到打开位置。

技术实现思路

[0003]一种总成包括沿着车辆纵向轴线间隔开的前柱和后柱。所述柱限定车门开口。所述总成包括由所述前柱支撑的第一轨道和由所述后柱支撑的第二轨道。所述总成包括与所述第一轨道和所述第二轨道可移动地接合的杆。所述杆可在降低位置与升高位置之间移动。在所述升高位置中，所述杆完全横跨所述车门开口伸长。
[0004]所述总成可以包括由所述前柱和所述后柱支撑在所述车门开口中的一对车门，所述车门可在打开位置与关闭位置之间移动，当所述车门处于所述打开位置时，所述杆处于所述升高位置，并且当所述车门处于所述关闭位置时，所述杆处于所述降低位置。
[0005]当所述车门处于所述关闭位置并且所述杆处于所述升高位置时，所述杆可以邻近所述车门，并且当所述车门处于所述打开位置并且所述杆处于所述降低位置时，所述杆位于所述车门下方。
[0006]所述总成可以包括由所述前柱和所述后柱支撑在所述车门开口中的一对车门，当所述车门处于关闭位置并且所述杆处于所述升高位置时，所述杆位于所述车门的车辆内侧。
[0007]所述总成可以包括与所述前柱和所述后柱可移动地接合的第二杆，所述第二杆可沿着所述前柱和所述后柱在降低位置与升高位置之间移动，在所述升高位置中，所述第二杆完全横跨所述车门开口伸长。
[0008]在所述升高位置中，所述杆和所述第二杆可以彼此间隔开。
[0009]所述总成可以包括下边梁，所述下边梁从所述前柱延伸到所述后柱并且限定从所述前柱伸长到所述后柱的狭槽，在所述降低位置中，所述狭槽接收所述杆和所述第二杆中的至少一者。
[0010]所述杆和所述第二杆可以在所述车门开口的车辆内侧。
[0011]所述第二杆可以与所述第一轨道和所述第二轨道可移动地接合。
[0012]所述总成可以包括从所述前柱延伸到所述后柱的下边梁，在所述升高位置和所述降低位置中，所述杆沿着所述下边梁伸长。
[0013]所述下边梁可以限定从所述前柱伸长到所述后柱的狭槽，当所述杆处于所述降低位置时，所述狭槽接收所述杆。
[0014]所述总成可以包括由所述下边梁支撑的车辆地板，所述狭槽在所述车辆地板与所述下边梁之间。
[0015]所述总成可以包括由所述下边梁支撑的车辆地板，在所述降低位置中，所述杆位于所述车辆地板与所述下边梁之间。
[0016]所述杆可以在所述下边梁的车辆内侧。
[0017]所述杆可以在所述车门开口的车辆内侧。
[0018]所述第一轨道和所述第二轨道可以各自分别沿着所述前柱和所述后柱大致竖直地延伸。
[0019]所述总成可以包括计算机，所述计算机包括处理器和存储器，所述存储器存储指令，所述指令可由所述处理器执行以将由车辆的所述前柱和所述后柱支撑的一对车门的位置识别为处于关闭位置或打开位置；识别所述车辆处于行驶挡；以及至少基于所述车门处于所述关闭位置的所述识别或所述车辆处于行驶挡的所述识别来将从所述前柱和所述后柱伸长的所述杆从所述降低位置移动到所述升高位置。
[0020]所述指令可以包括识别所述车辆处于驻车挡，以及基于所述车门处于所述打开位置的识别或所述车辆处于驻车挡的识别中的至少一者将所述杆从所述升高位置移动到所述降低位置。
附图说明
[0021]图1是具有可邻近一对车门移动的一对杆的车辆的透视图，其中杆处于升高位置。
[0022]图2是具有可邻近一对车门移动的一对杆的车辆的透视图，其中杆处于降低位置。
[0023]图3是具有可邻近一对车门移动的杆的车辆的透视图，其中杆处于升高位置。
[0024]图4是具有可邻近一对车门移动的杆的车辆的透视图，其中杆处于降低位置。
[0025]图5是可邻近一对车门移动的一对杆的透视图，所述杆可沿着轨道移动。
[0026]图6是穿过图2的线6的横截面视图。
[0027]图7是车辆的车辆通信网络的框图。
[0028]图8是用于将一对杆从降低位置移动到升高位置的方法的流程图。
具体实施方式
[0029]参考附图，其中贯穿若干视图，相同的标记指示相同的零件，用于车辆12的总成10包括沿着车辆纵向轴线L间隔开的前柱14和后柱16。柱14、16限定车门开口18。总成10包括由前柱14支撑的第一轨道20和由后柱16支撑的第二轨道22。总成10包括与第一轨道20和第二轨道22可移动地接合的杆24。杆24可在降低位置与升高位置之间移动。在升高位置中，杆24完全横跨车门开口18伸长。
[0030]当车辆12运动时，杆24可以移动到升高位置，并且当车辆12已经停止时，杆24可以降低。在升高位置中并且在车辆12发生碰撞的情况下，当车辆12不具有B柱时，完全横跨车门开口18延伸的杆24限制侵入车辆12。当车辆12不具有B柱时，杆24可以通过在发生碰撞的情况下限制侵入车辆12来为车辆12的侧面提供加强。当车辆12不再运动时，杆24移动到降低位置以允许车辆12的乘员通过车门开口18进入和离开车辆12。
[0031]参考图1，车辆12可以为任何合适类型的汽车，例如乘用车或商用车，诸如四门轿
车、双门小轿车、卡车、运动型多用途车、跨界车、厢式货车、小型货车、出租车、公共汽车等。例如，车辆12可以为自主车辆。换句话说，车辆12可以自主地操作，使得车辆12可以在无需驾驶员持续注意的情况下驾驶，即，车辆12可以在没有人为输入的情况下自行驾驶。
[0032]车辆12包括车架(未编号)和车身26。车架和车身26可以是一体式车身结构，其中车架与车身26(包括车架纵梁、柱14、16、车顶纵梁28等)成一体。作为另一个示例，车身26和车架可以具有非承载式车身结构(也称为驾驶室车架分离式结构)，其中车身26和车架是单独的部件(即，模块化的)并且车身26被支撑在车架上并固定到车架。替代地，车架和车身26可以具有任何合适的结构。车架和车身26可以是任何合适的材料，例如钢、铝和/或纤维增强塑料等。
[0033]车身26可以限定用于容纳车辆12的乘员(如果有的话)的乘客舱(未编号)。乘客舱可以横跨车辆12延伸，即，从车辆12的一个侧面延伸到另一侧面。乘客舱包括前端和后端，其中在车辆12的前向移动期间，前端在后端前方。
[0034]继续参考图1，车身26包括两个车顶纵梁28。车顶纵梁28在车辆横向方向上彼此间隔开。车顶纵梁28各自沿着车身26纵向地延伸，即，沿着车辆纵向轴线L延伸。
[0035]车身26包括车顶30。车顶30可以限定乘客舱的上边界，并且可以从乘客舱的前端延伸到乘客舱的后端。车顶30可以从一个车顶纵梁2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种总成，其包括：沿着车辆纵向轴线间隔开的前柱和后柱，所述前柱和所述后柱限定车门开口；由所述前柱支撑的第一轨道和由所述后柱支撑的第二轨道；以及杆，所述杆从降低位置到升高位置与所述第一轨道和所述第二轨道可移动地接合，在所述升高位置中，所述杆完全横跨所述车门开口伸长。2.如权利要求1所述的总成，其还包括由所述前柱和所述后柱支撑在所述车门开口中的一对车门，所述车门能够在打开位置与关闭位置之间移动，当所述车门处于所述关闭位置时，所述杆处于所述升高位置，并且当所述车门处于所述打开位置时，所述杆处于所述降低位置。3.如权利要求2所述的总成，其中当所述车门处于所述关闭位置并且所述杆处于所述升高位置时，所述杆邻近所述车门，并且当所述车门处于所述打开位置并且所述杆处于所述降低位置时，所述杆位于所述车门下方。4.如权利要求1所述的总成，其还包括从所述前柱延伸到所述后柱的下边梁，在所述升高位置和所述降低位置中，所述杆沿着所述下边梁伸长。5.如权利要求4所述的总成，其中所述下边梁限定从所述前柱伸长到所述后柱的狭槽，当所述杆处于所述降低位置时，所述狭槽接收所述杆。6.如权利要求4所述的总成，其还包括由所述下边梁支撑的车辆地板，在所述降低位置中，所述杆位于所述车辆地板与所述下边梁之间。7.如权利要求4所述的总成，其中所述杆在所述下边梁的车辆内侧。8.如权利要求1所述的总成，其中所述杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：穆罕默德，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：