基于双排座越野消防车厢体的备胎支撑装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种基于双排座越野消防车厢体的备胎支撑装置，双排座越野消防车包括驾驶室、厢体、备胎支撑装置和越野底盘，驾驶室固定于越野底盘的前侧，厢体设置有用于形成厢体的框架并支撑厢体的骨架，骨架固定于越野底盘的后侧，其中，骨架的后侧设置有后车门框；厢体包括双开门，双开门的左侧门的左侧与后车门框的左侧框柱铰接，双开门的右侧门的右侧与后车门框的右侧框柱铰接；备胎支撑装置设置于双开门中任一个侧门的朝外面；备胎支撑装置用于放置并固定消防车的备用轮胎。本实用新型专利技术能够在方便拿取备胎的同时又能方便拿取消防器材。材。材。

【技术实现步骤摘要】
基于双排座越野消防车厢体的备胎支撑装置


[0001]本技术涉及双排座越野消防车厢体的
，尤其涉及一种基于双排座越野消防车厢体的备胎支撑装置。

技术介绍

[0002]对于山林灭火，将器材运上山至关重要，因此消防车常常使用爬坡性能较好的越野底盘作为消防车的底盘，例如东风猛士越野底盘。而一般越野车将备胎固定在后备箱门外以节省后备箱的空间，取用备胎比较方便，但是，后备箱门比较重，开关较为费劲，因此不方便取用物品。因此，如何在方便拿取备胎的同时又能方便拿取消防器材显得非常重要。

技术实现思路

[0003]本技术所要解决的技术问题在于，提供一种基于双排座越野消防车厢体的备胎支撑装置，能够在方便拿取备胎的同时又能方便拿取消防器材。
[0004]为了解决上述技术问题，本技术公开了基于双排座越野消防车厢体的备胎支撑装置，所述双排座越野消防车包括驾驶室、厢体、所述备胎支撑装置和越野底盘，所述驾驶室固定于所述越野底盘的前侧，所述厢体设置有用于形成所述厢体的框架并支撑所述厢体的骨架，所述骨架固定于所述越野底盘的后侧，其特征在于，
[0005]所述骨架的后侧设置有后车门框；
[0006]所述厢体包括双开门，所述双开门的左侧门的左侧与所述后车门框的左侧框柱铰接，所述双开门的右侧门的右侧与所述后车门框的右侧框柱铰接；
[0007]所述备胎支撑装置设置于所述双开门中任一个侧门的朝外面；所述备胎支撑装置用于放置并固定消防车的备用轮胎。
[0008]作为一种可选的实施方式，所述厢体左侧壁的后侧底部和所述厢体右侧壁的后侧底部均设置有倒角。
[0009]作为又一种可选的实施方式，垂直面上的第一投影点与第二投影点之间的连线与所述垂直面上的水平线之间的夹角为第一夹角；当备用轮胎固定于所述备胎支撑装置上时，所述垂直面上的第三投影点与所述第二投影点之间的连线与所述垂直面上的水平线之间的夹角为第二夹角；
[0010]其中，所述垂直面是方向为所述消防车的前后方向且垂直于水平面的平面；所述第一投影点为所述厢体的所述倒角上与所述厢体后侧面连接的拐角点在垂直面上的投影点，所述第二投影点所述消防车的后排轮胎的最低点在所述垂直面上的投影点，所述第三投影点为所述备用轮胎后侧面的最低点在所述垂直面上的投影点；
[0011]所述第二夹角大于等于所述第一夹角。
[0012]作为又一种可选的实施方式，所述骨架的左侧设置有左车门框，所述骨架的右侧设置有右车门框；
[0013]所述厢体的左侧设置有单开门，该单开门的上侧与所述左车门框的上横梁铰接；
所述厢体的右侧设置有单开门，该单开门的上侧与所述右车门框的上横梁铰接。
[0014]作为又一种可选的实施方式，所述骨架的材料为6063
‑
T5铝合金。
[0015]作为又一种可选的实施方式，所述厢体内部设置有水平方向放置的第一平板和第二平板，所述第一平板的左侧面和所述第二平板的左侧面分别与所述厢体的左侧壁固定连接，所述第一平板的右侧面和所述第二平板的右侧面分别与所述厢体的右侧壁固定连接；所述第一平板和所述第二平板均固定于所述厢体底部的骨架上；
[0016]所述第一平板在所述消防车前后方向上的尺寸与所述第二平板在所述消防车前后方向上的尺寸的比值为1.7
‑
2.3；
[0017]所述厢体内部还设置有第三平板，所述第三平板位于所述第一平板和所述第二平板之间，用于连接所述第一平板与所述第二平板。
[0018]作为又一种可选的实施方式，所述第三平板为不相连的两个平板；在所述消防车的左右方向上，左侧所述第三平板的左侧面与所述厢体的左侧壁固定连接，右侧所述第三平板的右侧面与所述厢体的右侧壁固定连接；
[0019]基于所述消防车的左右方向，所述厢体内部在两个所述第三平板之间还设置有水平方向放置的第四平板；所述第四平板与所述第二平板的高度相等，且所述第四平板在所述消防车的前后方向上与所述第二平板的中部相连；
[0020]所述第四平板的前侧面与所述厢体前侧壁固定连接；所述第四平板的左侧边缘处和右侧边缘处均设置有封闭板，每个所述封闭板的上侧面固定连接于所述第一平板的下侧面，且左侧所述封闭板与左侧所述第三平板的右侧边缘连接，右侧所述封闭板与右侧所述第三平板的左侧边缘连接；
[0021]所述第四平板在所述消防车的左右方向上的尺寸为850
‑
950mm。
[0022]作为又一种可选的实施方式，两个所述第三平板均基于预设的倾斜角度与所述第二平板的上表面固定连接。
[0023]与现有技术相比，本技术实施例具有以下有益效果：
[0024]本技术实施例通过将备胎固定位置设置在消防车厢体后门上，方便消防员顺手拿取备胎；同时后门设置为双开门，备胎支撑装置固定在其中一个侧门上，由于放置轮胎的侧门一般会加重侧门开关时的重量，在只打开非放置轮胎的侧门的情况下就可以拿取厢体里的消防器材，能够提高在消防车的后侧放置轮胎的情况下拿取消防器材的效率。因此，本技术的越野消防车既容易拿取备胎又能比较方便地拿取厢体里的消防器材。
附图说明
[0025]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0026]图1是本技术实施例公开的一种基于越野底盘的双排座越野消防车的结构示意图；
[0027]图2是本技术实施例公开的一种双排座越野消防车厢体的结构示意图；
[0028]图3是本技术实施例公开的一种双排座越野消防车厢体的另一个结构示意
图。
具体实施方式
[0029]为了使本
的人员更好地理解本技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0030]参见图1
‑
3，本技术实施例公开一种基于双排座越野消防车厢体的备胎支撑装置，所述双排座越野消防车包括驾驶室1a、厢体2、所述备胎支撑装置3和越野底盘4，所述驾驶室1a固定于所述越野底盘4的前侧，所述厢体2设置有用于形成所述厢体2的框架并支撑所述厢体2的骨架，所述骨架固定于所述越野底盘4的后侧，其中，
[0031]所述骨架的后侧设置有后车门框5；
[0032]所述厢体2包括双开门6，所述双开门6的左侧门的左侧与所述后车门框5的左侧框柱铰接，所述双开门6的右侧门的右侧与所述后车门框5的右侧框柱铰接；
[0033]所述备胎支撑装置3设置于所述双开门6中本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.基于双排座越野消防车厢体的备胎支撑装置，所述双排座越野消防车包括驾驶室、厢体、所述备胎支撑装置和越野底盘，所述驾驶室固定于所述越野底盘的前侧，所述厢体设置有用于形成所述厢体的框架并支撑所述厢体的骨架，所述骨架固定于所述越野底盘的后侧，其特征在于，所述骨架的后侧设置有后车门框；所述厢体包括双开门，所述双开门的左侧门的左侧与所述后车门框的左侧框柱铰接，所述双开门的右侧门的右侧与所述后车门框的右侧框柱铰接；所述备胎支撑装置设置于所述双开门中任一个侧门的朝外面；所述备胎支撑装置用于放置并固定消防车的备用轮胎。2.根据权利要求1所述的备胎支撑装置，其特征在于，所述厢体左侧壁的后侧底部和所述厢体右侧壁的后侧底部均设置有倒角。3.根据权利要求2所述的备胎支撑装置，其特征在于，垂直面上的第一投影点与第二投影点之间的连线与所述垂直面上的水平线之间的夹角为第一夹角；当备用轮胎固定于所述备胎支撑装置上时，所述垂直面上的第三投影点与所述第二投影点之间的连线与所述垂直面上的水平线之间的夹角为第二夹角；其中，所述垂直面是方向为所述消防车的前后方向且垂直于水平面的平面；所述第一投影点为所述厢体的所述倒角上与所述厢体后侧面连接的拐角点在垂直面上的投影点，所述第二投影点所述消防车的后排轮胎的最低点在所述垂直面上的投影点，所述第三投影点为所述备用轮胎后侧面的最低点在所述垂直面上的投影点；所述第二夹角大于等于所述第一夹角。4.根据权利要求3所述的备胎支撑装置，其特征在于，所述骨架的左侧设置有左车门框，所述骨架的右侧设置有右车门框；所述厢体的左侧设置有单开门，该单开门的上侧与所述左车门框的上横梁铰接；所述厢体的右侧设置有单开门，该单开门的上侧与所述右车门框的上横梁铰接。5.根据权利要求4所述的备胎支撑装置，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：艾建荣，古旺胜，王军军，
申请(专利权)人：广东永强奥林宝国际消防汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：