一种活动式轮胎架制造技术

本申请公开了一种活动式轮胎架，涉及活动式轮胎架技术领域，包括金属管件，金属管件的一端一侧铰接连接有固定板件，固定板件与金属管件之间的铰接部位还设置有限位机构，本方案通过金属框以及在金属框上加装的第二固定通孔和固定螺栓，可以将房车的备用轮胎连接固定在金属管件的一端，通过在铰接板中部贯穿开设的第一连接孔，以及在空心管体一端贯穿开设的第三连接孔，可以通过紧固件将金属板活动连接在空心管体的一端，配合第二连接孔、第四连接孔和限位机构结构，还可以对活动连接在空心管体一端的金属板起到限位固定的作用，使得轮胎架能够根据房车车厢翻转的使用情况对空心管体进行相对应的调节，以此来提升轮胎架整体的实用性。实用性。实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种活动式轮胎架


[0001]本技术涉及活动式轮胎架
，尤其是涉及一种活动式轮胎架。

技术介绍

[0002]轮胎架又名轮胎货架、轮胎堆垛架、轮胎周转存放架或轮胎收纳架，它是指用于存储周转运输轮胎的架子，它是根据轮胎的非标量身订制、承载力强、安全稳固、灵活应用、操作方便、省时、省力降低成本。
[0003]例如申请号：CN201621438980.4所公开的一种房车备用轮胎架，其包括一固定支架、两连接臂、两固定套管和至少一备胎固定盘...，该专利通过备胎支架的两铰接臂经连接梁、备胎支撑臂带动备胎固定盘上的备用轮胎绕铰接点向下转动，让出车厢翻转空间，其设计合理，不干涉车厢翻转。
[0004]我们知道，备用轮胎的作用是替换在行驶过程中受到破坏的常用轮胎，而以房车为代表的大型车辆在长距离行驶时，由于车身较重，更是加剧了轮胎的磨损和提高了轮胎爆胎的可能性，因此，设置备用轮胎是多数房车使用者的选择。目前，房车的备用轮胎一般利用轮胎架固定在房车的车身后面。由于房车的生活空间有限，且房车的车厢通常可需要向后翻转，而现有技术的轮胎架大多采用焊接一体式的结构设计，采用这种焊接一体式结构设计的轮胎架整体性和稳定性较高，但是在房车有限的空间中使用时，严重的防碍了车厢的翻转，给房车用户的使用带来不便和困扰。为此，我们提出一种活动式轮胎架。

技术实现思路

[0005]为了改善上述提到的问题，本技术提供一种活动式轮胎架。
[0006]本技术提供一种活动式轮胎架，采用如下的技术方案：一种活动式轮胎架，包括金属管件，所述金属管件的一端一侧铰接连接有固定板件，所述固定板件与金属管件之间的铰接部位还设置有限位机构，所述限位机构包括弯头限位销，所述弯头限位销的一端还连接有定位销；
[0007]所述包括金属管件包括空心管体，所述空心管体远离固定板件的一端焊接连接有金属框；
[0008]所述固定板件包括金属板，所述金属板的四角均开设有第一固定通孔，所述金属板的一侧中部安装有铰接板，所述金属板远离铰接板的一侧中部设置有限位插块。
[0009]基于上述技术特征：本方案通过金属框以及在金属框上加装的第二固定通孔和固定螺栓，可以将房车的备用轮胎连接固定在金属管件的一端，通过在铰接板中部贯穿开设的第一连接孔，以及在空心管体一端贯穿开设的第三连接孔，可以通过紧固件将金属板活动连接在空心管体的一端，配合第二连接孔、第四连接孔和限位机构结构，还可以对活动连接在空心管体一端的金属板起到限位固定的作用，使得轮胎架能够根据房车车厢翻转的使用情况对空心管体进行相对应的调节，以此来提升轮胎架整体的实用性。
[0010]作为本技术所述的一种活动式轮胎架，其中：所述铰接板的中部贯穿开设有
第一连接孔，所述限位插块的中部贯穿开设有第二连接孔，所述第二连接孔与弯头限位销结构相匹配。
[0011]基于上述技术特征：因第二连接孔与弯头限位销结构相匹配，可以对活动连接在空心管体一端的金属板起到限位固定的作用。
[0012]作为本技术所述的一种活动式轮胎架，其中：所述金属框的一侧开设有两组第二固定通孔，两组所述第二固定通孔的内部均设置有固定螺栓。
[0013]基于上述技术特征：本方案通过在金属框一侧加装的第二固定通孔和固定螺栓，可以将房车的备用轮胎连接固定在金属管件的一端。
[0014]作为本技术所述的一种活动式轮胎架，其中：所述空心管体的一侧开设有铰接槽，所述铰接板、限位插块与铰接槽结构相匹配。
[0015]基于上述技术特征：因铰接板、限位插块与铰接槽结构相匹配，可以将金属框活动连接在或限位固定在空心管体的一端。
[0016]作为本技术所述的一种活动式轮胎架，其中：所述空心管体远离金属框的一端贯穿开设有第三连接孔，所述第三连接孔与第一连接孔构造相同，所述空心管体靠近第三连接孔的一侧还开设有第四连接孔，所述第四连接孔与第二连接孔构造相同。
[0017]基于上述技术特征：因第三连接孔与第一连接孔构造相同，且第四连接孔与第二连接孔构造相同，可以将金属框活动连接在空心管体的一端，还可以对活动连接在空心管体一端的金属框进行限位处理。
[0018]作为本技术所述的一种活动式轮胎架，其中：所述弯头限位销的顶部贯穿开设有销孔，所述销孔与定位销结构相匹配，所述定位销的两侧均设置有若干组弹性凸块。
[0019]基于上述技术特征：通过在定位销两侧加装的若干组弹性凸块，可以对安插连接在销孔中的定位销起到限位的作用，以此来提升弯头限位销对金属板限位的稳定性。
[0020]综上所述，本技术包括以下至少一种有益效果：本方案通过金属框以及在金属框上加装的第二固定通孔和固定螺栓，可以将房车的备用轮胎连接固定在金属管件的一端，通过在铰接板中部贯穿开设的第一连接孔，以及在空心管体一端贯穿开设的第三连接孔，可以通过紧固件将金属板活动连接在空心管体的一端，配合第二连接孔、第四连接孔和限位机构结构，还可以对活动连接在空心管体一端的金属板起到限位固定的作用，使得轮胎架能够根据房车车厢翻转的使用情况对空心管体进行相对应的调节，以此来提升轮胎架整体的实用性。
附图说明
[0021]图1是本技术的整体结构示意图；
[0022]图2是本技术的金属管件与固定板件拆分示意图；
[0023]图3是本技术的铰接槽结构示意图；
[0024]图4是本技术的弯头限位销与定位销拆分示意图。
[0025]附图标记说明：
[0026]1、金属管件；2、固定板件；3、限位机构；4、空心管体；5、金属框；6、金属板；7、第一固定通孔；8、铰接板；9、限位插块；10、第一连接孔；11、第二连接孔；12、第二固定通孔；13、固定螺栓；14、铰接槽；15、第三连接孔；16、第四连接孔；17、弯头限位销；18、定位销；19、销
孔；20、弹性凸块。
具体实施方式
[0027]以下结合附图1
‑
4对本技术作进一步详细说明。
[0028]请参阅图1
‑
2，本技术提供的一种活动式轮胎架，包括金属管件1，金属管件1的一端一侧铰接连接有固定板件2，固定板件2与金属管件1之间的铰接部位还设置有限位机构3，包括金属管件1包括空心管体4，空心管体4远离固定板件2的一端焊接连接有金属框5，固定板件2包括金属板6，金属板6的四角均开设有第一固定通孔7，金属板6的一侧中部安装有铰接板8，金属板6远离铰接板8的一侧中部设置有限位插块9。
[0029]请参阅图2
‑
3，铰接板8的中部贯穿开设有第一连接孔10，限位插块9的中部贯穿开设有第二连接孔11，金属框5的一侧开设有两组第二固定通孔12，两组第二固定通孔12的内部均设置有固定螺栓13，通过在金属框5一侧加装的第二固定通孔12和固定螺栓13，可以将房车的备用轮胎连接固定在金属管件1的一端，空心管体4的一侧开设有铰接槽1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种活动式轮胎架，包括金属管件（1），其特征在于：所述金属管件（1）的一端一侧铰接连接有固定板件（2），所述固定板件（2）与金属管件（1）之间的铰接部位还设置有限位机构（3），所述限位机构（3）包括弯头限位销（17），所述弯头限位销（17）的一端还连接有定位销（18）；所述包括金属管件（1）包括空心管体（4），所述空心管体（4）远离固定板件（2）的一端焊接连接有金属框（5）；所述固定板件（2）包括金属板（6），所述金属板（6）的四角均开设有第一固定通孔（7），所述金属板（6）的一侧中部安装有铰接板（8），所述金属板（6）远离铰接板（8）的一侧中部设置有限位插块（9）。2.根据权利要求1所述的一种活动式轮胎架，其特征在于：所述铰接板（8）的中部贯穿开设有第一连接孔（10），所述限位插块（9）的中部贯穿开设有第二连接孔（11），所述第二连接孔（11）与弯头限位销（17）结构相匹配。3.根据权利要求1所述的一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾可大，
申请(专利权)人：杭州亿达五金有限公司，
类型：新型
国别省市：