一种立柱与顶棚的配合结构及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种立柱与顶棚的配合结构及汽车，该立柱与顶棚的配合结构包括：立柱、顶棚，顶棚搭接在立柱上；顶棚与立柱采用搭接的方式，顶棚略高于立柱，便于吸收累计误差及质量控制，保证立柱与顶棚配合间隙、面差，提升感观质量；且与顶棚背部的侧气帘位置处对应的顶棚本体为弱化部，弱化部的厚度小于顶棚本体原本的厚度，弱化部的宽度为6mm至10mm；在顶棚背部的侧气帘对应位置处对顶棚本体进行局部减薄来弱化顶棚，以保证侧气帘爆破展开时不崩碎立柱，防止车内乘客受到二次伤害，更好地保护车内乘客。

【技术实现步骤摘要】
一种立柱与顶棚的配合结构及汽车
本技术涉及汽车制造
，具体地说，涉及一种立柱与顶棚的配合结构及汽车。
技术介绍
汽车作为人们的代步工具，随着物质生活水平的提高，近些年得到大范围的普及。随着汽车技术的发展，汽车竞争越来越激烈。现有技术中，汽车的顶棚与立柱多采用对接方式，对车身和零部件精度以及装配工艺的要求都非常高，若中间任一环节不满足都会导致顶棚与立柱的间隙、面差，且侧气帘爆破展开时容易崩碎立柱，对车内乘客形成二次伤害。
技术实现思路
本技术的目的在于提出一种立柱与顶棚的配合结构及汽车，旨在解决现有技术中，汽车的顶棚与立柱多采用对接方式，对车身和零部件精度以及装配工艺的要求都非常高，若中间任一环节不满足都会导致顶棚与立柱的间隙、面差，且侧气帘爆破展开时容易崩碎立柱，对车内乘客形成二次伤害的问题。为解决上述技术问题，本技术提供一种立柱与顶棚的配合结构，包括：立柱、顶棚，所述顶棚搭接在所述立柱上；与所述顶棚背部的侧气帘位置处对应的所述顶棚本体为弱化部，所述弱化部的厚度小于所述顶棚本体原本的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种立柱与顶棚的配合结构，其特征在于，包括：/n立柱、顶棚，所述顶棚搭接在所述立柱上；/n与所述顶棚背部的侧气帘位置处对应的所述顶棚本体为弱化部，所述弱化部的厚度小于所述顶棚本体原本的厚度，所述弱化部的宽度为6mm至10mm。/n

【技术特征摘要】
1.一种立柱与顶棚的配合结构，其特征在于，包括：
立柱、顶棚，所述顶棚搭接在所述立柱上；
与所述顶棚背部的侧气帘位置处对应的所述顶棚本体为弱化部，所述弱化部的厚度小于所述顶棚本体原本的厚度，所述弱化部的宽度为6mm至10mm。


2.根据权利要求1所述的立柱与顶棚的配合结构，其特征在于，所述弱化部的厚度为所述顶棚本体原本厚度的1/3至2/3。


3.根据权利要求2所述的立柱与顶棚的配合结构，其特征在于，所述顶棚本体原本厚度为8mm至12mm。


4.根据权利要求1至3任一项所述的立柱与顶棚的配合结构，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：张中引，付强，唐一文，
申请(专利权)人：华晨鑫源重庆汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50