一种备胎安装支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种备胎安装支架，具体包括：支架主体和安装挂钩，支架主体一端设有与车身连接的连接部，另一端设有挂钩安装座；安装挂钩包括相连的挂钩部和杆部；其特征在于，杆部上设有第一螺母和第二螺母；挂钩安装座上形成有连接面，在连接面的一侧开槽形成包含缺口的安装孔，杆部从安装孔的缺口处进入或离开安装孔，且杆部进入安装孔时，连接面位于第一螺母和第二螺母之间，通过螺紧第一螺母和第二螺母将安装挂钩与连接面固定连接。本实用新型专利技术实施例提供的方案中，安装孔开设缺口，解决了高工位装配下封闭安装孔难装配的问题；双螺母夹紧和翻边结构能够防止安装挂钩脱落；上下两个螺母实现了安装限位作用，能够防止备胎安装过松或过紧。安装过松或过紧。安装过松或过紧。

【技术实现步骤摘要】
一种备胎安装支架


[0001]本技术涉及备胎安装
，特别涉及一种备胎安装支架。

技术介绍

[0002]汽车行驶过程中车胎有时会出现爆胎或磨损等各种各样的问题，这时就需要换上备用轮胎。备胎通过备胎安装支架安装到车身上，传统的备胎安装支架中将安装挂钩插入支架主体上设置的挂钩安装座的封闭安装孔内，但通常安装挂钩需要从上往下穿过封闭安装孔，操作较为困难；另外，当前方案中，在安装挂钩插入封闭安装孔后通过螺母拧紧，防止备胎脱落，但对螺母没有限位作用，容易导致过度拧紧螺母导致备胎压缩量无法控制。

技术实现思路

[0003]鉴于上述问题，本技术提供一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的一种备胎安装支架，技术方案如下所述：
[0004]一种备胎安装支架，包括支架主体和安装挂钩，所述支架主体一端设有与车身连接的连接部，另一端设有挂钩安装座；所述安装挂钩包括相连的挂钩部和杆部；所述杆部上设有第一螺母和第二螺母；所述挂钩安装座上形成有连接面，在所述连接面的一侧开槽形成包含缺口的安装孔，所述杆部从所述安装孔的缺口处进入或离开所述安装孔，且所述杆部进入所述安装孔时，所述连接面位于所述第一螺母和第二螺母之间，通过螺紧所述第一螺母和第二螺母将所述安装挂钩与所述连接面固定连接。
[0005]上述的结构，可选的，所述连接面的边缘设置有翻边结构，通过所述翻边结构防止所述第一螺母或第二螺母脱出。
[0006]上述的结构，可选的，所述第一螺母和所述第二螺母自上而下依次设置，所述第二螺母为六角法兰面螺母。
>[0007]上述的结构，可选的，所述翻边结构为向下翻边。
[0008]上述的结构，可选的，所述杆部上设有与所述第一螺母和所述第二螺母配合的螺纹面。
[0009]上述的结构，可选的，所述支架主体包括两个第一支撑管和在两个所述第一支撑管的一端之间连接的第二支撑管，两个所述第一支撑管和一个所述第二支撑管构成U型结构；两个所述第一支撑管未连接所述第二支撑管的一端均设置有所述连接部；所述挂钩安装座设置在所述第二支撑管上。
[0010]上述的结构，可选的，所述支架主体还包括与所述第二支撑管连接的副管，所述副管与所述第二支撑管平行设置，且所述副管的两端设有向上延伸的限位部。
[0011]上述的结构，可选的，所述支架主体上的连接部通过铰链与车身连接。
[0012]上述的结构，可选的，两个所述第一支撑管与所述第二支撑管一体成型。
[0013]上述的结构，可选的，所述安装挂钩的挂钩部可拆卸地与备胎挂钩连接，所述备胎挂钩设置在车身的车架管梁上。
[0014]与现有技术相比，本技术具有以下优点：本技术实施例提供的方案中，安装孔开设缺口，方便安装挂钩安装到支架本体上，解决了高工位装配下封闭安装孔难装配的问题；通过双螺母夹紧实现连接，实施例中还设置翻边结构防止安装挂钩脱落；上下两个螺母实现了安装限位作用，能够防止备胎安装过松或过紧。
[0015]上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本技术的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本技术的具体实施方式。
附图说明
[0016]通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本技术的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：
[0017]图1为本技术实施例提供的一种备胎安装支架的结构示意图；
[0018]图2为本技术实施例提供的一种备胎安装支架的又一结构示意图；
[0019]图3为本技术实施例提供的一种备胎安装支架的安装过程示意图；
[0020]图4为本技术实施例提供的一种备胎安装支架的又一安装过程示意图；
[0021]其中，1
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支架主体；11
‑
第一支撑管；12
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第二支撑管；13
‑
副管；131
‑
限位部；2
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安装挂钩；21
‑
挂钩部；22
‑
杆部；221
‑
螺纹面；3
‑
挂钩安装座；31
‑
连接面；4
‑
第一螺母；5
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第二螺母；6
‑
连接部；7
‑
备胎挂钩；8
‑
车架管梁。
具体实施方式
[0022]下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
[0023]参考图1示出了，本技术实施例提供的一种备胎安装支架的结构示意图，图1示出的结构为本技术实施例提供的备胎安装支架的一种可行性实现方案，所述的备胎安装支架具体包括支架主体1和安装挂钩2，安装挂钩2可挂入车身上设置的备胎挂钩，也可从备胎挂钩上脱下；所述支架主体1一端设有与车身连接的连接部6，另一端设有挂钩安装座3，所述挂钩安装座3用于与所述安装挂钩2连接，因此支架主体1的两端，一端通过连接部6安装到车身上，另一端通过挂钩安装座3和安装挂钩2与车身上设置的安装挂钩2连接，备胎放置在支架主体1和车身的车架之间，通过备胎安装支架进行安装。
[0024]本技术实施例提供的结构中，所述安装挂钩2包括相连的挂钩部21和杆部22，挂钩部21能够用于在安装备胎时挂入备胎挂钩内，在取下备胎时挂钩部21从备胎挂钩中脱出；杆部22与挂钩部21相连，可选将挂钩部21和杆部22一体成型制成，所述杆部22上设有第一螺母4和第二螺母5。进一步的，所述杆部22上设有与所述第一螺母4和所述第二螺母5配合的螺纹面221，第一螺母4和第二螺母5通过所述螺纹面221能够在沿杆部22中心轴的方向上移动。
[0025]本技术实施例提供的结构中，所述挂钩安装座3上形成有连接面31，在所述连
接面31的一侧开槽形成包含缺口的安装孔，所述杆部22从所述安装孔的缺口处进入或离开所述安装孔，且所述杆部22进入所述安装孔时，所述连接面31位于所述第一螺母4和第二螺母5之间，通过螺紧所述第一螺母4和第二螺母5将所述安装挂钩2与所述连接面31固定连接。
[0026]本技术实施例提供的结构，挂钩安装座3设置在支架主体1上，挂钩安装座3一端与支架主体1连接，另一端可选延伸形成连接面31，连接面31上设置与安装挂钩2配合的安装孔。目前的备胎安装支架采用封闭的安装孔，通常是将安装挂钩2从上至下插入安装孔内，本技术实施例提供的备胎安装支架在连接面31上形成带有缺口的安装孔，使得安装本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种备胎安装支架，包括支架主体和安装挂钩，所述支架主体一端设有与车身连接的连接部，另一端设有挂钩安装座；所述安装挂钩包括相连的挂钩部和杆部；其特征在于，所述杆部上设有第一螺母和第二螺母；所述挂钩安装座上形成有连接面，在所述连接面的一侧开槽形成包含缺口的安装孔，所述杆部从所述安装孔的缺口处进入或离开所述安装孔，且所述杆部进入所述安装孔时，所述连接面位于所述第一螺母和第二螺母之间，通过螺紧所述第一螺母和第二螺母将所述安装挂钩与所述连接面固定连接。2.根据权利要求1所述的备胎安装支架，其特征在于，所述连接面的边缘设置有翻边结构，通过所述翻边结构防止所述第一螺母或第二螺母脱出。3.根据权利要求2所述的备胎安装支架，其特征在于，所述第一螺母和所述第二螺母自上而下依次设置，所述第二螺母为六角法兰面螺母。4.根据权利要求3所述的备胎安装支架，其特征在于，所述翻边结构为向下翻边。5.根据权利要求1所述的备胎安装支架，其特征在于，所述杆部...

【专利技术属性】
技术研发人员：纪维，谢高辉，刘勇，刘文易，陈龙，
申请(专利权)人：华晨鑫源重庆汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：