汽车侧围总成与顶盖总成连接结构及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车侧围总成与顶盖总成连接结构及汽车，属于车辆技术领域，包括侧围外板和顶盖外板，侧围外板一边设有第一折弯部，第一折弯部包括第一搭接板；顶盖外板与侧围外板搭接的一边设有第二折弯部，第二折弯部包括与第一搭接板搭接的第二搭接板，第一搭接板的自由端超出第二搭接板或第二搭接板的自由端超出第一搭接板；第一折弯部和第二折弯部搭接后构成流水槽，流水槽内填充密封胶。本实用新型专利技术提供的汽车侧围总成与顶盖总成连接结构，不需要设置装饰条和固定装饰条的卡爪，简化了结构，降低了制作工艺，减轻了整车的重量，提高密封胶涂覆的方便性，进而提高密封的可靠性；同时提高侧围外板和顶盖外板搭接的可靠性。

Connection structure of automobile side wall assembly and top cover assembly and automobile

【技术实现步骤摘要】
汽车侧围总成与顶盖总成连接结构及汽车
本技术属于车辆
，更具体地说，是涉及一种汽车侧围总成与顶盖总成连接结构及具有该连接结构的汽车。
技术介绍
皮卡车型侧围总成与顶盖总成通过点焊实现两制件的焊接，现有车身顶盖总成与侧围总成合拼位置因焊接工艺限制，一般设计有一定宽度的钣金凹槽(流水槽)，在焊装打完焊点后，需要用顶盖装饰条对流水槽进行覆盖，以避免焊点外漏影响美观，同时起到防水密封的作用。但是目前侧围总成与顶盖总成的连接结构，参见图4及图6，存在如下缺陷：(1)参见图5、图8，因顶盖装饰条8需要固定到顶盖钣金卡爪7位置，受顶盖钣金卡爪结构的影响，涂焊缝密封胶时，涂胶枪9在对钣金卡爪处涂焊缝密封胶时需要与卡爪成一定角度，部分车型因流水槽宽度小，涂胶枪与侧围总成间的操作空间小，导致涂胶枪与侧围总成发生干涉，影响涂胶，造成涂胶困难；(2)参见图7，受制于顶盖钣金卡爪结构，顶盖总成与侧围总成有效搭接边较小，造成点焊密封胶发生溢胶，影响产品密封，后期存在钣金锈蚀及驾驶室漏水风险；如果加长钣金焊接边，则不利于车身轻量化；(3)侧围总本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.汽车侧围总成与顶盖总成连接结构，其特征在于，包括：/n侧围外板，其一边设有第一折弯部，所述第一折弯部包括第一搭接板；/n顶盖外板，其与所述侧围外板搭接的一边设有第二折弯部，所述第二折弯部包括与所述第一搭接板搭接的第二搭接板，所述第一搭接板的自由端超出所述第二搭接板或所述第二搭接板的自由端超出所述第一搭接板；/n所述第一折弯部和所述第二折弯部搭接后构成流水槽，所述流水槽内填充密封胶。/n

【技术特征摘要】
1.汽车侧围总成与顶盖总成连接结构，其特征在于，包括：
侧围外板，其一边设有第一折弯部，所述第一折弯部包括第一搭接板；
顶盖外板，其与所述侧围外板搭接的一边设有第二折弯部，所述第二折弯部包括与所述第一搭接板搭接的第二搭接板，所述第一搭接板的自由端超出所述第二搭接板或所述第二搭接板的自由端超出所述第一搭接板；
所述第一折弯部和所述第二折弯部搭接后构成流水槽，所述流水槽内填充密封胶。


2.如权利要求1所述的汽车侧围总成与顶盖总成连接结构，其特征在于，所述第一搭接板位于所述第二搭接板的下方，所述第一搭接板的宽度大于所述第二搭接板的宽度，所述第一搭接板的自由端超出所述第二搭接板。


3.如权利要求2所述的汽车侧围总成与顶盖总成连接结构，其特征在于，所述第一搭接板和所述第二搭接板搭接后重叠的宽度大于所述流水槽宽度的1/2。

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【专利技术属性】
技术研发人员：王越，程伟强，彭占彪，石贤良，纪毓，尤佳昌，王利锋，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13